ディエンチャウ高速道路の建設を遅らせる請負業者への対応

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運輸省は、プロジェクト管理委員会6とフック・タン・フン株式会社に送った文書の中で、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は重要な国家プロジェクトであると強調した。国家運営委員会の第8回会議で、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトは2024年4月30日までに完了しなければならないと指示した。

しかし、プロジェクト管理委員会6および建設投資管理局（運輸省）の報告書によると、プロジェクトの進捗は設定された計画を満たしていないとのことだ。現時点では契約額の66.55％に相当する5兆7,204億ドンにしか達していない。

現在、プロジェクトの実施期間はわずか4か月ほどで、残りの成果は約2兆6,600億VND（インテリジェント交通管制システムの構築にかかる2,146.5億VNDは含まない）であり、月平均プロジェクトは6,650億VND（契約額の7.74%に相当）に達する必要がある。

運輸省は、プロジェクトの進捗に対応できるよう、請負業者に2023年よりも約2.12倍多くのリソースを集中させることを求めています。特に、ホアヒエップ株式会社の残余生産量は1,291/2,660億ドンに達し、プロジェクトの残余建設量の48.53%を占めています。

運輸省は、プロジェクト企業が、プロジェクト全体の進捗に合わせてクリティカルパス項目を実施するよう建設請負業者に決定的に指示しなかったとして、厳しく批判した。基礎、路面、交通安全、料金所などの完了項目を実施するための計画の策定が遅れています...

特に、プロジェクトの進捗は遅いものの、遅延を補う解決策や継続的な工事計画がない。契約条項に従って発生する敷地の整地や設計調整に関連する問題を積極的に解決しない。

投資家とプロジェクト企業は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の進捗状況を満たさない建設ユニットとの作業負荷の移転や契約の解除を検討する必要がある。

特に、工事が遅れており、遅延事項の進捗を速やかに克服するための資源を断固として集中投入していない請負業者（Hoa Hiep、Thai Yen、456、Vina2）に対しては、契約規定に従って緊急に対処する。

さらに、投資家連合はプロジェクト企業の各人員ポジションを見直し、効果的な管理能力を高めるために調整と交代を検討し、プロジェクトの品質と進捗の要件を満たす必要があります。

建設請負業者は、プロジェクトのクリティカルパス項目の進行を加速するために、リソースを集中させ、設備、人材、供給、資材を増やす必要があります。交通を確保するため、高架道路（N2、N5、QL48E、QL8A）の完成を優先します。

他のユニットのその他の建設項目の進捗に影響を与えずに、残りの3.6kmの盛土工事を完了し、Xuan Duong丘陵路盤、Than Vu 1橋とThan Vu 2橋の間の路盤を掘削します。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクト（全長49.3km）は、総投資額11兆1,578.2億ドンで、PPP方式により2021年5月に着工、2024年5月に完成予定となっている。

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