紅河のシルクロードから「同じ川、同じ考えを共有する」ダイナミックな経済軸へ：第2部：紅河の商業港

宝山泉は紅河の貿易発展のための重要な玄関口の一つとして知られています。紅河がベトナムに流れ込む地点にあるバオ・タン・クアンは、高地や国境地域からの商品が集められ、平野部まで輸送される貿易の中心地となっている。バオタン峠は中国からダイベトまでの貿易と軍事のルートを管理する、北への重要な「玄関口」と考えられている。

歴史記録によると、ドンソン文化時代の遺物が紅河上流域、特に現在のラオカイ市街地で多数発見されている。フン王の時代には、この地域に住む少数民族が農業、畜産業、織物や青銅鋳造などの手工芸を発展させました。彼らは国境を越えた人々と物々交換の形で貿易をしました。中国の公式歴史には、「交趾国境の人々は米や布などと交換するために魚やムール貝を持ってきた」と記録されている。

防衛の使命に加えて、包蔵領は貿易も管理し、国境経済の安定を確保しました。宝山泉は中国から大越に至る貿易ルート上の重要な中継地点でした。楽忠洪の時代（1870年）、ラオナイ国境門（ラオカイの旧称）は、ディエン国（現在の中国雲南省）に毎年1,000両以上の銀を塩税として徴収していました。タイソン朝時代には、バオ・タン・クアンは毎年2,000両の銀を集めました。ジアロン18年、収入は42,100クアンで、チンサ門とメソ門に次ぐものでした。ここでは絹、陶磁器、お茶、香辛料などの品物が交換され、活気ある経済圏と広範な文化交流が生まれました。中国商人、ヌン族、タイ族、キン族は多くの市場を組織し、賑やかな商業中心地と独特の習慣の形成に貢献しました。高地の森林産物、貴重な薬草、鉱物を積んだ船が集められ、紅河デルタの豊富な品々と交換されました。

阮朝時代には、紅河沿いの貿易が促進されたため、ラオナイを通る関税が急激に増加しました。バオ・タン・クアンは国内で3番目に大きな国境検問所となり、巡回機関が毎年の税金徴収を監督している。

多くの歴史的出来事により、Bao Thang Quan の痕跡は多かれ少なかれ消えていきました。現在では、石造りの城塞や監視所などの典型的な要塞の遺跡は存在しなくなっています。しかし、残っているものによって、Bao Thang Quan は黄金時代を思い出す歴史的な場所となっています。

バクハック（現在はフート省ベトチ市）の地は、古代から今も重要な川の交差点であり、文化と商業が集まる場所であると考えられています。川の合流点という戦略的な位置にあるこの場所は、かつては活気のある商業港であり、中部および北部デルタ地域の経済と文化の発展に大きく貢献していました。

バクハックの地を理解することについて話すと、多くの人が、2003年から2005年までフート省党委員会の書記を務め、フート復興の初期からフート建設と発展の過程を目の当たりにしてきたグエン・ヒュー・ディエン氏に会うように勧めました。ディエンさんの家族は現在、ベトチ市バクハック区に住んでいます。

バハックについて語るとき、ディエン氏がまず言及せずにはいられないのは、ロ川、ダ川、紅川がバハックで合流する「3つの川が合流する」場所だ。バクハックから南東を見ると、左側にタムダオ山脈、右側にバヴィ山脈があり、「山が向かい合って水が集まる」状況を作り出しています。そのため、バクハックは古代から現在に至るまで戦略的な場所となっています。「バクハック貿易港は古代ダイベトにとって最も重要な水路に位置しています。ここは3つの大きな川が交わる場所で、活気に満ちた繁栄した貿易ネットワークを形成しています」とディエン氏は述べました。

3つの川が合流する場所。

昔から、バハック川の埠頭は、あらゆる地域の商人が集まって商品を交換した賑やかな市場で有名でした。北西部の高地からは、木材、林産物、シナモン、銀、金などの貴重な品々が船で川に沿ってバクハックに運ばれ、ここからタンロン城塞と紅河デルタ地域全体に広がり続けました。それどころか、平野部から運ばれた塩や織物、陶磁器、農産物などの物資も水路を遡って高地まで運ばれ、高地の人々の生活を支えていました。特に、国内の商人だけでなく、中国、インド、ヨーロッパからの商人もバクハックに足を踏み入れ、この地をベトナム史上有数の国際貿易港の一つにしました。

リ・トラン王朝時代に、バク・ハックは多くの埠頭、貨物保管場、買い手と売り手で賑わう市場を備えた大規模な貿易港に発展しました。紅河、洛河、大河を行き来する商船は、活気ある経済と貿易の様相を呈していました。後黎朝と阮朝の間、バクハック貿易港は依然として重要な役割を果たしていましたが、徐々にケチョー（ハノイ）、ハイフォン、ナムディンなどの新興貿易センターとの競争に直面するようになりました。しかし、何世紀にもわたって、バハ・ハックは平野部や山岳部からやって来る商人たちの交易路における重要な中継地であり続けました。

封建時代の貿易の流れにおいて、バクハック港は山と平野の間の貿易の玄関口としてだけでなく、国境から首都タンロン（ハノイ）へ向かう途中の商人の中継地としての役割も果たしていました。

何世代にもわたり、紅河はベトナムの首都タンロン城塞の両岸の住民の生活において重要な役割を果たしてきました。人々は経験から次のようにまとめています。「まず市場の近く、次に川の近く、最後に道路の近く」。そのため、1010年にリータイトー王が首都をホアルーからタンロンに移して以来、紅河は首都と紅河デルタ平原、さらには中国、チャンパ、東南アジア諸国を結ぶ戦略的な交通路となった。

ジャーナリストでハノイの学者でもあるグエン・ゴック・ティエン氏は、タンロン城塞の歴史を20年以上研究し、この賑やかな古都の隅々まで理解しています。「紅河は『水上のシルクロード』として機能し、絹、陶磁器、農産物（米、茶、ゴマ、サトウキビなど）、スパイス、北部の山岳地帯の薬草、手工芸品などの貴重な品々が活発に交換・取引されていました。これらの品々は人々の生活に役立っただけでなく、王宮の儀式、貢物、国際貿易にも使用されていました」とティエン氏は語りました。

ハノイの学者グエン・ゴック・ティエン氏は、紅河埠頭はかつてドン・ボ・ダウ埠頭やチュオン・ズオン埠頭などの大規模な卸売市場が集中していた場所であり、そこで商人たちが集まり、物々交換や取引が活発に行われていたと語った。全国各地から商人が珍しい地元産品や林産物を持ってやって来ました。低地の商人は魚、塩、魚介類などを運びました。外国の商船は西と東から商品を運び、活気のある貿易ネットワークを作りました。

母なる川のおかげで、タンロン・ケチョーはダイベトの主要な経済中心地へと成長することができました。川沿いの市場から、タンロン城塞全体に貿易活動が広がり、一年中賑やかな工芸品通りや商品通りが形成されています。そこから、ハン・ダオ、ハン・ンガン、ハン・ブオムなどが誕生しました。首都では、活気ある市場に出会うことは難しくありません。そこでは、商人の足跡とともに絹や錦が広まり、「仲間と買い、パートナーと売る」という文化の形成に貢献しました。

タンロンは紅河デルタの戦略的な位置にあり、国内だけでなく中国、日本、西洋諸国などの近隣諸国からも何千人もの商人が集まる場所となりました。紅河はタンロンと広大な地域を結び、内陸から沿岸の港への物資の交換に好ましい条件を作り出すという重要な役割を果たしています。紅河は地理的な生命線であるだけでなく、何世紀にもわたってダイベトの経済の繁栄の流れでもありました。特にタンロン城塞では紅河貿易が盛んに発展し、この地が東南アジアで最も賑やかな貿易の中心地となることに貢献しました。

紅河について語る際、歴史学教授の楽ヴァン・ラン氏がまず断言したのは、この川が何千年にもわたって我が国の文明を創り上げてきたということだ。紅河の雄大さを目の当たりにしたベトナムの人々は、この川を尊敬と尊厳を示すために、カイ川（母なる川）、カ川（大きな川）など、最も高貴な名前で呼び、その後、紅河として統一しました。

歴史学のレ・ヴァン・ラン教授は、紅河の貿易の歴史的断面を見て、大量の沖積層を運ぶ水源が、山地から平野部にかけての帯状の地域全体に肥沃な農業生産地域と伝統的な工芸村を形成したと指摘した。そして紅河自体も上流と下流に物資を輸送するための最初で最短のルートです。それ以来、何世紀にもわたって我が国の重要な貿易ルートが徐々に形成されてきました。

紅河沿いの「シルクロード」は貿易と経済の物語であるだけでなく、地域間の文化、宗教、精神の交流の象徴でもあります。バオ・タン・クアン、バク・ハック、タンロンからフォー・ヒエン、タイビンまで、このシルクロードの各場所には、多くの時代を通じた国の繁栄の発展に関する独自の物語が息づいています。

19 世紀以降、道路や鉄道が徐々に発達するにつれて、紅河沿いの商業港の役割は低下しました。かつての賑やかな港の多くは、今では単なる思い出になっています。しかし、これらの貿易港が残した遺産は、多くの川沿いの都市の生活様式、文化、建築の中に今も残っています。フォーヒエンに​​は苔むした古い家屋が今も残っており、ナムディンとタイビンには織物を織るシャトルの音が今も響き渡っています。タンロン（ケチョー）は、現在ではハノイとなり、ベトナムの重要な経済・文化の中心地となっています。レッド川は消えることのない歴史的痕跡を運びながら流れ続けています。

歴史学教授のル・ヴァン・ラン氏が紅河の名前について語ります。

昔の河川港の賑わいは時とともに薄れつつありますが、貿易が盛んだった時代の思い出は国の歴史に欠かせないものとして今も残っています。古い海岸線は変化しましたが、紅河沿いの「シルクロード」の物語は、国の発展と世界への進出の道のりにおいて、今も欠かせない部分であり続けています。

紅河沿いの貿易港の跡を探す旅は、歴史を巡る旅であるだけでなく、過去の貿易と統合の価値を思い出させるものでもあり、そこからこの川の将来的な可能性を促進することができます。

出典: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html