行方不明のMH370便に関するさらなる衝撃的な証拠

マレーシアは、米国のテクノロジー企業の協力を得て、10年前に行方不明になったマレーシア航空370便の捜索を再開することを検討している。

マレーシアのアンソニー・ロケ運輸大臣は、テキサスを拠点とする海洋ロボット企業オーシャン・インフィニティが、「発見できなければ料金は発生しない」という条件で、行方不明の飛行機の可能性のある位置に関する調査結果を発表するよう招待されたことを明らかにした。

新しい検索の根拠は何ですか?

「政府はMH370便の発見に全力を尽くす決意を固めている。捜索によって機体が発見され、遺族に真実が伝えられることを心から願っている」とロケ氏は先週末の10年記念行事で述べた。

具体的には、マレーシア内閣がオーシャン・インフィニティの提案を承認した後、マレーシアは捜索活動を再開するための協力についてオーストラリアと交渉する予定だ。

衛星画像には、行方不明のマレーシア航空MH370便の捜索が予定されていた地域の地図が映っている。

2014年3月8日、ボーイング777がクアラルンプールから北京へ向かう途中で永久に消息を絶ち、世界的な注目を集めた。

衛星データによるとMH370便は進路を外れ、南インド洋で墜落したとみられるが、広大な海域で複数回の捜索が行われても、同便の運命に関する手がかりはほとんど得られていない。

以前のキャンペーンに参加した企業の一つであるオーシャン・インフィニティは、捜索を続ける決意を表明し、昨年新たな取り組みを提案した。

行方不明のMH370便：捜索は再開されるのか？

行方不明の乗客の親族で構成されたボイスMH370グループのメンバーであるKSネイサン氏は、オーシャン・インフィニティは当初より捜索を再開する予定だったが、新しい船と装備の搬入により遅れが生じたことを明らかにした。

ロケ氏は、オーシャン・インフィニティが説得力のある証拠を提示できれば、政府は捜索に資金を提供する用意があると示唆した。同氏は、費用は障壁ではないと強調し、提案が承認されれば何の障害もないだろうと予測した。

マレーシア政府は、交渉中であるとして、オーシャン・インフィニティが飛行機発見に対して提示している報酬を明らかにしていない。

MH370便の運命については、多くの仮説があるため、依然として不明である。

過去10年間の混乱

過去10年間、MH370便は世界を困惑させる謎だった。 2014年3月8日、マレーシア航空MH370便がクアラルンプールから北京に向けて出発しました。しかし、飛行開始から38分後の午前1時20分、東海上空で航空管制官との連絡が途絶えた。ボーイング777型機と乗客・乗員239人の運命は依然として不明だ。

フランス人ジャーナリスト、フロレンス・ド・シャンジー氏は10年にわたって失踪事件を調査し、この謎の事件に関する画期的な本の著者でもある。 「遺族にとっては衝撃的なことだ。あまりにも強引に説明されたため、従うしかなく、唯一要求できるのは捜索を続けることだけだ。当局に疑いを持ち始めると、交渉を打ち切られてしまうのではないかと心配している」

ザ・サン紙との独占インタビューで、フローレンス氏はこの前例のない航空事故が直面している主な課題を説明した。

2014年に行方不明になった飛行機に対する乗客の親族の反応。一方、ジャーナリストのフロレンス・デ・シャンジー氏は、発見された残骸は無関係だと考えている。

飛行経路: 秘密の鍵

公式情報によれば、飛行機はマレーシア上空を通過し、アンダマン海上で消えた際にレーダーで追跡されたという。

衛星分析により、MH370便は方向転換し、南インド洋に墜落した可能性が高いことが判明した。墜落現場はオーストラリアの南西約2,414キロと特定されている。

航空史上最も高額な捜索が始まった。マレーシア、中国、オーストラリアは2017年1月、約1億3046万ドルの費用をかけて、2年間にわたる成果のない捜索を終了した。しかし、物議を醸した残骸を除けば、飛行機の痕跡は何もなかった。

フローレンスは諜報機関と航空管制機関の情報源から、機体が南シナ海上空で午前2時45分頃に墜落したという証拠を発見した。客室が崩壊したとの報告から2分後のことだ。

「南インド洋で事故がなかったことはこれまで以上に確信している。飛行機は午前2時40分まで飛行を続けた。」

MH370の飛行経路と最後の接触

関連する破片?

捜査官らによると、2015年7月29日に最初に発見された残骸は、フラッペロンと呼ばれる右翼の一部だったという。マレーシアから約5,632km離れた、モーリシャス島近くのフランス領レユニオン島のビーチに位置しています。

しかし、フローレンスは分析した。「MH370便のものだと信じない十分な理由がたくさんある。」まず、フラッペロンの起源すら特定されていませんでした。これは衝撃的だ。第二に、フラッペロンは2回連続で衝撃を受けたが、これは海上での事故とは矛盾していると述べた。

また、複合材料の破片は決して浮くものではありません。しかし、地球上で最も激しい海の中で、レユニオン島に到着するまでに500日以上、1日10マイルの直線航海をしなければならなかった。

さらに、IDプレートが欠落しており、これは大きな危険信号です。したがって、フローレンスはそれがそこに置かれているか、無関係であると確信していました。

行方不明のマレーシア航空MH370便のものと思われる残骸が、インド洋のフランス領レユニオン島で発見された。

商品はカバーですか？

貨物積荷目録によると、この便には熱帯果物の新鮮なマンゴスチン4.5トンと小型電気製品2.5トンが積まれていた。しかしフローレンスさんは「マンゴスチンは意味がない。季節がずれているし、とんでもない数だ」と語った。

その後、彼らが次の1か月間、MH370便すべてに搭乗していたことが分かりました。アフリカと中国間の違法貿易の最大の拠点はクアラルンプール空港です。マンゴスチンは、サイの角や象牙など、あらゆるもののカバーとして使用できます。」

電気製品については、「公式報告書では、これらの製品はX線検査を受けていなかったとされている。これは大きな問題だ」と述べた。

フローレンス氏は、積荷が緊急着陸を余儀なくさせた可能性を示唆し、「貨物の押収作戦があったと思う。軍用機に囲まれていれば、命令に従わなければならない」と付け加えた。

マレーシアのアンソニー・ロケ運輸大臣（中央）が、マレーシア航空MH370便のものと思われる残骸を手に持っている。

悲劇が起きた当時、エミレーツ航空の英国会長ティム・クラーク卿は、歴史上行方不明となった他のほとんどの便は「少なくとも5～10％は追跡可能」であり、MH370便の失踪は「疑惑のレベル」を高めたと語っていた。

しかし、当初の捜索を主導したオーストラリア運輸安全局は、同氏にコメントを控えるよう求めている。フローレンスさんは、ティム・クラークは世界最大の航空機群を所有しており、飛行機があんなふうに消えるなんて信じられなかったと語った。実際のところ、彼は沈黙を守った。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm