「スマート国境ゲート」で数千億ドンを節約

「スマート国境ゲート」は、企業が通関費用、埠頭費用、輸送費用などを30～40％削減するのに役立ちます。

フー・ギ国際国境ゲートの当局がベトナムと中国間の輸出入車両を誘導 - 写真：HA QUAN

計算によると、「スマート国境ゲート」のおかげで、2027年までに物流コストは4兆9,000億ドン以上削減され、2030年までにこの数字は9兆8,000億ドン以上削減される可能性がある。

ドンダン・ランソン国境ゲート経済特区（ランソン省）管理委員会副委員長のホアン・カイン・ズイ氏は、2024年8月17日に首相が承認した推定予算約8兆ドンの「スマート国境ゲート」パイロットプロジェクトについてトゥオイ・チェー氏と話し合った際に、このことを明言した。

デュイ氏は次のように述べた。「『スマート国境ゲート』モデルは、ベトナムと中国間のインフラと情報データベースの両方に新たな投資をもたらします。」そのおかげで、商品の輸送は完全に非接触かつ中断されることなく行われ、伝染病や自然災害などの緊急事態でも国境ゲートの正常な運用が確保されます。

* 従来のモデルに従って通関するのではなく、かなり高額な費用をかけて「スマート国境ゲート」を建設する必要があるのはなぜですか?

ホアン・カン・デュイ氏

- 従来のモデルによる輸出入は、この国境ゲートでの通関効率の最大化に近づいており、1日あたり約1,350台で、需要を大幅に下回っています。また、通関時間が長いためコストが増加し、ベトナムの輸出品の競争力が低下していることは言うまでもありません。

「スマート国境ゲート」モデルは、両国間のインフラと情報データベースの面で同期的に展開され、衛星測位と5G技術に基づき、固定ルートに沿って移動する無人輸送方法と自動化されたコンテナクレーンを適用し、非接触で中断のない貨物輸送を実現します。

「スマートボーダーゲート」には、国境を越えた貨物輸送や通関に関する情報交換を24時間365日中断なくサポートするコマンドセンターがあります。

「スマート国境ゲート」は、現在の貨物輸送ルートとは別に、専用の独立した閉鎖型輸出入ルートを構築するベトナムと中国の共同プロジェクトです。

従来の通関手続きの維持と「スマート国境ゲート」による通関手続きを組み合わせることで、通関能力と効率が向上し、国境ゲートの混雑が効果的に解消されます。

税関の検査、管理、検疫手続きの整備を促進するため、中国側と引き続き協議し、輸出入品の範囲を拡大してまいります。

* 投資資本が約8兆VNDの「スマート国境ゲート」には、輸出入活動に対応するためのインフラが不足することは絶対にないのでしょうか？

- 「スマート国境ゲート」の建設は、国境ゲートエリアの埠頭インフラの拡張と必ず連動しており、輸出品の品質を確保し価値を高めるための予備処理、包装、加工に役立ち、保険、銀行、通信などの関連サービスも開発されます。

長期的には、このモデルは国境ゲートでの物流、貿易、付随サービスのサプライチェーンを形成することになります。集中生産を促進・奨励し、中国への輸出に参加する企業と人々のつながりを強化します。

言い換えれば、「スマート国境ゲート」モデルは、ベトナムと中国間のインフラと情報データベースの両方に新たな投資をもたらすものである。

* 「スマート国境ゲート」の構築は、期待通り通関時間の短縮や企業のコスト削減につながるか？

・「スマート国境ゲート」を経由すれば、中国に輸出される貨物のトラック輸送で通常4～5日かかるところ、貨物の配送時間が1日程度に短縮される。

「スマート国境ゲート」が導入されると、ヒューギ国際国境ゲートで通関される貨物の量が1日あたり約2,500～3,000台増加し、通関費用、埠頭/輸送費用、国境ゲートの両側のサービスが30～40％削減され、1台あたり約450万ドンに相当する。

2027年までに4兆9,000億ドン以上、2030年までに9兆8,000億ドン以上の物流コスト削減が見込まれ、自然災害や疫病発生時にもサプライチェーンが混乱せず、商品の流れが確保され、商品の品質が向上し、国家予算の収入が増加すると予想されます。

* しかし、「スマート国境ゲート」は必要条件に過ぎず、ベトナム製品を輸出するには他の必要条件も満たさなければならないのですか?

- それは正しい。 「スマート国境ゲート」モデルを実施する場合、ベトナムの輸出品は中国の要求と条件、特に令248号と令249号の規定をより完全に満たす必要がある。

「スマート国境ゲート」は、企業の生産・輸出方式の公式・専門ルートへの転換も加速します。非公式チャネルでの取引における経済的リスクを最小限に抑えます。

「スマート国境ゲート」モデルは、電気無人車両（IGV）を使用して、ガソリン、石油、ガスの採取と使用を減らし、環境を汚染する排出を制限し、持続可能な開発の要件を満たすのに役立ちます。

* では、「スマート国境ゲート」の導入には、導入部門が直面しなければならない多くの困難もあるのですね？

- 「スマート国境ゲート」は新しい課題であるため、初期の実装にはいくつかの困難があります。輸出に関しては、ベトナムの主要農産物の一部はまだ中国への正式な輸出が許可されている製品リストに載っておらず、技術と関税の面で厳しい管理の対象となっている。

ベトナムの農産物や食品は、中国に輸出される場合、食品の安全性、検査、試験、追跡可能性、包装、ラベル、証明書などの要件を満たす必要があります。

また、「スマート国境ゲート」の試験運用の要件を満たすために、技術インフラ、輸送、法的手続きの解決への投資に重点を置く必要があることも確認した。 「スマート国境ゲート」の試験運用において中国側の遵守を確保するには、多くの部門と分野の努力が必要である。

さらに、ランソン省人民委員会の権限を超えた「スマート国境ゲート」建設の実施に関する一部の作業は、中央省庁や支部による指導が必要になる。

問題を迅速に処理するためのワーキンググループを設置する必要がある

8月17日、首相は、ヒュー・ギ（ベトナム）-ヒュー・ギ・クアン（中国）国際国境ゲート対のランドマーク1119-1120エリアの専用貨物輸送道路とランドマーク1088/2-1089エリアの専用貨物輸送道路に「スマート国境ゲート」を建設するパイロットプロジェクトを承認し、2024年第3四半期から2029年第3四半期末まで実施される予定である。

首相はランソン省人民委員会にプロジェクトの展開と、財務、外務省、計画投資、国防、公安などの中央省庁や部門との調整を指示した。

トゥオイ・チェ氏との面談では、多くの運輸・輸出企業は「スマート国境ゲート」が商品の迅速な通関と物流コストの削減に役立つことを期待していると述べた。

1日に50～60台のトラックの通関が必要なこともあるタイ・ベト・チュン運輸株式会社の代表トラン・ティ・ハン氏は、「スマート国境ゲート」により、商品の通関にかかる時間が確実に短縮されると語った。

しかし、国境警備隊、税関、税務、検疫などの機能機関は、問題のある企業を迅速にサポートするために、作業グループまたは指揮センターを設立する必要があります。 「スマート国境ゲート」は、デジタル国境ゲートのソフトウェアエラー、停電、インターネットの停止などのリスクにもうまく対処する必要があるとハン氏は述べた。

計画手続きはまもなく完了します。

ホアン・カン・ズイ氏によれば、専門機関は2024年11月の調印を前提に、ランソン省人民委員会とチワン族自治区人民政府（中国広西チワン族自治区）間の「定期会合・交流メカニズム」の実施について助言を行っている。

ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会と関係機関は、2024年10月にランソン市で広西チワン族自治区国境管理事務所（中国）の実務代表団と「スマート国境ゲート」モデルを展開するための会議を開催した。

ランソン省政府はまた、マイルストーン1119-1120エリアの貨物輸出入専用道路を4車線から8車線に拡張するプロジェクトの建設を組織しており、同時に中国側のインフラと同期させるためにプロジェクトを14車線に調整する手続きを行っている。

ランソン省人民委員会はまた、ヴァンラン郡タンタン国境ゲートの詳細建設計画の現地調整など、6つの計画の建設と調整に関連するタスクの実施を組織しました。

計画は2025年1月に調整手続きを完了する予定。地方自治体はまた、インフラ、駐車場、設備、スマートナビゲーション車両への投資を展開するために、非政府予算源からの投資を誘致する計画の実施を指示する文書も発行した...

「当初は、技術インフラや輸送への投資、スマート国境ゲートの試験運用の要件を満たす法的手続きの解決に重点を置く」とデュイ氏は述べた。

出典: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm