កន្លែងផលិតកប៉ាល់ចូលរួមក្នុងការសាងសង់រថភ្លើង

សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់អាចចូលរួមទាំងស្រុងក្នុងការកសាងរថយន្តផ្លូវដែក ក្នុងបរិបទនៃគម្រោងផ្លូវដែកធំៗជាច្រើនដែលនឹងត្រូវអនុវត្ត។ តាមពិតទៅ មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជោគជ័យខ្លាំង ដែលបានផលិតរថភ្លើង…

អាចបិទបានទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ

ខណៈកំពុងមមាញឹកត្រួតពិនិត្យទូរថភ្លើង និងរៀបចំមុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយហាណូយ លោក Nguyen Hong Linh អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនមូលបត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានចែករំលែកជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានថា "មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាទូរថភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ថ្មីដោយក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipyard ។ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយនៅតែដំណើរការល្អណាស់" ។

Nhà máy tàu thủy nhập cuộc đóng tàu hỏa- Ảnh 1. — ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ Song Cam Shipbuilding សាងសង់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មី។

និយាយអំពីឱកាសសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់សាងសង់រថភ្លើង លោក Linh បាននិយាយថា នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (ឥឡូវនេះបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon ដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួមផ្លូវដែក) បានអនុវត្តគម្រោងសាងសង់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើបថ្មី។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អ្នកដេញថ្លៃឈ្នះគឺក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company។ ដំបូងឡើយ សុង ខេម បានសាងសង់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររាប់សិបគ្រឿង បន្ទាប់មកបានបន្តដេញថ្លៃ និងសាងសង់រថយន្តដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿង។

“រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ លើកលែងតែផ្នែកខ្លះ និងឧបករណ៍ដំណើរការដែលត្រូវតែនាំចូល ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជូនគំនូររចនា ហើយ Song Cam សាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ ជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានជញ្ជាំងខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុន Song Cam សាងសង់តួ ហើយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដូចជា ប្រអប់ផ្ទេរប្រាក់ សន្ទះហ្រ្វាំង និងក្បាលបូម គឺនាំចូលពីបរទេស។

ជាទូទៅបើនិយាយពីមេកានិក សុង ខេម មានវិជ្ជាជីវៈខ្លាំងតាំងពីរោងចក្រ គ្រឿងចក្ររហូតដល់ការសម្អាតឧស្សាហកម្ម។ លោក Linh បានវាយតម្លៃថា យូរៗទៅ ទូរថភ្លើងបានដំណើរការយ៉ាងល្អ។

ការគ្រប់គ្រងក្នុងស្ថានភាពលំបាក

លោក Dam Quang Trung អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលនោះ Song Cam គឺជាដៃគូដ៏មានកិត្យានុភាពនៅវៀតណាមក្នុងវិស័យសាងសង់កប៉ាល់ រចនាសម្ព័ន្ធដែក និងការងារសមុទ្រ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានជំនាញក្នុងការកសាងកប៉ាល់សម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងទីផ្សារផ្សេងទៀតជុំវិញពិភពលោក រួមមាន ទូកទាញ ទូកល្បឿនលឿន កប៉ាល់សេវាក្រៅប្រទេស កប៉ាល់ដឹកទំនិញ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកឧស្សាហកម្ម។

Nhà máy tàu thủy nhập cuộc đóng tàu hỏa- Ảnh 2. — រថយន្តដឹកទំនិញនេះត្រូវបានគេសាងសង់នៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផលិតនាវា Song Cam Shipbuilding។

នៅឆ្នាំ 2017 ទីផ្សារផលិតកប៉ាល់មិនទាន់ងើបឡើងវិញទេ។ អតិថិជនប្រពៃណី Damen Group (ហូឡង់) ក៏ជួបប្រទះការលំបាកផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់ Song Cam ។

ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួនជាការសាងសង់កប៉ាល់រចនាសម្ព័ន្ធដែក ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមយ៉ាងក្លាហានក្នុងការកសាងរថយន្តផ្លូវដែក។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៨ សុង ខេម បានសាងសង់រថយន្តគេងចំនួន ២៥ គ្រឿងចំនួន ២៨ គ្រឿងដែលផលិតពីសម្ភារៈផ្សំ។ នៅឆ្នាំ 2018 រថយន្តកៅអីទន់ចំនួន 4 ដែលមាន 56 កៅអីត្រូវបានសាងសង់។

នៅឆ្នាំ 2021 អង្គភាពបានបន្តសាងសង់រថយន្តធុងរាវចំនួន 15 គ្រឿងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងពាណិជ្ជកម្មផ្លូវដែក (Ratraco) និងរថយន្តដឹកទំនិញជញ្ជាំងខ្ពស់ចំនួន 20 (រថយន្ត H) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ។

លោក Trung បានចែករំលែកថា "ដំបូងឡើយ យើងមានការភ័ន្តច្រឡំ ព្រោះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្តរថភ្លើង ក៏ដូចជាផ្នែកមេកានិចមានស្តង់ដារខុសពីនាវា។ ឧទាហរណ៍ ជញ្ជាំងរថយន្តរថភ្លើងប្រើដែកជ្រុង ដូច្នេះតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការផ្សារដែកត្រូវតែធានាឱ្យមានការជ្រាបចូល ការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសោភ័ណ្ឌភាពកាន់តែពិបាក" ។

ទោះយ៉ាងណាបើតាមលោក ទ្រុង វាមិនចំណាយពេលយូរ Song Cam ដើម្បីស៊ាំនឹងបញ្ជាថ្មីនេះ។ សូម្បីតែដំណាក់កាលខ្លះនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជា និងស្តង់ដារក្នុងការកសាងកប៉ាល់គឺខ្ពស់ជាងការកសាងរថយន្តផ្លូវដែក។ ជាធម្មតា បច្ចេកវិជ្ជាបាញ់ផ្លោង សម្អាតមុនពេលគូរ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពផលិតផល ភាពធន់ និងសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម។

“រថយន្តរថភ្លើងមួយចំនួនដែលរចនាឡើងក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់ និងមានការរអាក់រអួលក្នុងការប្រើប្រាស់។ សម្ភារៈ បរិក្ខារ និងសម្ភារៈជាច្រើនសម្រាប់សាងសង់មូលដ្ឋាន និងតួរថភ្លើងមិនទាន់មានស្តង់ដារ និងប្រភេទប្រើប្រាស់ដែលមាននៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុក។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងការជ្រើសរើសសម្ភារៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាននៅក្នុងរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ លោក Trung បានមានប្រសាសន៍ថា “ការរចនាបង្គន់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត យោងតាមលោក Trung ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមនូវស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃគ្រឿងបរិក្ខារដូចជា ធុងទឹកខ្យល់ ឧបករណ៍ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត។ បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែតម្រូវឱ្យសមស្របនឹងសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ពីប្រភពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន...

ត្រូវការយន្តការអភិវឌ្ឍន៍អនុគ្រោះ

យោងតាមលោក Nguyen Tien Dat អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវា (SBIC) បទពិសោធន៍របស់ Song Cam បង្ហាញថា សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់អាចចូលរួមទាំងស្រុងក្នុងការកសាងរថយន្តផ្លូវដែក។

"ទីផ្សារឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តផ្លូវដែកគឺបើកចំហណាស់។ នាពេលខាងមុខ គម្រោងវិនិយោគថ្មីៗជាច្រើនដើម្បីសាងសង់ និងធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមាន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong និងគម្រោងសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ" កន្លែងផលិត។ ប្រព័ន្ធរោងចក្ររីករាលដាលនៅទូទាំងប្រទេស ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតចម្រុះ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

អង្គភាព SBIC បាននិងកំពុងអនុវត្តស្តង់ដារអន្តរជាតិក្នុងផលិតកម្ម ដោយបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់មកពីប្រទេសហូឡង់ ចក្រភពអង់គ្លេស កាណាដា ន័រវេស កូរ៉េ ជាដើម ដូច្នេះពួកគេអាចបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរឹងលើបច្ចេកវិទ្យា គុណភាព និងស្តង់ដារនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ដេត ក៏បានទទួលស្គាល់ដោយស្មោះត្រង់ចំពោះការលំបាកក្នុងការទទួលបានកម្ចីអនុគ្រោះ និងការកៀងគរដើមទុនពីប្រភពហិរញ្ញវត្ថុខាងក្រៅ ដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មរថភ្លើង។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ SBIC ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2022-2023 SBIC ប្រមូលបានតែប្រហែល 3% នៃដើមទុនដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា។

លោក Dat បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបង្កើត និងចេញដំណោះស្រាយសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមចូលរួមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ដូចជាគោលនយោបាយលើកលែងពន្ធ និងកាត់បន្ថយ កម្ចីអនុគ្រោះ ជំនួយលើការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាល ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ... ដើម្បីលើកកម្ពស់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ អនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកទទួលបានជំនួយកម្ចីពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកនៅវៀតណាម ...

យោងតាមលោក Nguyen Tien Dat អគ្គនាយករងនៃ SBIC សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ក្រោម SBIC មានប្រព័ន្ធរោងចក្រទំនើបៗ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម (ដូចជាម៉ាស៊ីនផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនកាត់ឡាស៊ែរ និងខ្សែគំនូរប្រឆាំងនឹងការ corrosion យោងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប) ដែលអាចបំប្លែងទៅជាផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរថភ្លើង។

សហគ្រាសក៏មានឧបករណ៍ឯកទេសពេញលេញសម្រាប់ដំណើរការមេកានិកច្បាស់លាស់។ ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញតាមរយៈផលិតផលមេកានិចដែលបាននាំចេញ។ ជាងផ្សារដែក ជប៉ុន ន័រវេស បារាំង...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm