ベトナムは、純排出量削減に関する一連の基準とプログラムを導入した世界初の国の一つとなった。
ファム・ミン・チン首相が2021年のCOP26で2050年までに実質ゼロ排出量を達成すると約束してからわずか2年後、ベトナムはこの目標を達成するための一連の基準を持つ世界初の国の一つとなった。迅速かつ強力な措置により、ベトナムは世界貿易と投資の新たな「ゲーム」において「グリーン」な国として位置づけられている。 
ベトナムは電気自動車を生産し、環境に優しい交通手段へと転換している国の一つです。
ナット・ティン
「空虚な言葉」だけではない
2023年12月初旬にアラブ首長国連邦で開催されるCOP28に出席するファム・ミン・チン首相の代表団に直接参加した外国投資庁（計画投資省）のド・ヴァン・スー副長官は、ベトナムが純排出削減に関する一連の基準とプログラムを策定した世界初の数少ない国の一つであることを誇らしげに語った。 COP28で気候監視グループ「ネットゼロトラッカー」は、実質ゼロの炭素排出目標を掲げる国や地域のほとんどが化石燃料を段階的に廃止する計画をまだ発表しておらず、公約が単なる「空虚な言葉」になる危険性があると警告した。約150の国と地域が実質ゼロ排出目標に全般的に取り組んでいますが、そのうちガス削減のための具体的な計画を少なくとも1つ提出しているのはわずか13%です。 「我が国は排出量削減やグリーン成長の先進国ではないが、非常に迅速かつ積極的にこれを実行してきたため、COP28に出席した多くの機関を本当に驚かせた」とド・ヴァン・スー氏は述べた。Duy Tanリサイクルプラスチック社で生産
CTV
グリーンモビリティサービスを輸出した最初の国
ベトナムは、純排出量削減に関する一連の基準とプログラムを備えた最初の数カ国に挙げられた直後から、グリーン＆スマートモビリティ株式会社（GSM）がラオスで初の電気タクシーサービスを正式に開始したことで、グリーンモビリティサービスを輸出する世界初の国となり続けました。 2023年11月9日の午後、首都ビエンチャンの照りつける太陽を癒すかのように、グリーンSMブランドの特徴的な青緑色のVinFast VF 5 Plus車150台以上が整然と並んでいた。ラオスの自動車文化はベトナムより進んでいるが、ビンファストは最新の市場、最先端の技術、電気自動車、環境に優しいサービスを「攻める」ことを自信を持って選択した。ブランド・競争力戦略研究所所長のヴォ・トリ・タン博士がコメントしたように、サービス輸出はベトナムにとって新しい要素ではない。私たちは、観光、物流、通信、銀行など、多くの種類のサービスを輸出してきました。しかし、主に物品を輸出しており、サービス分野では貿易赤字を抱えています。 Xanh SMは再びベトナムのタクシーサービスをラオス市場へ持ち込み、ベトナムのサービス輸出市場の拡大に貢献し、世界に向けてサービスタイプの多様化の潮流を生み出しています。ラオスにおけるベトナムの電気タクシーブランドは、ラオスの人々に役立つだけでなく、ベトナムの企業やベトナムのブランドのイメージを国際的な友人に宣伝することにも貢献しています。 Xanh SMはベトナムの電気タクシーブランドを国際レベルに引き上げるとともに、ベトナムの街路を徐々に緑化しています。 SMグリーンタクシーアプリケーションは、リリース初日に10万ダウンロードを達成し、現在までにCH PlayとApp Storeの両方で数百万ダウンロードに達し、App Storeの旅行カテゴリで常にトップ1にランクされ、iOSプラットフォームの無料アプリランキングで常にトップに位置しています。ベトナムおよび世界初の純電気タクシー会社は、1兆ドル規模のプロジェクトを実現するのにわずか38日、ベトナムの2大都市をカバーする1,700人の従業員を採用するのに51日しかかかりませんでした。事業開始から7か月以上が経過し、GSMの従業員数は3万人に達し、そのうち1万4千人以上がタクシー運転手です。今後数か月以内に、電気自動車は3万台、電気バイクは6万台に達すると予想されている。 GSMの車両数とドライバー数は、現在、老舗タクシー会社と同等かそれ以上となっている。全国の地方自治体も、グリーン車への転換政策を強力に推進している。首位はホーチミン市。同市は2022年1月、低炭素交通発展を促進し、温室効果ガスの排出を削減するためにドイツ政府が資金提供しているプロジェクト「アジア諸国のNDCにおける交通イニシアチブ - NDC TIA」を通じて、ガソリン車を「廃止」し、電気自動車で置き換える計画の調査を開始した。当時、ベトナムで最初に電気輸送を開発する都市になるというホーチミン市の願望はあまり注目されず、実現可能性についても多くの懸念が寄せられていました。しかし、計画を発表してからわずか2か月後、ホーチミン市は初の電気バス路線を正式に試験運行し、クリーンエネルギーを使ったバスの多様化のプロセスを開始した。最近では、ホーチミン市発展のための特別メカニズムに関する国会決議第98号から法的根拠を得た後、市は電動バイクへの乗り換えを支援するプロジェクトを発行し、2024年第1四半期に実施する予定です。化石燃料を使用する古いバイクを新しい電気自動車やクリーン燃料を使用する自動車に乗り換えることを支援する優先政策が実施される。ポリシーは、奨励、サポート、インセンティブというさまざまなレベルで構築されます。並行して、ホーチミン市運輸局もカンザー地区と都心部の一部の地域全体で100％電気自動車のパイロットプログラムを研究し、優先順位を付けている。それに伴い、タクシー、バス、政府機関が購入する公共車両などの電気自動車への転換も加速しています。ホーチミン市に続き、首都ハノイでも電気バス、クリーンなCNG燃料を使用するバス、都市型自転車が相次いで運行を開始した。ダナン、フエ、バリア・ブンタウなども、人々に公共自転車の利用を奨励し、バス網を段階的にクリーンなCNG燃料に切り替えることで、環境に優しい車両への転換の第一歩を踏み出しました。電動バイクや電気自動車はベトナムの人々にとって徐々に身近なものになってきました。わが国は、世界トップクラスの高密度充電ステーションインフラも有しています。当社は遅れてはいますが、環境に優しい交通手段の実現に向けて急速に前進しています。グリーン経済、循環型経済の推進
電気自動車の進歩だけでなく、多くの企業がグリーン経済や循環型経済の発展に向けて徐々に変革を遂げています。たとえば、ネスレVNは、環境と資源を保護するために、製品設計から廃棄物を貴重な原材料に変える循環型経済モデルに移行しています。同様に、Heineken VN のすべての製品パッケージもリサイクル可能になりました。プラスチック箱の98%以上が回収され、5年から10年以上再利用され、ガラス瓶の97%は30回以上再利用され、アルミ缶は40%の再生アルミニウムを使用して製造され、カートンの製造には100%再生紙が使用されています。また、リサイクル分野の先駆者であるベトナムの企業、デュイ・タン・リサイクル・プラスチック株式会社は、これまでに合計23の国際品質認証を取得しており、その中で最も有名なのは、米国食品医薬品局のFDA認証と欧州食品安全機関のEFSA認証である。これにより、同社の製品を非常に便利に輸出できるようになります。デュイタンリサイクルプラスチック社は毎年5,000トンの未加工プラスチックペレットを米国に輸出しているが、一度も返却されたことがない。現在、輸出比率は60％近くを占め、残りは国内向けです。同社は今後もベトナム企業と協力し、国内消費率を50％まで引き上げたいと考えている。ベトナム国家大学ハノイ校経済学部傘下のベトナム経済政策研究所（VEPR）のグエン・クオック・ヴィエット副所長によると、排出量をゼロにするためのロードマップや循環型経済の実施は、すべての企業、特に輸出生産ユニットにプレッシャーを与えているという。なぜなら、2024年からは、一部の輸出品はEU市場に参入する際に、炭素排出削減条件を満たすか、炭素排出税を支払うことが義務付けられるようになるからです。特に、2024年の世界経済は完全に回復せず、ベトナムの経済もパンデミック以前ほど成長できないと予測されている状況では、この生産移行は企業にとってコスト負担にもなるだろう。したがって、政府は、企業がグリーン生産と循環型経済に移行することを支援するソリューションを用意する必要があります。ヴィエット氏は、外国投資資本を持つ企業を含む、機械や技術の変更を行っている企業への優先融資を目指した金融ソリューションの支援を提案した。さらに、再生可能エネルギーの生産を促進し、ベトナムの電力供給におけるこの製品の割合を増やすために、市場メカニズムを加速させる必要がある。多くの規制により、輸出企業は生産プロセスにおいてクリーンでグリーンなエネルギー源を証明することが求められるからです。さらに、グエン・クオック・ヴィエット博士は次のように強調しました。「企業が依然として多くの困難に直面している状況では、急いでグリーン化を進めることはできないため、グリーン生産を実施し、排出量を削減するためのソリューションとロードマップを各製造業ごとに慎重に検討し、企業がそれを実施できるようにする必要があります。」ラムラ・ハリディ夫人
VNA
過去数か月にわたりJETP関連の取り組みを先駆的に進めてきた政府とMONREに感謝し、最近ではCOP28での発表に向けてJETP資源動員計画の包括的な草案を作成した。ベトナムは、グリーン経済への移行を加速するとともに、その移行における適切な労働と公平性の側面を確保することで、実質ゼロ排出目標を達成し、国のエネルギー転換と持続可能な開発の目標を実現することができます。
おばあちゃん ラムラ・ハリディ、 UNDPベトナム駐在代表グリーン成長統計指標セットの発行2023 年 11 月 1 日、計画投資大臣はグリーン成長統計指標セットを規制する通達第 10 号を発行しました。これは、2050年までのビジョンを掲げ、各省、中央直轄都市、国全体における2021～2030年の国家グリーン成長戦略の実施状況を監視および評価するための基礎となります。グリーン成長統計指標セットには、GDP あたりの温室効果ガス排出強度の削減という 4 つの主な目標が含まれています。経済部門のグリーン化（エネルギー、運輸、農業、貿易・サービス、技術、投資資本、債券、信用、森林資源、鉱物資源、水資源を含む）。目標 3 は、ライフスタイルをグリーン化し、持続可能な消費を促進することです (環境、社会、都市、政府)。最終的な目標は、平等、包摂、回復力の原則に基づいて移行をグリーン化することです。
循環経済に関する国家行動計画天然資源・環境省は、循環経済の実施に関する国家行動計画を起草し、幅広い協議のために各省庁、支部、地方自治体、および企業コミュニティに送付しました。草案では、ベトナムにおける循環型経済の実施について、持続可能性に向けた経済モデルの変革プロセスを促進し、廃棄物の資源化、2050年までのカーボンニュートラルおよびネットゼロ排出を実現するために、現在から2025年および2030年までの5つの主な視点、一般目標、および具体的目標を特定しています。その上で、草案では、国家レベルでの循環型経済の実施を評価するために、16の指標を適用することを提案しており、これらは3つのグループに分けられています。資源、材料の有効利用、省エネ、再生可能エネルギー開発に関する指標のグループ。製品ライフサイクルを延長し、廃棄物の発生を制限し、環境への悪影響を軽減するための指標群。社会経済の効率性、イノベーション、持続可能性に関する指標のグループ。
タンニエン.vn
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