ロンタン空港の第一滑走路が建設中 - 写真: A LOC
ACVによると、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針を承認した国会の決議では、空港の構成プロジェクトを3つのフェーズに分け、フェーズ1では滑走路1本とターミナル1つ、および補助施設を建設し、年間2,500万人の乗客と120万トンの貨物を処理できる。第2フェーズでは、第2滑走路と、年間5,000万人の乗客と150万トンの貨物を処理できる旅客ターミナルを建設します。フェーズ 3 では、プロジェクト項目が完了し、年間 1 億人の乗客と 500 万トンの貨物の輸送能力が達成されます。
しかし、ロンタイン空港プロジェクトフェーズ1の実施中に、ACVはフェーズ1の第1滑走路と平行して接続する第2滑走路の建設への投資が極めて必要であり、空港開発の過程で多くの利益をもたらすことを認識しました。
ロンタイン空港プロジェクトの事前実行可能性調査報告書によると、空港が運用開始されるフェーズ1では、年間152,220回の離着陸（設計容量2,500万人の乗客と1.2トンの貨物に相当）に達するからです。
これは滑走路の重要な交通レベルです。航空機が損傷した場合、滑走路の保守または修理により、空港の一部または全部が利用できなくなります。したがって、第2滑走路の整備は、空港の安全能力と運用の安定性の向上に貢献します。
第1期工事中に第2滑走路を建設すれば、既存の人的資源や建設機械を活用することも可能となる。フェーズ 1 がすでに運用されているときに 2 本目の滑走路に投資すると、建設活動によって粉塵や騒音が発生します。空港へのインフラ、人、車両の接続により、場合によっては業務に支障が生じる可能性があります。
第三に、実際の経験から、ロンタン空港フェーズ1など、年間2,500万人の乗客を収容できるゲートウェイとして機能する国際空港はすべて、互いに接続した2本の平行滑走路を備えていることが分かっています。
分析に基づき、ACVはロンタイン空港プロジェクトの投資方針を次のように調整することを提案した。第2滑走路を平行にし、第1滑走路を接続する方向でプロジェクト実施の時間とロードマップを調整し、ロンタイン空港建設投資プロジェクトフェーズ1のカテゴリーに含める。この内容を国会で承認された決議95/2019/QH14の内容に追加する。政府はプロジェクトの調整を承認する権限を有する機関です。
コンサルティング部門の予備計算によると、ロンタイン空港の第2滑走路（長さ4,000メートル）と同期誘導路への総投資額は、ACVの資本から約3兆4,550億ドンとなる。完了時期はコンポーネント プロジェクト 3 と同期しており、2026 年 9 月を予定しています。
ロンタイン空港第2滑走路の建設エリアは、ロンタイン空港建設フェーズ1の投資範囲内で、1,810ヘクタールです。敷地は整地され、整地と排水フェーズ1の工事は完了しています。
ACVの計算によると、ロンタイン空港第2滑走路の投資コストは、他の項目の建設投資コストと予備費を節約することで、プロジェクトコンポーネント3全体で均衡するため、プロジェクトコンポーネント3の総投資額は増加しません。
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出典: https://tuoitre.vn/xay-som-duong-bang-thu-hai-san-bay-long-thanh-khong-lam-tang-tong-muc-dau-tu-20241002215847544.htm
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