バスは乗客でいっぱいなので、出発時間を待つ必要はありません。

同じ運送会社の同じ路線で出発時間が隣接するバス 2 台は、乗客が十分であれば同時に出発できます。ただし、企業は依然として 1 日あたりの総移動回数に関する規制を遵守する必要があります。

顧客が急いでいるのがわかっていても、待たなければなりませんでした。

12月13日午前2時45分、タンホア市北部バスターミナルのヴァンアンバスオフィスでは、チケットを購入した多くの乗客がバスに乗車するのを待っていた。チケット販売員によると、午前3時と4時の1日の最初の2便はいつも満員だという。乗客のほとんどはハノイで医者にかかったり学校に通ったりする人たちで、時間通りに到着するために早めに出発する人たちだという。

2025年1月1日より、同一会社の同一路線の連続バス2本が、チケットが完売した場合、同時に出発することになります。

ヴー・ヴィエット・ドゥックさん（タインホア市在住）は、父親をハノイの108番病院に連れて行ったという。午前7時30分に診察の予約をしていたが、忙しかったため、前日の午後3時の便のチケットを予約する時間がなかった。今朝、彼は3時の便を予約したが急いでおらず、事前にチケットを変更できる乗客がいるかどうかを確認するために早めに駅に行きましたが、誰もいませんでした。

「４時のバスはすでに満席だと聞いています。バスがすぐに出発してくれたら助かります。乗客は長く待たなくて済みますから」とドゥックさんは語った。

現行の規制によれば、休日、旧正月、週末など、乗客の需要が多く早めに出発する必要があるピーク日でない場合は、各固定路線輸送会社の毎日のすべての便は、便が満席かどうかに関係なく、認可された時間に出発しなければなりません。

ヴァンアン観光運輸株式会社のグエン・ティエン・ズン副社長は、同社の平日の早朝便のほとんどは、ハノイに早く行きたい顧客でいつも満席であると語った。多くの乗客がチケットを遅く予約したため、午前 3 時の便は満席となり、次の便に乗るまでさらに 1 時間待たなければなりませんでした。

「乗客が急いでいることはわかっているが、バス停は早めの出発命令を出さず、輸送部隊が規則に違反することはあり得ない」とドゥン氏は語った。

バス会社と乗客の両方が利益を得ます。

同様に、毎週金曜の夜にハノイ - サパなどの観光路線では、多くの乗客がチケットを予約し、多くの便が満席であるにもかかわらず、Sao Viet などのバス会社は出発時間の規制を遵守しなければなりません。

乗客はハノイのヌオックンガムバスターミナルで省間バスに乗ります。イラスト：Ta Hai。

しかし、運輸省の通達第36/2024号が2025年1月1日に発効され、上記の状況は終了します。新しい規制により、同じ運送会社が同じ路線で出発時間が隣接しているバス2台は、乗客が十分であれば同時に出発することが可能になる。

グエン・ティエン・ズン氏（ヴァン・アン・バス会社）によると、この新しい規制は、乗客が長時間待つ必要がなくなるため利便性が高まるだけでなく、企業が乗客を早く通過させ、サービスの質を向上させるのにも役立つという。

ハノイ交通協会のド・ヴァン・バン会長も、上記の規制は現実に即していると述べた。満席の旅行の場合、早めに出発したい乗客は必ずしも予定の出発時刻まで待つ必要はありません。

「新しい規制により固定ルートの自由度が高まり、契約車両、特に移動時間、スケジュール、旅程に積極的な固定ルートを装った契約車両との競争が激化した」とバン氏は認めた。

1日あたりの総移動回数は変化なし

運輸省運輸局長は、新しい規制によれば、同じ事業の同じ路線での2回の連続した旅行は、すべてのチケットが売り切れた場合、前回の旅行と同時に出発できると述べた。車両が異なる会社のものである場合は許可されません。

これは、2 つの異なる輸送ユニットからの 2 台の車両が同時に出発し、道路上で到着時間の競合が発生し、交通安全にリスクをもたらす可能性がある状況を回避するためです。

一方、事業者が連続して2回の運行を行う場合、前回の運行時に乗客が十分にいて出発できたときは、次回の運行時に当該車両を出発させることはできません。

たとえば、ある企業の出発時間は午前 3 時、午前 4 時、午前 5 時です。 3:00 と 4:00 の連続 2 便に十分な乗客がいて 3:00 に出発する場合、4:00 になるとこの事業者は駅から車両を出発させることができず、次の便が出発するまで 5:00 まで待たなければなりません。したがって、輸送ユニットは、運行許可を受けた 1 日あたりの総運行回数に関する規制を遵守する必要があります。

これにより、同じ路線で午前 3 時から午前 5 時の間に出発する他の交通事業者も、この時間帯に乗客を収集しやすくなります。

法的な抜け穴を回避するために厳重に管理する

交通専門家は、この規制は乗客をサービスの中心に据えた現在の交通動向に沿ったものだと述べた。しかし、実際に実施する場合には、バス停と当局は、事業者が法律を回避したり、バスの乗客が足りないときにバス停を離れたり、同じ路線の他の事業者と不当に競争したりしないように、厳重に監視する必要がある。

特に、バス停の職員は、前回の運行と同じ出発時刻にバスが駅を出発するよう発車指示を出す前に、バス会社の職員と連携して乗客数を数え、両運行とも乗客数が十分であることを確認した上で出発を許可しなければなりません。

道路上の車両の場合、乗客は十分であるが乗車人数が足りないために車両が駅から早めに出発することを交通警察が発見した場合、交通警察は抑止力を確保するために厳しい罰則を課さなければなりません。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm