「スマート国境ゲート」で数千億ドンを節約

「スマート国境ゲート」は、企業が通関費用、埠頭費用、輸送費用などを30～40％削減するのに役立ちます。

Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh' - Ảnh 1. — フー・ギ国際国境ゲートの当局がベトナムと中国間の輸出入車両を誘導 - 写真：HA QUAN

計算によると、「スマート国境ゲート」のおかげで、2027年までに物流コストは4兆9,000億ドン以上削減され、2030年までにこの数字は9兆8,000億ドン以上削減される可能性がある。

ドンダン・ランソン国境ゲート経済特区（ランソン省）管理委員会副委員長のホアン・カイン・ズイ氏は、2024年8月17日に首相が承認した推定予算約8兆ドンの「スマート国境ゲート」のパイロットプロジェクトについてトゥオイ・チェ氏と議論した際に、これを断言した。

デュイ氏は次のように述べた。「『スマート国境ゲート』モデルは、ベトナムと中国間のインフラと情報データベースの両方に新たな投資をもたらします。」そのおかげで、商品の輸送は完全に非接触かつ中断されることなく行われ、伝染病や自然災害などの緊急事態でも国境ゲートの正常な運用が確保されます。

* 従来のモデルに従って通関手続きを行うのではなく、かなり高額な費用をかけて「スマート国境ゲート」を建設する必要があるのはなぜですか？

Tiết kiệm ngàn tỉ đồng với 'cửa khẩu thông minh' - Ảnh 2. — ホアン・カン・デュイ氏

- 従来のモデルによる輸出入は、この国境ゲートでの通関効率の最大限に近づいており、1日あたり約1,350台で、需要をはるかに下回っています。言うまでもなく、通関に要する時間が長いためコストが増加し、ベトナムの輸出品の競争力が低下しています。

「スマート国境ゲート」モデルは、インフラと情報データベースの面で両国間で同期的に展開され、衛星測位と5G技術に基づき、固定ルートに沿って移動する無人輸送方法と自動化されたコンテナクレーンを適用し、非接触で中断のない貨物輸送を実現します。

「スマートボーダーゲート」には、国境を越えた物品の輸送と通関に関する情報交換を24時間365日中断なくサポートするコマンドセンターがあります。

「スマート国境ゲート」は、現在の貨物輸送ルートとは別に、専用の独立した閉鎖型の輸出入ルートを構築するベトナムと中国の共同プロジェクトだ。

従来の通関手続きの維持を確保しながら、「スマート国境ゲート」による通関手続きを組み合わせることで、通関能力と効率が向上し、国境ゲートの混雑が効果的に解消されます。

税関の検査、管理、検疫手続きの整備を促進するため、中国側と引き続き協議し、輸出入品の範囲を拡大してまいります。

* 投資資金が約8兆ドンに上る「スマート国境ゲート」には、輸出入活動に対応できるインフラが不足することは絶対にないのでしょうか？

- 「スマート国境ゲート」の建設は、国境ゲートエリアの埠頭インフラの拡張と必ず連動しており、輸出品の品質を確保し価値を高めるための予備処理、包装、加工に役立ち、保険、銀行、通信などの関連サービスも発展させる必要があります。

長期的には、このモデルは国境ゲートにおける物流、貿易、付随サービスのサプライチェーンを形成することになるでしょう。集中生産を促進・奨励し、中国への輸出に参加する企業と人々のつながりを強化します。

つまり、「スマート国境ゲート」モデルは、ベトナムと中国間のインフラと情報データベースの両方に新たな投資を行っている。

* 「スマート国境ゲート」の構築は、期待通り通関時間の短縮や企業のコスト削減につながるか？

・「スマート国境ゲート」を経由すれば、中国に輸出される貨物のトラック輸送で４～５日かかるところ、貨物の配送時間が１日程度に短縮される。

「スマート国境ゲート」の導入により、ヒューギ国際国境ゲートを通過する貨物量が1日あたり約2,500～3,000台増加し、通関費用、埠頭・輸送費用、国境ゲート両側のサービス費用が30～40％削減され、1台あたり約450万ドンに相当する。

2027年までに4兆9,000億ドン以上、2030年までに9兆8,000億ドン以上の物流コスト削減を実現し、自然災害や疫病発生時にもサプライチェーンが混乱せず、商品の流れを確保し、商品の品質向上と国家予算収入の増加を実現します。

* しかし、「スマート国境ゲート」は必要条件に過ぎず、ベトナム製品を輸出するには他の必要条件も満たさなければならないのですか?

- それは正しい。「スマート国境ゲート」モデルを実施する場合、ベトナムの輸出品は中国の要求と条件、特に令248号と令249号の規制をより完全に満たす必要があります。

「スマート国境ゲート」は、企業の生産・輸出方式の公式・専門ルートへの転換も加速させます。非公式チャネルでの取引における経済的リスクを最小限に抑えます。

「スマート国境ゲート」モデルは、電気無人車両（IGV）を使用して、ガソリン、石油、ガスの採取と使用を減らし、環境を汚染する排出を制限し、持続可能な開発の要件を満たすのに役立ちます。

* では、「スマート国境ゲート」の導入には、導入部門が直面しなければならない多くの困難もあるのですね?

- 「スマート国境ゲート」は新しい課題であるため、初期の導入にはいくつかの困難があります。輸出に関しては、ベトナムの主要な農産物の一部はまだ中国への正式な輸出が許可されている製品リストに載っておらず、技術や関税の面で厳しい管理を受けている。

中国に輸出されるベトナムの農産物および食品は、食品の安全性、検査、試験、トレーサビリティ、包装、ラベル、証明書などの要件を満たす必要があります。

また、「スマート国境ゲート」の試験運用の要件を満たすために、技術インフラ、輸送、法的手続きの解決への投資に重点を置く必要があることも確認しました。「スマート国境ゲート」の試験運用において中国側の遵守を確保するには、多くの部門と分野の努力が必要である。

さらに、ランソン省人民委員会の権限を超えた「スマート国境ゲート」建設の実施に関する一部の作業は、中央省庁や支部による指導が必要となる。

問題を迅速に処理するためのワーキンググループを設置する必要がある

8月17日、首相は、ヒュー・ニー（ベトナム）-ヒュー・ニー・クアン（中国）国際国境ゲートペア内のランドマーク1119-1120エリアの専用貨物輸送道路とランドマーク1088/2-1089エリアの専用貨物輸送道路に「スマート国境ゲート」を建設するパイロットプロジェクトを承認し、2024年第3四半期から2029年第3四半期末まで実施される予定である。

首相はランソン省人民委員会に、プロジェクトの展開と、財務、外務、計画投資、国防、公安などの中央省庁および部門との調整を指示した。

トゥオイ・チェ氏との会話の中で、多くの運輸・輸出企業は、「スマート国境ゲート」が商品の迅速な通関と物流コストの削減に役立つだろうという期待を表明した。

1日に50〜60台のトラックの通関が必要なこともあるタイ・ベト・チュン運輸株式会社の代表者、トラン・ティ・ハン氏は、「スマート国境ゲート」によって商品の通関時間が確実に短縮されると語った。

しかし、国境警備隊、税関、税務、検疫などの機能機関は、問題を抱えた企業を迅速にサポートするために、作業グループや指揮センターを設立する必要があります。「スマート国境ゲート」は、デジタル国境ゲートのソフトウェアエラー、停電、インターネット障害などのリスクにもうまく対処する必要がある、とハン氏は述べた。