បទ ថ្មីនៅ Las Vegas Grand Prix បង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរ F1 ក្នុងការប្រណាំងចុងសប្តាហ៍នេះ។
ទិដ្ឋភាពផ្នែកខ្លះនៃទីលានប្រណាំង Las Vegas F1 ចុងសប្តាហ៍នេះ។ រូបថត៖ F1
ការទទួលបានបទថ្មីទាំងស្រុងដូចជា Las Vegas គឺមិនធម្មតាទេ ព្រោះប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមបានទម្លាប់ក្នុងការចាប់យកបទថ្មីៗយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជំងឺរាតត្បាត Covid បានបង្ខំក្រុមឱ្យសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារមានការរំខានជាច្រើនចំពោះប្រតិទិននៃការប្រណាំងក្នុងរដូវកាល 2020 និង 2021។
បញ្ហាប្រឈមនឹងក្រុមនៅ Las Vegas គឺជាកាលវិភាគមិនធម្មតា ហើយសីតុណ្ហភាពទាបនឹងក្លាយជាបញ្ហាពិបាកដែលក្រុមនឹងត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ F1 ការប្រណាំងនឹងធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ហើយត្រូវបានរុញទៅថ្ងៃបន្ទាប់។ មិនដូចការប្រណាំងពេលយប់ផ្សេងទៀតទេ ការប្រណាំងទាំងអស់នៅ Las Vegas នឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅពេលយប់ ដែលមានន័យថាវានឹងមិនមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដើម្បីជួយកំដៅលើផ្ទៃផ្លូវនោះទេ។
ការរត់ការសាកល្បងលើកទីមួយនឹងធ្វើឡើងនៅម៉ោង 8:30 យប់ ម៉ោងនៅ Las Vegas នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ខណៈការរត់សាកល្បងលើកទីពីរនឹងធ្វើឡើងពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដល់ម៉ោង 1 ព្រឹកថ្ងៃសុក្រ។ ការធ្វើតេស្តលើកទី៣នឹងធ្វើឡើងនៅម៉ោង ៨:៣០ យប់ថ្ងៃសុក្រ។ ការប្រកួតជម្រុះនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃសៅរ៍ វេលាម៉ោង ១២ថ្ងៃត្រង់ ដល់ម៉ោង ១រសៀល។ ការប្រណាំងជាផ្លូវការចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 10 យប់ថ្ងៃសៅរ៍ជំនួសឱ្យថ្ងៃអាទិត្យដូចធម្មតា។
សម្រាប់អ្នកដែលចូលរួមក្នុង F1 ការប្រណាំងនឹងធ្វើឱ្យនឹកដល់ប្រទេសសិង្ហបុរីដោយសារតែកាលវិភាគមិនធម្មតារបស់វា។ ប៉ុន្តែទីក្រុង Las Vegas រឹតតែខ្លាំង និងប្លែកជាង។ មិនមានសកម្មភាពនៅលើផ្លូវចាប់ផ្តើមមុនម៉ោង 8:30 យប់ទេ ហើយការប្រកួតជម្រុះនៅល្ងាចថ្ងៃសុក្រនឹងបញ្ចប់នៅពេលព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍។
កាលវិភាគការប្រណាំងពេលយប់ហាក់ដូចជាចម្លែកសម្រាប់ការប្រណាំងដែលមានបំណងអភិវឌ្ឍ F1 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - ម៉ោង 10 យប់នៅ Las Vegas និងម៉ោង 1 ព្រឹកនៅញូវយ៉ក។ ហើយវាមិនងាយស្រួលសម្រាប់ទស្សនិកជនអឺរ៉ុបបែបប្រពៃណីរបស់ F1 នោះទេព្រោះវាម៉ោង 6 ព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ តាមម៉ោងនេះ ក្រុមប្រណាំងក្រោកពីពាក់កណ្តាលថ្ងៃត្រង់ ហើយចូលគេងនៅពេលព្រលឹម។
នាយកប្រតិបត្តិ Las Vegas Circuit លោក Renee Wilm ពន្យល់ថា "វាជារឿងចាំបាច់ដែលការប្រណាំងធ្វើឡើងក្រោមពន្លឺភ្លើង Las Vegas" "នៅក្នុងទីក្រុង 24 ម៉ោង ម៉ោង 8 យប់ថ្ងៃសៅរ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពេលវេលាសំខាន់ ក៏ដូចជាកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយ និងការប្រកួតប្រដាល់ជាច្រើនដែលធ្វើឡើងនៅ Las Vegas"។
យ៉ាងណាមិញ អ្នករៀបចំកម្មវិធីក៏បានទទួលស្គាល់ដែរថា ពួកគេត្រូវគិតពីផលប្រយោជន៍របស់អ្នកគាំទ្រ F1 ជាចម្បងនៅបរទេស។ លោក Wilm បានបន្ថែមថា "យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថា ពួកគេអាចមើលការប្រណាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល ក្នុងករណីនេះនៅពេលព្រឹកជាមួយនឹងកាហ្វេមួយពែង ដូចជាយើងមើលការប្រណាំងនៅអឺរ៉ុបពីសហរដ្ឋអាមេរិក ការប្រណាំងដែលធ្វើឡើងនៅយប់ថ្ងៃសៅរ៍គឺសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ"។
អ្នករស់នៅ Las Vegas ត្អូញត្អែរអំពីការរំខានចរាចរណ៍។ ដូច្នេះហើយ អ្នករៀបចំបានរៀបចំឱ្យមានការប្រណាំងនៅពេលយប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន ហើយផ្លូវដែលប្រើសម្រាប់ការប្រណាំងនឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់ផ្នែកខ្លះនៃថ្ងៃនីមួយៗ និងបិទក្នុងរយៈពេលតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ព័ត៌មានលម្អិតនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគ្រោងការណ៍ដែលបានប្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុង Monaco ដែលបទ F1 ត្រូវបានបើកឡើងវិញចំពោះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំងប្រចាំថ្ងៃ ហើយបិទមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលការប្រណាំងចាប់ផ្តើម។
ការចាប់ផ្តើមយឺតនឹងឃើញសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 10-12 អង្សាសេ ហើយការរួមផ្សំនៃអាកាសធាតុត្រជាក់ និងស្ថានភាពសើមពេញមួយយប់អាចបំផ្លាញសំបកកង់រថយន្ត។ ទីក្រុង Las Vegas ទំនងជាខិតជិតកំណត់ត្រាសម្រាប់ការប្រណាំង F1 ដ៏ត្រជាក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលប្រារព្ធឡើងដោយសៀគ្វី Gilles Villeneuve (ទីក្រុង Montreal ប្រទេសកាណាដា) ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1978 ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាព 5°C។ ការភ័យខ្លាចដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកបើកបរគឺប្រសិនបើការប្រណាំងត្រូវបានរំខានដោយរថយន្តសុវត្ថិភាព ឬសូម្បីតែទង់ក្រហម ដែលជាហានិភ័យដែលទំនងជានឹងកើតឡើង ដោយសារទីក្រុង Las Vegas គឺជាផ្លូវថ្នល់ដែលមានរបងនៅជិតផ្លូវ និងកន្លែងបើកចំហតិចតួចបំផុតនៅជ្រុង។
ប្រៀបធៀបសីតុណ្ហភាពនៅ Las Vegas ជាមួយនឹងការប្រណាំងផ្សេងទៀតក្នុងរដូវកាល 2023 រូបថត៖ បណ្តាញអាកាសធាតុ
បន្ទាប់មក សីតុណ្ហភាពសំបកកង់នឹងធ្លាក់ចុះដោយធម្មជាតិ នៅពេលដែលរថយន្តបន្ថយល្បឿន ដែលធ្វើឲ្យការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញបន្ទាប់ពីរថយន្តសុវត្ថិភាព ជាពិសេសពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ពួកគេត្រូវព្យាយាមឆ្លងកាត់ពីរបីជ្រុងដំបូង ឬសូម្បីតែពីរបីជុំដំបូងរហូតដល់ពួកគេទទួលបានអារម្មណ៍នៃរថយន្ត ជាមួយនឹងសំបកកង់ក្តៅគ្រប់គ្រាន់ និងការក្តាប់ចាំបាច់។ ប្រសិនបើការប្រណាំងមានទង់ក្រហម ការរំពឹងទុកនៃការចាប់ផ្តើមដោយសំបកកង់ធុនមធ្យម ឬរឹង អាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកបើកបរមាន នឹងមានការលំបាកស្ទើរតែដូចការចាប់ផ្ដើមនៅក្នុងភ្លៀង។
ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពដែលរំពឹងថានឹងមានកម្រិតទាបខ្លាំងនៅ Las Vegas Grand Prix ចុងសប្តាហ៍នេះ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់សំបកកង់ F1 Pirelli បានសម្រេចចិត្តទៅជាមួយនឹងកម្រិតភាពរឹងនៃសំបកកង់ទាំង 5 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រដូវកាលឆ្នាំ 2023 ហើយអ្នកបើកបរនឹងប្រើប្រាស់សំបកកង់រឹង C3 សំបកកង់មធ្យម C4 និងសំបកកង់ទន់ C5 ដែលទន់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នាយកផ្នែកកីឡារបស់ Pirelli លោក Mario Isola ជឿជាក់ថា C3, C4 និង C5 នឹងធានាបាននូវការក្តាប់ល្អ។
"សម្ពាធសំបកកង់អប្បបរមាគួរតែមាន 27 psi នៅខាងមុខ និង 24.5 psi នៅខាងក្រោយ ដោយសារសីតុណ្ហភាពទាបរំពឹងទុក និងការរចនានៃបទ។ នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពទាប ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងសំបកកង់ទំនេរ និងសំបកកង់ដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ សម្ពាធកង់រថយន្តនឹងកើនឡើងតិចជាងនៅផ្លូវផ្សេងទៀត ដោយសារសីតុណ្ហភាពនៃសំបកកង់នេះនៅទាបបំផុត" .
ឡាសវេហ្គាសមិនមែនជាទឹកដីដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុងសម្រាប់ F1 ដោយបានរៀបចំការប្រណាំង F1 ពីរក្នុងរដូវកាល 1981 និង 1982 យ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវដែលបានសាងសង់នៅក្នុងចំណតរថយន្តរបស់សណ្ឋាគារ Caesars Palace នៅពេលនោះគឺខុសគ្នាខ្លាំងចំពោះអ្នកដែលអ្នកបើកបរនឹងប្រកួតនៅចុងសប្តាហ៍នេះ។ សៀគ្វីផ្លូវ Las Vegas ថ្មីទាំងអស់មាន 17 ជ្រុង និងផ្លូវត្រង់បីដែលមានតំបន់ DRS ចំនួនពីរ។ ផ្លូវនេះមានប្រវែង ៦,១២ គីឡូម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមាប៉ាន់ស្មាន ៣៤២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាត់បញ្ចប់មានទីតាំងនៅកែងផ្លូវ Harmon Avenue និង Koval Lane ជាមួយនឹងផ្លូវត្រង់ដែលលាតសន្ធឹងពីមហាវិថី Las Vegas ដល់ Sands Avenue ហើយចំនួនរថយន្តដែលជិះត្រូវបញ្ចប់ក្នុងការប្រណាំងជាផ្លូវការគឺ 50 ជុំ។
ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃទីលានប្រណាំង Las Vegas នៅពេលយប់។ រូបថត៖ BBC
ការបញ្ចេញមតិលើការរចនាបទថ្មី Isola បាននិយាយថា "វានឹងក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកទេសដ៏ធំមួយសម្រាប់ទាំងក្រុម និងពួកយើង ដោយសារយើងចូលទៅក្នុងការប្រណាំងនេះដោយគ្មានឯកសារយោងជាក់ស្តែងក្រៅពីប្លង់ក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ។ សៀគ្វី Las Vegas មានប្រវែង 6.12km ដែលជាទីពីរបន្ទាប់ពី Spa នៅឆ្នាំនេះក្នុងប្រវែងរួម និងមានបីត្រង់ និង 17 ជ្រុង"។
ផ្ទៃផ្លូវគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូធម្មតា ជាពិសេសនៅមហាវិថី Las Vegas ជាមួយនឹងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រណាំងនៅសប្តាហ៍នេះ។ ហើយនេះបង្កើតអថេរដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ក្រៅពីការប្រណាំង F1 នឹងមិនមានការប្រណាំងគាំទ្រក្នុងឱកាសនេះទេ ហើយបន្ទាប់ពីវគ្គនៃថ្ងៃនេះបានបញ្ចប់ ផ្លូវនឹងត្រូវបានបើកឱ្យមានចរាចរណ៍ធម្មតាឡើងវិញ ដែលមានន័យថាផ្ទៃផ្លូវនឹងរលោងបន្តិចម្ដងៗតាមរយៈពេលវេលា និងកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងការកាន់។
"យើងរំពឹងថារថយន្តនឹងត្រូវបានដំឡើងដោយកម្លាំងចុះទាប ស្រដៀងទៅនឹង Baku ឬ Monza ការសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿនបំផុតនឹងក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ វគ្គទាំងអស់នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅពេលយប់ ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងតាមដានសីតុណ្ហភាពទាបខុសពីធម្មតាសម្រាប់ការប្រណាំង F1 ដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តមុនរដូវកាលនៅអឺរ៉ុប។ ការត្រង់វែងៗក៏ធ្វើឱ្យមានការលំបាកបន្ថែមទៀតក្នុងការកំដៅសំបកកង់ឱ្យនៅកម្រិតដែលសមស្រប Isola បន្ថែមថា ដល់កម្រិតធំជាងនៅ Las Vegas ។
លោក Andrew Shovlin នាយកបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes បាននិយាយថា "យើងនឹងឃើញសីតុណ្ហភាពពិតប្រាកដនៅពេលដែលការប្រណាំងចាប់ផ្តើម" "ប្រសិនបើការព្យាករណ៍គឺដូចការធ្វើតេស្តមុនរដូវកាលរបស់អឺរ៉ុប សំបកកង់នឹងចំណាយពេលយូរក្នុងការបន្ថយ វាមិនមានសំបក និងវត្ថុដូចនោះទេ។ វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការរង់ចាំពេលវេលាឱ្យកន្លងផុតទៅរហូតដល់សំបកកង់ឡើងកំដៅបន្តិច"។
Shovlin បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺរង់ចាំរហូតដល់ការប្រណាំង អ្នកគ្រាន់តែព្យាយាមកំណត់ហានិភ័យជាមួយនឹងបទថ្មី គណនាថាតើផែនការអនាគតរបស់អ្នកនឹងទៅជាយ៉ាងណា។ ប៉ុន្តែដូចខ្ញុំបាននិយាយ ប្រសិនបើការទស្សន៍ទាយមិនច្បាស់លាស់ពេក វាពិបាកណាស់ក្នុងការដឹងពីរបៀបដែលសំបកកង់នឹងដំណើរការ" Shovlin បានសង្កត់ធ្ងន់។
Red Bull បានតស៊ូជាមួយនឹងកំដៅ និងសំណើមខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលជាការប្រណាំងតែមួយគត់ដែលពួកគេបរាជ័យក្នុងការឈ្នះ។ ឡាសវេហ្គាសគឺនៅខ្លាំងបំផុត ត្រជាក់ និងគ្មានជ្រុងច្រើនដើម្បីកំដៅសំបកកង់។ ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ Red Bull នៅឆ្នាំនេះគឺការរក្សាសំបកកង់របស់ពួកគេ ពួកវាដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ទោះបីជាសំបកកង់ត្រូវបានពាក់ក៏ដោយ ដោយសារការមិនឡើងកំដៅសំបកកង់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះអាចមានន័យថានៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់បំផុតនៃឆ្នាំ Red Bull មានភាពងាយរងគ្រោះ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើឱ្យសំបកកង់ក្តៅគ្រប់គ្រាន់ក្នុងចម្ងាយខ្លីនៃវគ្គជម្រុះ។ Red Bull បានតស៊ូក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់នៃកម្មវិធី Australian Grand Prix កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ដោយ Sergio Perez បានធ្លាក់ចេញក្នុងវគ្គជម្រុះដំបូង។
នៅពេលនោះ Red Bull បានពន្យល់ថាអ្នកបើកបរម៉ិកស៊ិកមានបញ្ហាម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវិធីដែល Perez តស៊ូជាមួយមិត្តរួមក្រុម Verstappen នៅចុងសប្តាហ៍នោះបានបង្ហាញថាការតស៊ូរបស់ RB19 ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់មិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ Verstappen បានសារភាពថា: "ខ្ញុំមិនមានបទពិសោធន៍នៅទីនោះទេ។ យើងមិនដឹងថាការក្តាប់នេះទេ បទនេះគឺថ្មីទាំងស្រុង ដូច្នេះវាអាចមានការភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួន"។
មិញភឿង
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)