ឱកាសសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់វៀតណាមដើម្បីគ្រប់គ្រងទីផ្សារ 200 ពាន់លានដុល្លារ

ការកសាងកប៉ាល់របស់វៀតណាមជាមួយនឹងខ្សែផលិតផលចម្រុះ និងតម្លៃពលកម្មប្រកួតប្រជែងនឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការចូលរួមក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់រីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង

របាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតដោយ Acumen Research and Consulting (ARC) ដែលជាអង្គភាពដ៏មានកិត្យានុភាពដែលមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ និងការប្រឹក្សាអន្តរជាតិ បាននិយាយថា ទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃកំណើនដ៏រឹងមាំនាពេលខាងមុខនេះ។

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2022 តម្លៃនៃការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកបានឈានដល់ 147.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នៅឆ្នាំ 2024 តួលេខនេះបានឈានដល់ 152.58 ពាន់លានដុល្លារ។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2032 បន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំចំនួននេះនឹងមានចំនួន 226.9 ពាន់លានដុល្លារ។

រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Pha Rung សាងសង់កប៉ាល់ផ្ទុកសារធាតុគីមី 13,000DWT សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់កូរ៉េ។ រូបថត៖ តាហៃ

ដោយបញ្ជាក់ពីសក្ដានុពលនៃទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោក លោក Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០២៣ កងនាវាចរសមុទ្រលើពិភពលោកនឹងចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែល ១០៥.៥០០ កប៉ាល់ ដែលមានសមត្ថភាព ១០០ GT ឬច្រើនជាងនេះ អាយុកាលជាមធ្យមនៃកប៉ាល់គឺ ២ ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងកប៉ាល់កុងតឺន័រមានចំនួន ៨៥%។

បរិមាណសរុបឈានដល់ 2,27 ពាន់លានតោន។ កំណើនបរិមាណកងនាវាពិភពលោកជាមធ្យម 4.9% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2011-2021។

ទំហំនៃទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកំណើននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។

ការបញ្ជាទិញអគារថ្មីជាសកលមានចំនួន 10% នៃកងនាវាដែលមានស្រាប់សរុប ជាមួយនឹងតម្លៃការបញ្ជាទិញកើនឡើងជិត 20% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការនៃកងនាវាសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី ឆ្ពោះទៅរកកប៉ាល់ទំនើប ទម្ងន់ធំជាងមុន និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាបៃតង និងកប៉ាល់ប្រេងឥន្ធនៈស្អាត។

លោក Chung បានជូនដំណឹងថា "ចំនួននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ 4,029 គ្រឿង ស្មើនឹង 237.3 លាន DWT" ។

ការផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការ និងឱកាសសម្រាប់ការកសាងនាវារបស់វៀតណាម

យោងតាមលោក Chung ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2028 ទំហំទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងប្រហែល 22.1 ពាន់លានដុល្លារជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យម 3.95% / ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល 195 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ។

ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗនៃទីផ្សារការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកនៅតែរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន នាវាដឹកប្រេង នាវាកុងតឺន័រ នាវាទេសចរណ៍ សាឡាង និងកប៉ាល់ឯកទេសផ្សេងទៀត។ ក្នុងនោះ កងនាវាដឹកប្រេងបានកើនឡើង 3.4% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបានកើនឡើង 2.8%; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG បានកើនឡើង 5.0% ។

ដោយមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមមានឱកាសជាច្រើនដើម្បីចូលរួមទីផ្សារកប៉ាល់អន្តរជាតិដែលកំពុងរីកចម្រើន (ក្នុងរូបថត៖ រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Ha Long សាងសង់កប៉ាល់សេវាកម្មថាមពលខ្យល់សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ហូឡង់។ រូបថត៖ តាហាយ)។

ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់អាស៊ី។ ការកសាងកប៉ាល់នៅអឺរ៉ុបធ្លាក់ចុះ ពោលគឺមានត្រឹមតែ 7% នៃការបញ្ជាទិញសរុបទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយយានដ្ឋានផ្តោតជាសំខាន់លើផ្នែកជិះទូកកម្សាន្ត ទូកប្រណិត និងផ្នែកកប៉ាល់យោធា។

ទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ នេះបើកឱកាសសម្រាប់ការកសាងកប៉ាល់វៀតណាមដើម្បីចូលរួមក្នុងផ្នែកទីផ្សារ និងផលិតផលដែលត្រូវនឹងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។

យោងតាមនាយករងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម លោក Hoang Hong Giang បានឱ្យដឹងថា សមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅវៀតណាមមានប្រហែល 3,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 លើពិភពលោក ដែលស្មើនឹង 0.61% នៃចំណែកទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោក។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន វៀតណាមអាចចូលរួមក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់បរទេសថ្មីដែលឈានដល់ពី 2.7 ទៅ 2.8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 0.88% ទៅ 0.9% នៃចំណែកទីផ្សារការកសាងនាវាពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030។

ដោយអះអាងថា ការកសាងកប៉ាល់របស់វៀតណាមមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិពេញលេញក្នុងការចូលរួមក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ លោក Pham Hoai Chung បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមបានសាងសង់ភាគច្រើននៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ នាវាផ្ទុកទំនិញច្រើន នាវាដឹកប្រេង និងនាវាដឹកជញ្ជូន។ បានសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហ៍កម្មមួយចំនួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់។ ការរចនាបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើនប្រភេទ។

ម៉្យាងវិញទៀត សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ FDI នៅវៀតណាមមានចំណុចខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យាកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ ហើយនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការវិនិយោគ និងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម។ កម្លាំងពលកម្មវ័យក្មេង ជំនាញ ងាយស្រួលបណ្តុះបណ្តាល តម្លៃពលកម្មប្រកួតប្រជែង បើធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀតដែលមានឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ដូចជា កូរ៉េ ចិន ជាដើម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm