鉄道の自動開通経路をなくし、事故リスクを防ぐ

クアンガイ省の交通安全に潜在的なリスクをもたらす自動開閉式踏切の多くが地元当局によって対処され、その結果、多くの自動開閉式踏切が閉鎖された。

複数の自動開閉式踏切を閉鎖

クアンガイ省を通る全長100キロの南北鉄道沿いには、自動開通の道や危険な交差点が多く存在し、交通事故の潜在的な危険がある。

ドゥック・ヒエップ地区を通る自動開通の道は、車両が通行できないように鉄筋コンクリートと溶接された鉄柱で封鎖されている。

鉄道業界の統計によると、2024年初頭、クアンガイ省を通過する区間には、自動開閉式の踏切と安全でない踏切が80箇所以上あった。特に、自動開閉式歩道システムには多くの潜在的なリスクがあり、鉄道事故のリスクが非常に高くなります。

当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに、地方自治体に対し、対策を講じ、検討、評価し、関係部署、特に鉄道が通る地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。

モドゥック地区には、昔からある自作の小道がたくさんあります。当局は検査を通じて、各経路の危険度を評価するために介入した。

これを受けて、モドック地区警察の交通警察チームは、ギアビン鉄道株式会社、ベトナム鉄道庁鉄道安全管理部II、関係自治体の人民委員会と連携し、事故発生の可能性が高い4本の路線を直ちに撤去した。

指示の直後、944+615キロ地点の自動開通した通路に、作業員がコンクリートの柱を2本持ち込んで深く掘り下げて埋め、同時に明るい警告色で塗装した鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐ「柵」を作ったことが確認された。

944+860キロ地点（Duc HiepコミューンChu Tuong村）では、上記と同じ解決策で、自動開通の道が封鎖されました。

同様に、947+910キロ地点（ドゥックホアコミューン、フオックルオン村）、953+550キロ地点（ドゥックフォンコミューン、チャウメ村）にある2つの自動開通道路も膝の高さのフェンスで囲まれており、バイクは通行できません。

クアンガイ省では、自作の道の見直しと撤去の作業が徹底的に行われており、昨年は15本の自作の道が撤去された。

モドック区交通安全委員会によれば、これらは鉄道を横切る自動開通の道であり、事故の危険性があるという。上記の場所の柵を閉鎖し、自動開通する通路を排除することで、交通の安全を確保できます。

「部隊は、この地域を通る鉄道交通の秩序と安全を確保するため、残りの通路を引き続き閉鎖する。」同時に、既存の踏切についても見直しを行い、効果的な解決策を見つける予定だ」とモドック地区交通安全委員会の代表者は述べた。

クアンガイ省は、モドゥック県に加え、過去1年間に鉄道が通る地域に対し、ビンソン県とソンティン県にある他の15の自主開通路線の見直しと閉鎖を指示した。

残りの数十の自動開閉通路を閉鎖し続ける

記録によると、クアンガイ省を通る鉄道は全長100キロで、数十の自走式線路があるものの、鉄道安全に関する宣伝活動が推進され、地元当局が抜本的な対策を講じたため、2024年には同地域で重大な鉄道事故は発生していない。

最近、鉄道交通警察第2チーム（交通警察局）、鉄道安全管理第2部（ベトナム鉄道局）、クアンガイ省の機能機関が連携し、モドック県を通る自走式道路の検査と点検を行った。

これにより、上記箇所は見通しの悪い区間、カーブ、急勾配の自走路、幅員の狭い自走路、路面の荒れた箇所等に位置していることから、交通量が多く交通事故発生の危険性が高い自走路を多数特定し、自走路を閉鎖・撤去する計画を策定する必要がある。

そのため、Km944+250（Phuoc Son村、Duc Hiepコミューン）を通る道路を緊急に閉鎖することが推奨されています。 Km947+150、Km946+799、Km946+370、Km948+380、Km948+600（ドゥックホアコミューンのフックアン村とフックミー村） Km957+140、Km957+325（トゥソン2村、ドゥックランコミューン）。

モドック地区警察交通警察チームの副隊長、フイン・チュン・ディン少佐は、自ら開いた歩道は閉鎖され撤去される可能性があるが、地元当局はそれほど厳しい措置を取っていないと語った。 957+020キロ地点の踏切は、自動遮断機付きの踏切にアップグレードされました。残りの自動開通パスは引き続き閉じるようアドバイスされます。

交通警察局とクアンガイ省当局は、自ら開通した道路を検査し、閉鎖するよう勧告した。

同時に、地元との調整を図り、アクセス道路の建設計画を提案し、計画について助言し、これらの自走路をできるだけ早く閉鎖し、撤去する手続きを進めます。

現在、クアンガイ省全体には、鉄道が通っている地区や町にまたがる62の自走式道路があることが分かっています。これらの道のほとんどは狭く、急勾配で、視界が限られているため、事故の危険性が高くなります。

クアンガイ交通安全委員会常任委員会のグエン・フォン副委員長は、この地域の鉄道交通の安全と秩序の確保を強化するため、残っている自動開通の歩道については、地元当局が引き続き検討し、歩道を断固として撤去して鉄道交通の安全と秩序を確保するよう要請していると述べた。

地方自治体が管理する道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導や警告の効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプなどを追加する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm