MAURによれば、AFCシステム（地下鉄1号線の自動運賃徴収システム）の乗客が使用するICカードには、高セキュリティカードと中セキュリティカードの2種類があるという。なかでも、トップアップカード（SFC）、一日乗車券には、赤色のデザインが施された高セキュリティカードが使用されています。
中型セキュリティ カードは、青色のデザインの片道乗車券 (SJT) に使用されます。各 IC カードには、約 10 cm の近距離接触 (NFC) 技術を備えた FeliCa チップが搭載されています。
高セキュリティカードの表面と裏面
乗客が使用するICカードのデザインアイデアについては、ICカードの表面は、市人民委員会本部、ベンタイン市場、シティシアター、ノートルダム大聖堂、ビテクスコビル、ランドマークビルなど、市内の現在の代表的な建物のデザインアイデアからインスピレーションを得ています。 ICカードの裏面には、カードを使用する際に知っておくべき情報が印刷されます。
「カードは地下鉄1号線が運行開始する前に発行されます。今後、地下鉄1号線のCP3パッケージの請負業者である日立社が、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンの運行開始時に初期数量を製造し、引き渡す予定です」とMAURの代表者は伝えた。
中型セキュリティカードは青色でデザインされます
地下鉄1号線は、ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであり、11年前に着工され、日本の円借款と国内資本による総投資額は43兆7000億ベトナムドンを超えている。この路線はベンタイン駅（1区）からロンビン車庫（トゥドゥック市）まで約20kmの長さで、地下駅が3つ、高架駅が11つあります。現在までにプロジェクトの総実施量は95.25％に達し、安全作業時間の総数は5,600万時間を超えています。
投資家は、都市鉄道インフラ資産を活用するためのパイロットプロジェクトの完了など、運用および活用に関連するタスクを実行するためにユニットと調整しています。運輸省と調整し、初期運用段階で運賃計画を完成させます。このプロジェクトでは、9 月 2 日に全路線の試験運用が行われる予定です。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)