ホーチミン市と南西部地域を結ぶ高速道路、特にチュンルオン-ミートゥアン区間の拡張は、多くのドライバーや地域住民の願いです。
2024年12月に評価のための事前実行可能性調査報告書を提出
ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、南西部地域の経済・社会の中心地とホーチミン市を結ぶ路線であり、交通量が非常に多く、路線のサービス能力を超えています。
チュンルオン - ミートゥアン高速道路。
最近、交通渋滞が頻繁に発生しており、特に緊急車線のない4車線規模で整備されたばかりのチュンルオン-ミートゥアン区間では、事故や交通不安の潜在的なリスクが数多く生じています。
当局の計算によると、チュンルオン・ミートゥアン高速道路の現在の交通量は10年前に計算されたものよりもはるかに多い。この高速道路は、ミトゥアン～カントー、カントー～カマウ、チャウドック～カントー～ソクチャン、カオラン～アンフーなどの路線が次々と開通し、西部の「ボトルネック」になりつつある。
交通需要を満たし、社会経済の発展に貢献し、官民パートナーシップ（PPP）方式でホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクトの研究と実施に関する首相の指示を実行するため、運輸省は、デオカグループ-ホーチミン市技術インフラ投資株式会社を合弁企業に任命した。 HCM - Tasco Joint Stock Company は、プロジェクトの事前実行可能性調査レポートを作成した投資家です (提案された投資家)。
これまでのところ、Deo Ca Groupコンソーシアム（提案された投資家）は、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を完成させる過程にあり、2024年12月に運輸省に評価のために提出される予定であることがわかっています。
提案された計画によれば、このプロジェクトは総初期投資額が約38,693億VNDで、PPP方式、BOT契約形式で実施され、国家予算の資本参加はない。
料金徴収回収期間は約23年5カ月、実施期間は2024年から2028年です。
プロジェクト管理委員会第7部長のレ・クオック・ドゥン氏は、デオカ・グループが率いる提案された投資家コンソーシアムは、全国で数多くのPPPプロジェクトを実施しており、管理、組織、実施、特にPPPプロジェクト投資において非常に重要な要素である財務取り決めにおいて豊富な経験を持っていると述べた。
「最近、プロジェクトはまだ提案段階にあるが、デオカ・コンソーシアムは多大な努力を払い、投資提案書の作成、資金源、技術的解決策、建設組織、資材源の準備に積極的に取り組んでいる」とドゥン氏は述べた。
これに先立ち、2024年12月9日には、トラン・ホン・ハ副首相がホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトへの投資に関する会議を主催した。副首相は運輸省に投資の調査と提案を指示し、2025年第2四半期にプロジェクトを開始できるよう次のステップを緊急に実施するよう指示した。
プロジェクトの規模に関しては、副首相は運輸省の計画に基本的に同意し、投資家も提案に同意した。しかし、運輸省と投資家は、関係地方自治体とさらに協議し、最適な投資規模について合意し、できるだけ早く拡張投資を実施する実現可能性を確保する必要がある。
副首相はまた、建設投資が完了しても短期的に交通渋滞を引き起こすような事態が起こらないようにするよう要請した。運輸省、拡張プロジェクトを提案する投資家、およびコンサルタントは、特に交通量に関する計算と予測データの責任を負います。
運輸省はまた、選定された投資家がプロジェクトをできるだけ早く実施するための十分な能力と経験を備えていることを保証するために、規制に従って投資家を選定する計画を提案するために計画投資省を主導し、調整する役割も担っています。
ホーチミン市から西部への接続ルートの渋滞リスクを解消するため、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の拡張工事が間もなく実施される予定である。
企業も人々も待っています。
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の拡張は、ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ重要なルートを毎日通る何千人ものドライバーと人々の願いです。
ラム・ヴィン運輸株式会社のラム・ダイ・ヴィン取締役は、同社はこの高速道路を経由して、毎月何百もの米や輸出入品を西側諸国に輸送していると語った。しかし、ほとんどのドライバーは狭い道路に悩まされています。
「高速道路ではあるが、チュンルオン～ミートゥアン路線は4車線しかないため、衝突事故が起こるたびにドライバーは何キロも列に並ばなければならず、深刻な渋滞を引き起こしている。」
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路を 8 車線に拡張できれば素晴らしいと思います。 「移動時間が短縮されることで、企業は時間、燃料、コストを節約できると同時に、運行頻度を増やし、輸送業務を最適化することができる」とラム・ダイ・ヴィン氏は述べた。
カントー - ホーチミン市ルートの運転手であるトリン・ヴァン・ミン氏によると、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路が現在過積載状態にあることを考慮すると、拡張への投資はできるだけ早く行う必要があるとのことです。 「ホーチミン市と西部の各省を結ぶ重要な交通路だが、事故や渋滞が頻繁に発生している」とミン氏は語った。
国家管理機関の観点から、プロジェクト管理委員会第7部長のレ・クオック・ドゥン氏も、高速道路拡張への投資は非常に緊急であり、それが早ければ早いほど、人々と社会に貢献できると断言した。
「現在、運輸省とプロジェクトの提案投資家は、手続きを急いで完了させ、プロジェクト実施期間を短縮するための規制と解決策を検討しており、指示通り、南北解放・統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を機にプロジェクトを開始できるよう努めている」とドゥン氏は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm
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