首相の許可を得て、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、南北高速鉄道プロジェクトが国の社会経済発展、国家安全保障と防衛にとって特別な戦略的意義を持つプロジェクトであることを確認する報告書を提出した。この路線への投資は、新時代の国家発展の前提と原動力となり、国家の競争力を高め、輸送ニーズを満たすことになります。
政府は、このプロジェクトが土地資金の有効活用を通じて新たな経済発展空間と新たな資源を切り開くものと確信しています。建設産業、建材産業の発展。観光開発、サービス、都市このプロジェクトは環境汚染の削減に貢献すると期待されています。交通事故を減らし、何百万もの雇用を創出します。建設中、このプロジェクトは国の平均GDPを年間約0.97％増加させることに貢献すると推定されています。
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| グエン・ヴァン・タン運輸大臣。 |
大臣は、予備的な計算によれば、運営開始後最初の4年間は、国が現在の国営鉄道システムと同様の経済キャリア資本でインフラ維持費の一部を負担する必要があることが示されていると述べた。回収期間は約33.61年です。
この路線への投資により、約335億ドル相当の建設市場が創出されます。国鉄システムを含めると、都市鉄道は約756億ドルの建設市場を創出する。車両、設備は約341億ドル、そして数百万の雇用を生み出します。 「適切な技術が移転されれば、ベトナムは鉄道産業を発展させ、建設産業を掌握し、列車車両や電力供給システムの製造を現地化できる能力がある」とタン氏は語った。
2019年の予備的実行可能性調査報告書では、プロジェクトの施設と設備について官民パートナーシップ（PPP）形式を提案しました。公共投資によってインフラ整備が行われます。当時、ベトナムの経済規模はわずか2,660億ドルで、公的債務はGDPの56.1%でした。 2023年には経済規模は4,300億米ドルに達し、公的債務は約37%の低水準となる見込みです。プロジェクトがスタートする2027年にはGDPが5640億ドルに達すると予想されており、南北軸の高速鉄道への投資財源は「もはや大きな障害にはならない」という。
政府によれば、このルートの出発点はハノイ（ゴックホイ駅）である。ホーチミン市の終点（トゥーティエン駅）。本線総延長は約1,541kmです。このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、トゥアティエン・フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市を含む20の省と都市を通過します。
政府は、近代的、同期的、長期的ビジョンを持ち、効率的、そして国の地政学的条件に適しているという基準を満たすために、南北軸の高速鉄道の設計速度を時速350キロメートルにすることを提案した。
監査機関の代表で経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、南北交通はベトナム最大の交通回廊であり、ベトナムの社会経済発展に大きな役割を果たしていると述べた。しかし、鉄道システムは投資の対象とならず、後進性につながっています。高速鉄道プロジェクトへの投資は、党と国家の政策と方向性の実現、交通インフラの発展と近代化における突破口の創出、地域とアジアの鉄道システムとの連携、新たな経済発展空間の開拓において重要な役割を果たします。
基本投資の範囲と規模は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の鉄道網計画と一致している。しかし、経済委員会は、高速鉄道を国営鉄道網、都市鉄道、その他の交通システムと接続する計画を明確にすることを提案した。地域および国際鉄道網に接続されています。
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| 経済委員会のヴー・ホン・タン委員長。 |
委員会は、プロジェクトの効率性を確保するために、特にナムディン省を通過する区間について、「可能な限り直線的」という原則に従ってルートを明確にし、運用の安全性を確保し、環境と生態系への影響を制限するために橋梁構造の長さに対する投資比率の増加を検討することを提案した。
事前実行可能性調査報告書によれば、一連の指標から、このプロジェクトは経済的に実行可能であると判断されています。経済委員会は、プロジェクトは成長率に関して非常に楽観的な状況にあると考えていますが、世界の経済と政治の状況には予測できない変動が多くあるため、検討と決定の根拠となる他のシナリオを設定する必要があります。
4.0 科学技術革命の発展により、現在および近い将来、組織、企業、個人はほとんどの商取引をデジタル プラットフォーム上で実行できるようになり、移動の必要性が減少します。したがって、委員会は、起草機関が慎重に検討し、計算し、起こり得るリスクを分析することを推奨します。
さらに、経済委員会は、公共投資資本の全体的な必要性と、高速鉄道路線の組織、運営、活用に関する国際的な経験を補完するという観点から、運営および活用段階におけるプロジェクトの財務計画のより包括的な評価を提案した。
国会は11月20日にこの内容を議論し、第8回会期最終日の11月30日に採決して承認する予定だ。
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出典: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/
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