なぜ多くの航空会社が同時に予備バッテリーについて警告するのでしょうか?

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ベトジェットエアは、航空運航の絶対的な安全を確保するためリチウム電池を含む物品を厳しく管理するというベトナム民間航空局が2月26日に発行した指令第1027号に基づき、機内での予備電池の持ち込みに関する規則を最近更新しました。

新しい規制では、乗客は機内持ち込み手荷物から予備の電池を取り出し、旅行中は目に見える場所に置いておく必要がある。いかなる形態においてもパワーバンクの充電は固く禁止されており、飛行中にパワーバンクを使用して個人用デバイスを充電することはできません。

ベトナム航空も以前、予備の電池を手荷物として預けないよう警告を出していた。さらに、航空会社は乗客が機内のUSBポートを介してデバイスを充電することを厳しく禁止しています。各バッテリーは個別に保護する必要があり、誤って作動するリスクを防ぐために完全にオフにする必要があります。

シンガポール航空は、乗客による機内でのワイヤレスパワーバンクの使用を禁止すると発表した。この規制は4月1日から施行される。

タイのタイ国際航空とマレーシアのエアアジアも、全便でのモバイルバッテリーの使用を禁止することを決定した。

韓国のエアプサンは、頭上の荷物室にモバイルバッテリーを置くことを禁止する規則を出した。

私たちの知る限り、今日のバックアップ バッテリーのほとんどは、リチウムイオン バッテリーまたはリチウムポリマー バッテリーを使用しています。このタイプのバッテリーは大量のエネルギーを蓄える能力がありますが、衝撃、高温、振動などの外部要因の影響を受けやすいです。

受託手荷物として輸送される場合、予備電池は急激な圧力変化の影響を受ける可能性があります。これにより、簡単に短絡が発生し、高熱が発生し、爆発の危険があります。

さらに、受託手荷物は輸送中、特に積み下ろしの際に強い衝撃を受けることが多いため、バックアップバッテリーの保護シェルが損傷するリスクが非常に高く、ショートして火災や爆発を引き起こすリスクがあり、乗客と航空機の安全を脅かします。

予備バッテリーは、機内持ち込み手荷物としてのみ持ち込み可能で、預け入れ不可など、一定の規則に準拠している場合にのみ飛行機に持ち込むことができます。乗客 1 人あたり、容量が 100Wh を超えないバッテリーを最大 10 個持ち込むことができます。電圧が約5Vの一般的なバッテリーを使用する場合、同等の容量（mAh）は約20,000になります。

容量が 100Wh ～ 160Wh のバッテリーの場合、規制により乗客は最大 2 個のバッテリーを持ち込むことができます。予備バッテリーは個人使用のみに許可されており、業務目的での使用は許可されていません。

乗客は、飛行機に搭乗する際にバックアップ バッテリーが完全にオフになっていることを確認し、デバイスをスタンバイ モードまたは休止状態モードのままにしないようにする必要があります。特に離着陸時には予備バッテリーを絶対に使用しないでください。

予備のバッテリーは、ショートや漏電のリスクを防ぐために、購入時の元のパッケージで保管するか、テープや専用の保護バッグで慎重に絶縁する必要があります。さらに、バックアップ バッテリーには、その製造元、容量、クリア容量に関する完全な情報が必要です。

3月20日、蕭山空港（中国浙江省杭州市）から香港に向けて出発した香港航空所属のエアバス機は、機内持ち込み手荷物室の予備バッテリーが突然発火したため、長楽国際空港（福建省福州市）に緊急着陸を余儀なくされた。

今年初めには、釜山発香港行きのエアプサン便も金海空港（釜山）で火災に見舞われたが、その原因はモバイルバッテリーに関連しているとみられている。こうした状況を受けて、韓国と台湾（中国）の航空会社は、機内への予備電池の持ち込みに関する規制を強化した。

タンマイ（t/h）