鉄道の悲劇

6月初旬にインドで発生し、数百人が死亡した列車事故は、鉄道業界史上初の悲劇的な事件ではなかった。

6月2日にインドで発生した列車事故で、少なくとも288人が死亡し、900人以上が負傷した。 （出典：アルジャジーラ）

長い開発の歴史

世界における鉄道発展の歴史は、紀元前6世紀にギリシャ人が建設した幅1.5m、長さ6.4kmのディオルコス複線鉄道から始まりました。石の軌道を走る最初の馬車は、少なくとも2,000年前にギリシャ、マルタ、ローマ帝国の一部に登場しました。

1550年頃、ヨーロッパで木製のレールを備えた鉄道が再び登場しました。 1768年、耐久性を高めるためにレールが鉄で覆われるようになりました。 18 世紀末には鉄のレールが登場し、1802 年にイギリスの土木技師ウィリアム ジェソップがロンドン南部にサリー公共鉄道を開通させました。まだ馬が引いていたが、世界初の公共鉄道と考えられている。

1804年までに、リチャード・トレビシックはウェールズのマーサー・ティドビルで最初の機関車を製造し、テストしました。 1811年、イギリスの発明家ジョン・ブレンキンソップが世界初の蒸気機関車の設計に成功しました。 1830 年以降、イギリス全土および世界中で鉄道が急速に建設され、飛行機と自動車が登場するまでのほぼ 1 世紀にわたって陸上輸送の主要手段となりました。

第二次世界大戦後の数十年間で、ディーゼル機関車と電気機関車が徐々に蒸気機関車に取って代わりました。 1960 年代以降、日本とフランスを先駆けとして、従来の鉄道よりも非常に高速で、はるかに安全な高速鉄道が多くの国で登場し始めました。

人気メディアにはリスクが伴う

鉄道は、インド、パキスタン、アフリカ諸国などの発展途上国や、中国、ロシア、米国、カナダなどの大国では、今でも商品の輸送や旅行によく利用されている手段です。

列車での旅行は、チケットの価格、快適さ、環境への配慮など、さまざまな理由から、今でも乗客に選ばれる交通手段です。

しかし、鉄道は主要な交通手段であり、インフラ整備が追いついていない中で頻繁に利用されているため、多くの国で政府が鉄道の安全を確保するための努力をしているにもかかわらず、いまだに事故が発生しています。

インドは毎日1,300万人が列車で移動しており、総延長は68,000キロメートルを超え、世界で4番目に長い鉄道網を誇っています。世界で最も人口の多い国の鉄道は、毎年約 80 億人の乗客にサービスを提供しており、15 億～20 億トンの貨物を輸送しています。

しかし、政府が鉄道の安全性向上に多額の投資を行っているにもかかわらず、火災、ブレーキの故障、自然条件などさまざまな原因により、毎年何百もの事故が発生しています。

最新の事故は、6月2日に東部オリッサ州バラソール県で、旅客列車が停車中の貨物列車と別の旅客列車に衝突した事故である。この事故で多くの列車が横転・衝突し、少なくとも288人が死亡、900人以上が負傷し、その多くが重体となっている。

インド鉄道によれば、この国では過去10年間に列車事故で少なくとも26万人が死亡した。

血まみれの列車

インドだけでなく、歴史上最も恐ろしい鉄道事故は世界中の多くの国で発生しました。

スリランカの「海の女王」号事故は、現在までの世界の鉄道史上最悪の惨事となった。スリランカのクルーズ船「クイーン・オブ・ザ・シーズ」は2004年12月26日にインド洋津波により沈没した。事故当時、列車はコロンボからスリランカ南部の都市ゴールへ向かう途中だった。駅の記録によると、ゴール行きの列車の切符は1,500枚販売されたが、さまざまな停車駅でさらに200人以上が切符を持たずに列車に乗り込んだと推定される。したがって、この悲劇による死者数は少なくとも約1,700人であると推定されます。

インド・ビハール州の列車脱線事故は、1981年6月6日、インドの列車がマンシからサハルサへ向かう途中、竜巻によって脱線し、ビハール州のバグマティ川に転落し、800人以上が死亡した事故である。列車が川に転落したとき、９両の車両に約１０００人の乗客が乗っていた。インド当局はその後、列車が脱線して川に転落する前にブレーキが故障したようだと述べた。今日に至るまで、この事故はインド史上最悪の死者を出した事故とみなされている。

フランスのサン・ミッシェル・ド・モリエンヌ駅での火災は、イタリア戦線から帰還するフランス軍兵士約1,000人を乗せた2両の列車が1両に連結される途中で発生した。機関車が不足していたため、列車はサン・ミッシェル・ド・モリエンヌ駅に近づくと脱線し、衝突して火災が発生した。 1917年12月12日に700人以上が死亡した大惨事は、フランス史上最大の鉄道事故として今も記憶されている。

1917年1月13日、ルーマニアのチウレア駅で列車事故が発生し、600人が死亡した。この事件は、約1,000人のルーマニア軍兵士と民間人を乗せた26両編成の列車がナチスの攻撃から逃げようとしたときに発生した。スピードを出し過ぎていた列車は、直線線路を走る別の列車との衝突を避けるために進路変更を余儀なくされた後、脱線して炎上した。

1915年1月22日、メキシコのグアダラハラで列車が急勾配を高速で走行中にブレーキが故障し、600人以上が死亡した事故が発生した。その後、列車は脱線し、線路から逸れてグアダラハラ近郊の渓谷に転落した。列車が高速で傾いた際に投げ出され、多くの犠牲者が死亡した。

事故当時、過積載の列車はコリマから太平洋沿岸のグアダラハラに向かって走行中だった。 20両編成のこの列車は、メキシコ革命中にベヌスティアーノ・カランサ軍の家族のために特別に割り当てられました。メキシコ史上最悪の事故で、乗客900人のうち生き残ったのはわずか300人だった。

ウファ列車事故は1989年6月4日、ソビエト連邦の都市ウファ近郊で発生し、575人が死亡、800人が負傷した。これは同国の鉄道史上最も血なまぐさい災害とみなされている。

この災害は、ウファとアシャの間で2本の旅客列車がすれ違う鉄道線路付近で破裂したパイプラインから液化ガスが流出したことによるもの。破裂したパイプラインから液化ガスが流出し、TNT火薬10キロトンに相当する大爆発を引き起こし、列車7両が完全に燃え、列車37両と機関車2両が損傷した。

バルヴァーノ列車事故はイタリア史上最悪の鉄道事故であり、今世紀で最も異例な鉄道事故の一つとみなされている。この事件は1944年3月3日の早朝、イタリア南部のバルヴァーノ近郊で発生し、520人が死亡した。この悲劇の原因は、列車がアルミトンネル内で停止した際に機関車の蒸気機関が停止し、そこから放出された一酸化炭素だと考えられている。

低品質の石炭は致命的な毒性の一酸化炭素ガスを生成しました。有毒な一酸化炭素を含む煙がゆっくりと広がったが、乗客や乗務員は危険性に気づかなかった。最後尾の車両に座っていた乗客の中には、有毒ガスが広がる前に脱出したため生き残った人もいた。

スペインのトッレ・デル・ビエルソでの事故は1944年1月3日に発生しました。災害はレオン州トッレ・デル・ビエルソ近郊のトッロ・トンネルで発生した。事故の原因は、トンネル内で郵便列車、機関車列車、旅客列車の3つの列車が衝突し、一部の車両が火災に遭ったことだった。この悲劇により約500人が死亡した。

エチオピアのアワシュで列車が脱線し、約400人が死亡、500人が負傷。この事故は今日に至るまで、アフリカの鉄道史上最悪の鉄道事故として記録されている。この事件は1985年1月14日、エチオピアのアワシュ町近郊で発生し、アディスアベバ・ジブチ鉄道のアルバ駅とアワシュ駅間の橋を渡っていた特急列車が脱線し、カーブに衝突した。 7両の列車がアワッシュ川の渓谷に転落した。事故当時、列車には約1,000人が乗っており、規定を超える速度で走行していたという。

エジプトのアル・アヤット列車事故で400人近くが死亡。 2002年2月20日、11両編成の列車は、エジプトのイスラム教徒にとって一年で最大の祭りであるイード・アル＝アドハーを祝うために帰省する乗客（ほとんどがエジプト人）でいっぱいだった。カイロからルクソールへ向かう途中、列車が火災に遭った。原因は、乗客がガスコンロを燃やしていた車両内で発生した火災だった。火はすぐに他の車両に燃え広がったが、列車の運転手は後続の車両で火災が発生していることに気づかずに運転を続けた。

炎上する列車は最終的に首都カイロから約75キロ離れたアル・アヤット駅に停止したが、列車の後部7両が焼け落ち、パニックに陥って列車から飛び降りた383人が死亡、その他多数が負傷した。

ソース: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html