Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

អ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីកុំឱ្យថវិកា "ទូទាត់" សម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ BOT?

Báo Công thươngBáo Công thương26/05/2024


នារសៀលថ្ងៃទី ២៥ ឧសភា បន្តសម័យប្រជុំលើកទី៧ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។

មានតម្លាភាពតាំងពីដំបូង

តាមនោះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Giang បានស្នើដល់រដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ជាមួយនឹងគម្រោងប៉ារ៉ាឡែល ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវជាតិ ១៤។

Làm gì để ngân sách không phải “bù” các dự án BOT cao tốc?
ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់ Bac Giang-Lang Son Expressway សម្រេចបានតែប្រហែល 30% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ (រូបភាពរូបភាព)

យោងតាមប្រតិភូ នេះគឺដើម្បីបញ្ចៀសការចំណាយថវិការដ្ឋដើម្បី "ទូទាត់" សម្រាប់គម្រោង BOT ពីព្រោះបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រាក់ចំណូលមិនបានបំពេញតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័តដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន BOT មួយចំនួនពីមុន។

ប្រតិភូលោក Pham Van Thinh - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Giang បានឲ្យដឹងថា៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១៤ ប្រសិនបើសាងសង់រួចរាល់ នឹងក្លាយជាផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​សារៈ​សំខាន់​មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​សេដ្ឋកិច្ច​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ការពារ​ជាតិ និង​សន្តិសុខ​ផង​ដែរ។

' ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវជាតិលេខ 14 បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ BOT ចំនួន 2 គឺស្ថានីយ BOT ស្ពាន Ham Rong និងស្ថានីយ BOT ស្ពាន 110 BOT ទាំងពីរស្ថានីយនេះមានពេលវេលាបញ្ចប់កិច្ចសន្យាខុសៗគ្នា ស្ថានីយមួយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 និងស្ថានីយមួយទៀតបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

យោងតាមប្រតិភូ Pham Van Thinh របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលមិនបានលើកឡើងថាតើខ្លួនបានធ្វើការជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងនៃស្ថានីយ៍ BOT ទាំងពីរនេះទេ? តើយើងអាចវាយតម្លៃការចែករំលែកហានិភ័យនៃការទទួលខុសត្រូវដោយរបៀបណា?

តាមពិត ផ្លូវ BOT មួយចំនួនមានផ្លូវស្របគ្នា ដែលរដ្ឋអាចនឹងមិនប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនដោយសារតែប្រភពដើមនៃផ្លូវនេះ។

គណៈប្រតិភូមកពី Bac Giang បានលើកឧទាហរណ៍ថា៖ ' យើងមានផ្លូវហាយវ៉េពី Bac Giang ទៅ Lang Son បច្ចុប្បន្នរថយន្តធ្វើដំណើរតិចជាង 50 គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវនេះ អ្នកវិនិយោគប្រមូលថ្លៃសេវាប្រហែល 180,000 ដុង។ យានជំនិះ​តិច​ណាស់​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​នេះ ខណៈ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១​សម្បូរ​ដោយ​យានជំនិះ​បន្ទាប់​ពី​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង

ប្រតិភូ Thinh បានអត្ថាធិប្បាយនៅក្រៅកិច្ចប្រជុំថា ផ្លូវដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ ដែលជាច្រកផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតមួយរវាងវៀតណាម និងចិន ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ការប្រមូលប្រាក់បានត្រឹមតែ 30% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះ។ វិនិយោគិនបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំឱ្យរដ្ឋ "ទូទាត់សំណង" ពីព្រោះប្រាក់ចំណូលមិនបានបំពេញតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។

Làm gì để ngân sách không phải “bù” các dự án BOT cao tốc?
គណៈប្រតិភូ Pham Van Thinh ផ្តល់មតិនៅក្រុមនារសៀលថ្ងៃទី ២៥ ឧសភា (រូបថត៖ Thu Huong)

គេដឹងថា បរិមាណថវិកាដែលត្រូវ “ទូទាត់សង” សម្រាប់សហគ្រាសគឺប្រហែល ៣.០០០ ពាន់លានដុង តាមការពិតខាងលើ ខ្ញុំស្នើថា ក្នុងការសម្រេចចិត្តវិនិយោគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច កាត់តាម Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវលើកយកករណីផ្លូវលេខ ១ ពិសេសនៅទីនេះ។ - ប្រតិភូ Thinh បានស្នើ។

លោកក៏បានលើកឡើងពីលទ្ធភាពថា ប្រសិនបើក្រោយរដ្ឋាភិបាលជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤ ដោយមានថវិកាថែទាំប្រចាំឆ្នាំ ដែលនាំឱ្យផ្លូវកាន់តែបើកចំហ ហើយប្រជាពលរដ្ឋជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ១៤នោះ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលអ្នកវិនិយោគផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia-Chon Thanh នឹងស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទទួលខុសត្រូវ។ ដូច្នេះ ប្រតិភូ Thinh បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវមានទស្សនៈច្បាស់លាស់ និងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគមុននឹងអញ្ជើញ PPP ។

ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើការបែងចែកប្រាក់ចំណូលនៃគម្រោង BOT ស្របគ្នានៅលើផ្លូវ

ចែករំលែកមតិជាមួយប្រតិភូលោក Pham Van Thinh គណៈប្រតិភូ Tran Van Lam - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Giang បានឲ្យដឹងថា នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោង BOT ស្របគ្នាជាច្រើន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង - នេះគឺជាបញ្ហាដែលត្រូវបញ្ជាក់ និងចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយតាំងពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការសាងសង់ និងអនុវត្តគម្រោង។ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះនៅពេលដាក់ពង្រាយឡើងវិញ ការដោះស្រាយនឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ។

Làm gì để ngân sách không phải “bù” các dự án BOT cao tốc?
ប្រតិភូ Tran Van Lam បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើបញ្ហានៃការបែងចែកចំណូលនៃគម្រោង BOT ស្របគ្នានៅលើផ្លូវ (រូបថត៖ Thu Huong)

ប្រតិភូ Tran Van Lam ចែករំលែកថា បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវ BOT មួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តន៍ មានគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈផ្សេងទៀតដែលបានចូលរួមចែករំលែកប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោង។ បង្ក​ការ​ខូច​ខាត​ដល់​អ្នក​វិនិយោគ BOT ហើយ​នៅ​មិន​ទាន់​បាន​ដោះស្រាយ​ឲ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់។

លោក​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​គណនា​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​គម្រោង Gia Nghia-Chon Thanh ប្រសិន​បើ​វា​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ពី​គម្រោង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤ បញ្ហា​នៃ​ការ​បែងចែក​ប្រាក់​ចំណូល​របស់​គម្រោង BOT ស្រប​តាម​ផ្លូវ​ត្រូវ​តែ​ពិចារណា។

រឿងរ៉ាវនៃការចែករំលែកចំណូលនៃគម្រោង Gia Nghia – Chon Thanh BOT ប្រហែលជាមិនចាំបាច់និយាយទេ ប្រសិនបើគម្រោងប្រើប្រាស់ប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀត។

យោងតាមប្រតិភូ Pham Van Thinh គម្រោង Gia Nghia-Chon Thanh គណនារយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ 18.7 ឆ្នាំ ហើយអ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ 21 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ "ការខ្វះខាត" ហិរញ្ញវត្ថុទំនងជានឹងកើតឡើង។

Làm gì để ngân sách không phải “bù” các dự án BOT cao tốc?
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំនៅក្រុមទី៤ នារសៀលថ្ងៃទី២៥ ឧសភា (រូបថត៖ Thu Huong)

' ក្នុងករណីដែលគ្មានអ្នកវិនិយោគចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ យើងគួរតែអនុវត្តគម្រោងទី 1 ដោយក្លាហានដោយបង្កើតគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលទាក់ទងនឹងដីដែលនឹងត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្មបន្ទាប់ពីផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើង រៀបចំការបោសសំអាតទីតាំង និងការដេញថ្លៃជាសាធារណៈ ។'

ប្រតិភូលោក Pham Van Thinh បាននិយាយថា ត្រូវការតែមូលនិធិដីប្រហែល 4,000 ហិចតា តាមបណ្ដោយផ្លូវ Binh Phuoc ប្រវែង 85 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាតំបន់ដែលមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងសម្រាប់ការទាក់ទាញការវិនិយោគទាំងក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុង គួបផ្សំនឹងតំបន់អាលុយមីញ៉ូម bauxite នៅ Dak Lak តាមរយៈការបោសសំអាតដី និងការដេញថ្លៃអាចធានាបាននូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោង Giah Nghia។



ប្រភព៖ https://congthuong.vn/lam-gi-de-ngan-sach-khong-phai-bu-cac-du-an-bot-cao-toc-322386.html

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ផ្នូរនៅ Hue
ស្វែងរក Mui Treo ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅ Quang Tri
ការបិទច្រក Quy Nhon ដែលជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់នៅតំបន់ Central Highlands
បង្កើនភាពទាក់ទាញរបស់ទីក្រុងហាណូយពីកន្លែងទេសចរណ៍ផ្កា

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល