タイビン省人民委員会は会議を開催し、首相が2023年12月29日付決定第1735/QD-TTg号で承認した、2021～2030年の期間および2050年までのビジョンを含むタイビン省の計画に関する決定を発表した。
計画内容によると、2030年までにタイビン省は比較的発展した地域の1つとなり、2050年までに豊かな経済、進歩的な社会、保証された生態環境を備えた紅河デルタの先進省および同地域の産業開発センターの1つとなることが目標となっている。
上記目標を実現するために、農業は国家の食糧安全保障の確保に貢献する重要な柱と位置付けられ、タイビンを紅河デルタの主要な農業生産の中心地にすることを目指しています。
また、タイビン省を近代的な工業センターに建設し、紅河デルタ地域の主要産業・エネルギーセンターとなることを目指すとともに、紅河デルタ南部地域と北中部地域の物資の中継地・流通センターとなることを目指します。
タイビン経済区を省の経済発展の中核、焦点、原動力として総合的に発展させる。
社会経済インフラ、特に省内と北部海岸地域の経済中心地を結ぶ交通インフラを同時に構築する。農業生産と人々の生活の発展に貢献するために、バイオテクノロジー、収穫後処理、加工技術の応用に重点を置き、先進的な科学技術の応用の開発を推進します。
タイビン市は、政治、行政、経済、文化、サービス、商業の中心地として、独自のアイデンティティを持つ緑豊かな近代的な都市エリアとして建設され、開発されています。トラリー川の両岸にある景観都市。北東部への拡張を含め、都市の開発空間を多機能方向に拡大し、タイビン経済区のゲートウェイ都市圏を形成します。
首相が承認した計画によれば、タイビン省にはニンビン・ハイフォン高速道路（CT.08）を含む3つの高速道路が建設される予定である。環状道路5号線 - ハノイ（CT.39）とルートCT.16は、タイビン経済区 - チャーザン都市圏（タイビン市）と環状道路5号線 - ハノイおよび首都の南部経済区を結びます。
国道 10、37、37B、39、39B は、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 年から 2030 年までの道路ネットワーク計画に従って実施されます。
開発の原動力とされる5つの重要な省道のシステムは、タイビン市とDT.467を含む省の重要な玄関口を結んでいます。電話468; DT.454;電話469;電話464。
紅河、チャリー川、ルオック川、ホア川沿いのいくつかの重要な河川港への投資と建設を提案する。既存の専門港の機能を一般港として補完し、タイビン港の建設に徐々に投資する。ナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン鉄道路線の計画。
2030年以降、タイビン省の沿岸国境地域に、観光、捜索救助、国防・安全保障の役割を果たす二重使用の空港クラスターを形成する提案。
タイビン省は海洋経済の発展を促進し、港湾、エネルギー、娯楽サービス、リゾート、海洋生態系の分野で画期的な発展を生み出しています。
同時に、埋め立て海域の拡大により、大規模な機能エリアを開発するための土地資金が創出され、同期した近代的な産業、都市、サービス、観光の空間、魅力的な生態景観、「ゼロカーボン」沿岸エリアが形成されます。
天海自然保護区の本来の状態を維持する
2023年12月29日に首相が承認した計画決定第1735/QD-TTg号によれば、ティエンハイ湿地自然保護区の面積は、2023年4月にタイビン省人民委員会が発行した決定第731号にあるように1,320ヘクタールに縮小されるのではなく、同じままになります。
保護区は、約12,500ヘクタールの広さで、第5号堤防と第6号堤防の外側、マングローブ林、沿岸沖積地、天海地区の海域に位置し、排出を制限する厳重な保護区域となっている。
首相は、森林地帯を閉鎖し、計画森林面積を安定させるために、沿岸マングローブ林地の他の用途への転用と、非効率的な養殖地域を回復して再植林用の土地を整備することに対する厳格な規制を要請した。
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