自らの限界を乗り越えて鉄道産業を築く

党中央委員会、第13回全国党大会決議、政治局結論第49-KL/TWによれば、交通開発戦略と計画では、鉄道、特に南北高速鉄道、港湾、工業団地、大都市を結ぶ鉄道、国際鉄道が優先投資を必要とする分野の一つであると確認されている。

ファム・ミン・チン首相は、重要な国家鉄道プロジェクト運営委員会の初会議を議長として開催した。

最近、国会は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議など、鉄道プロジェクトを実施するための3つの決議を出した。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するためのいくつかの特定の特別なメカニズムと政策を試験的に導入することに関する決議。新しい鉄道インフラの建設プロジェクトや工事は、規模も総投資額も非常に大きく、高い技術要件が求められます。特に、ベトナムで初めて導入される高速鉄道はその傾向が顕著です。

首相は、重要な国家鉄道プロジェクトおよび工事に関する運営委員会を設立する決定第609/QD-TTg号と、運営委員会の組織および運営に関する規則を公布する決定第24/QD-BCĐĐSQG号を発行した。工事およびプロジェクトのリストには、南北軸の高速鉄道プロジェクトが含まれます。鉄道ルートはラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ハノイ - ランソン、モンカイ - ハロン (クアンニン)、およびハノイとホーチミン市の都市鉄道プロジェクトです。

このうち、国会決議第172/2024/QH15号で承認された南北高速鉄道プロジェクトは、ハノイからホーチミン市までの全長1,541kmで、設計速度は時速350kmです。暫定総投資額は1,713,548億ベトナムドン（約673.4億米ドル）となる。実施期間は2025年から2035年まで。

ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道、軌間 1,435 mm、旅客および貨物の輸送。本線総延長は約390.9km、支線は27.9km。総投資額83億6,900万米ドルフェーズ 1 では、単線に投資し、複線規模で敷地の整地を行います。実施期間は2025年から2030年まで。

ハノイ・ランソン鉄道は、首都ハノイとバクニン省、バクザン省、ランソン省を結び、中国との国際輸送を結びます。全長約156km。

ハイフォン - ハロン - モンカイ鉄道はハイフォン市とクアンニン省を結びます。中国との国際輸送接続;総路線距離は約187kmです。

国会決議第188/2025/QH15号によれば、ハノイ市は15の都市鉄道路線を建設する計画である。ホーチミン市は10本の都市鉄道路線を建設する計画だ。

ファム・ミン・チン首相は、鉄道プロジェクトへの投資と鉄道産業の発展の重要性を強調した締めくくりの演説で、設定された目標を達成するためには、自らの限界を克服し、既成概念から脱却し、自立、自主性、そして国家の誇りの精神を促進する心構えを持たなければならないと述べた。

首相は、鉄道産業を建設し、技術を習得し、車両や機関車を生産し、鉄道産業の生態系を発展させるという決意を指摘し、これは我が国と国民が立ち上がり発展するためのさらなる動機とインスピレーションを得る機会でもあると述べた。そのため、首相は建設省と教育訓練省に人材育成プロジェクトの開発を指示し、国内外で、レベルや専攻ごとに具体的な計画、プログラム、訓練目標を定めて訓練を行い、大学に鉄道学部を設置・発展させた。特に一般技術者の育成。これに伴って、民間企業を含む鉄道事業に係る大企業の設立・設立は、権限を超える場合には、所管官庁に報告し、関係規則の決定・改正を行わなければならないこととなった。

鉄道プロジェクトを建設するためのリソースを確保するには、国費、融資、プロジェクト債の発行、官民パートナーシップ、TODの活用など、リソースを多様化する必要があり、同時に、損失と無駄を回避するために厳密に管理する必要があります。

首相は科学技術省と建設省に適切な技術基準の策定を指示した。現代技術の応用、先進技術の移転。建設部は関係機関を主宰し、協力して仕組みや政策、解決すべき問題、必要な政策などを検討し、次回の国会で報告する予定だ。

首相はいくつかの課題を挙げ、鉄道プロジェクトの重要性について統一的な理解を求めた。困難を取り除き、特に現場の整地を個別のプロジェクトに分割してプロジェクトの進行を加速することに重点を置きます。ルートがある場合は、現場を整備する地域を指定し、駅への投資を呼びかけます。まずはラオカイ - ハノイ - ハイフォン プロジェクトです。

首相は、部門間の調整と責任の増大が求められており、決意を強く持ち、努力を惜しまず、行動を抜本的かつ集中的に行い、各課題を完遂しなければならないと強調した。タスクとジョブは 6 つの「明確さ」を確保する必要があります。監視とレビューの基礎として、「明確な人、明確な作業、明確な進捗、明確な結果、明確な責任、明確な権限」が必要です。同時に、遅延や無責任な行為に対しては毅然とした態度で厳格に対処し、任務を優秀に遂行した集団や個人を速やかに表彰し、革新を奨励します。

国民と企業を中心に据え、プロジェクトは国民に奉仕し、サービスの質を向上させ、混雑を減らし、環境を保護し、持続可能な発展を目指すものでなければならないと指示し、首相は建設省と法務省に、国会で承認された特定の特別なメカニズムと政策を導く法的文書を開発し公布するよう指示した。不足している仕組みや政策があれば、それを国会に提出し、プロジェクトに一般適用する必要があります。

首相は、建設省が各省庁から緊急に意見を受け、国会決議第172/2024/QH15号および第187/2025/QH15号を実施する政府の決議を完成させ、政府に提出して公布するよう求めていると指摘した。ハノイ市およびホーチミン市を主導し、調整して、決議第188/2025/QH15号を実施するための決議案を作成し、政府に提出する。

農業環境省は、2025年9月に完了予定のプロジェクトに必要な一時的な建設工事を行うために、森林の一時的な使用と返還を規制する政令を策定する予定である。

建設省は、鉄道産業の物品およびサービスの提供を発注する任務を割り当てられた国有組織および企業、またはベトナムの組織および企業を選定するための基準を規定する政令を制定する。国有組織および企業に割り当てられる、またはベトナムの組織および企業に発注される鉄道産業のサービスおよび商品のリストを規制する首相決定を策定する。

建設省は、投資家が実現可能性調査報告書、基本設計後の建設設計、入札書類、要請書類を同時に作成、評価、承認できるようにする指導法令を策定しました。

首相は、鉄道産業の発展プロジェクトについては国際的な教訓を研究し参考にする必要があると指摘し、地方自治体に対し、補償、支援、移住作業を行うために詳細な計画を早急に策定し、地方予算を積極的に割り当てるよう要請した。国会で承認された事前実行可能性調査報告書の予備設計文書に基づいて、プロジェクトの移転地域の建設を実施する。

具体的なプロジェクトについては、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトについて、財務省は国家評価評議会の設立を首相に緊急に提案した。首相は、ラオカイ駅の新インフラ建設のための入札パッケージを開始し、2025年にプロジェクトの移住地建設を開始することに同意した。外務省と財務省は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に基づき、中国側と協力して協定の交渉を行う予定である。同時に、ハノイ・ランソン鉄道プロジェクトとハイフォン・ハロン・モンカイ鉄道プロジェクトを推進します。

南北軸の高速鉄道プロジェクトについては、首相は2026年12月に着工するよう努力するよう要請した。法務省は、建設にあたり簡素化された手続きを適用し、2025年4月初旬に全体設計に関する政令を公布することについてコメントしている。同時に、建設省が政令案に対する意見を求めた後、各省庁は速やかに意見を述べる。

ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道プロジェクトに関しては、首相はハノイ市とホーチミン市の人民委員会に対し、それぞれの地域における都市鉄道プロジェクトの実施状況を検討するよう要請した。財務省は、ホーチミン市都市鉄道プロジェクト2号線ベンタイン-タムルオン区間へのODA資本と外国優遇融資の使用を停止し、資金源を調整することについて近日中に意見を述べる予定である。

 

VNAによると

出典: https://baobacgiang.vn/vuot-qua-gioi-han-cua-chinh-minh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-postid415115.bbg