ANTD.VN - バンブー航空、ベトジェットエア、 ベトナム航空、ヴィエトラベル航空、パシフィック航空は、ACVで多額の延滞債務を抱えている。 2024年末までに、多くの航空会社は元金と延滞利息の両方を支払うことができなくなるだろう。
財務省の検査機関は、ベトナム空港公社（ACV）の財務、会計、納税義務に関する法律の遵守状況に関する検査の終了を発表した。
検査結論によると、2023年にACVは困難を克服し、生産活動を維持し、生産・事業計画を完成し、労働者の生活を安定させ、国家予算に対する義務を履行するために努力した。
ACV は、州の資本を保全し、発展させながら、生産と事業において効果的な運営を継続してきました。実施中の重要な国家プロジェクトへの投資と建設の進捗を加速するために資源を集中する。企業の国家資本管理委員会によって承認された2021年から2025年までの5カ年中期計画の成功裏の実施のための強固な基盤を構築します。
しかし、財務省の検査官は、この企業の生産、事業、投資、財務会計活動などにおいて多くの欠陥を指摘しました。
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財務省の検査官は、ACV の金融法遵守に関して多くの欠点と限界を指摘しました。 |
高い不良債権比率
検査の結果、ACV の負債、特に売掛金に多くの問題があることが判明しました。特に、財務省の検査機関は、売掛金が完全に調整されていない検査対象企業が3社あり、その金額は5,370億ドン以上（調整が必要な売掛金の3.24%を占める）であったと述べた。
多額の延滞売掛金が発生したとして検査を受けた企業は3社あり、その総額は7兆4,130億ドン（売掛金の41.69%を占める）を超えた。このため、約4兆1,780億ドンの準備金を積み立てる必要が生じ、企業の資本管理と使用の効率に影響を及ぼした。
不良債権または延滞債権は主に前年から発生します。
各部門は債務調整や確認などの債務管理・監視措置を講じ、積極的に支払い督促や債務相殺を行っているが、一部協力会社の厳しい生産・経営状況により、いまだ回復には至っていない。
このうち親会社であるACVでは、2023年12月31日時点で、国内航空会社が最大5兆6,920億ドンの支払いを遅らせている。親会社であるACVに加え、タンソンニャット空港サービス株式会社（SASCO）も3,930億ドンを超える延滞債務を抱えている。サイゴン・グラウンド・サービス・コーポレーションは1190億ドンの延滞債務を抱えている。
バンブー航空は、親会社であるACVの不良債権リストでトップを占めており、2023年12月31日時点での負債は最大2兆990億ドンで、これは総売掛金の98.44%に相当します。 ベトジェットは約1兆2,340億ベトナムドン（売掛金の41.38%）の負債を抱えている。ベトナム航空の負債は1兆2,310億ベトナムドン（67.22％）。パシフィック航空の負債は8,390億ベトナムドン（95.99%）である。 Vietravel Airlines は 2,440 億 VND の負債を抱えている...
ACVの報告書によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、多くの国際線と国内線の運航が停止を余儀なくされ、収益と営業キャッシュフローに深刻な影響を及ぼし、航空会社の債務返済能力にも影響が出ている。
国内航空会社が支払いの自動引き落としに同意して以来、自動引き落とし方式で支払われるキャッシュフローの総額は月平均7,615億ドンとなっている。国内航空会社は2023年と2024年にACVへの債務返済に努めてきた。
しかし、2023年と2024年に新たに発生した債務の返済に加えて、2022年以前に発生した非常に多額の古い債務も返済しなければなりません。したがって、航空会社はACVに対して全額を期限通りに支払っていません。
その結果、2023年初頭から2024年12月31日までに、国内航空会社はACVに合計16兆6,800億ドンを支払ったことになる。
収入と支出の計算はまだ不十分です。
監査済み財務報告書によると、親会社ACVの2023年の売上・サービス収益は20兆1,050億ベトナムドンです。税引後利益は8兆4000億VNDを達成した。
しかしながら、この事業では収益と支出の計算にまだいくつかの問題が残っています。
具体的には、検査時点（2024年12月31日）で、ACVは国内航空会社に対し、締結した契約および約定に基づき、2023年1月1日からの延滞利息をまだ徴収しておらず、延滞利息による収入増加をまだ計上していない状態でした。
具体的には、親会社であるACVと国内航空会社の間で締結された空港サービス契約およびサービス価格徴収承認契約に従って、航空会社はACVへの延滞金に対して利息を支払う必要があります。
ACVの報告によると、2024年12月30日時点で、バンブー航空、パシフィック航空、ヴィエトラベル航空は遅延利息を計算する契約を締結しているが、元金を支払うことができず、遅延利息を徴収する根拠がない。同時に、これらの航空会社はACVに延滞利息を免除するか、延滞利息の計算に非定期預金金利を適用するよう求める文書を送付した。
ACVは、契約を締結したバンブー航空、パシフィック航空、ヴィエトラベル航空について、国営商業銀行4行のうち1行の最高の1年法人預金金利を適用し、支払い遅延利息を計算すると、これらの航空会社が2023年にACVに支払わなければならない支払い遅延罰金利息は565億ドン以上になると述べた。
非定期預金金利が適用されると、これらの航空会社がACVに支払わなければならない2023年の延滞金利息は約14億VNDになります。
原価計算に関して、ACVは2023年に220億ドンを超える費用の増加を誤って計上しました。この結果、2023 年の損益計算書では上記の金額が過少報告されることになります。同時に、ACV は、誤って計上された支出額の増加に基づいて、予算に支払われる税金を約 60 億 VND 調整し、追加する必要がありました。
金融投資管理に関しては、検査結果によると、2023年末時点でACVの長期金融投資額は2兆4,350億ドンで、年間に分配された利益配当は約3,400億ドン（出資資本の14％）でした。
ACV が投資した 12 の事業のうち 9 つが収益を上げています。しかし、2つの事業は赤字に陥っており、総投資額675億VNDの資本を失うリスクがあります...
さらに、財務省の検査官は、ACVの航空インフラ資産の管理、使用、活用における一連の欠陥も指摘した。
検査の結果を受けて、財務省検査局は一連の対応策を勧告した。特に、ACVは所有者の代表機関に緊急に報告し、ACVへの追加の国家資本投資計画を完成させ、検討と決定のために首相に提出する必要があります...
売掛金および買掛金の調整および完全な確認を実行します。滞納債務を回収するための抜本的な解決策を持っている。不良債権を生じさせないこと。国内航空会社への延滞金督促・徴収…
投資資本の効率性を高め、ACV への国家投資資本と ACV の他の企業への投資を維持および開発するための生産およびビジネス ソリューションを継続的に提供します。
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出典: https://www.anninhthudo.vn/no-xau-nghin-ty-tai-acv-nhieu-hang-bay-chua-the-tra-ca-goc-va-lai-post605602.antd
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