公共投資資本からの運輸企業への大きな期待

政府が2025年に計画している公共投資資金は、インフラ投資のため前年に比べて引き続き増加し、国内運輸企業にとって大きなチャンスとなると考えられています。

2024年末までにベトナムの経済は7.09%成長するでしょう。専門家によれば、これは2025年にGDPが8％以上増加し、その後も2桁成長を達成するという目標に向けた前提として重要な増加だという。

HHVはデオカグループの一員として、公共投資の「波」を捉え、多くの重要な交通プロジェクトの建設に積極的に参加しています。

政府は、期待される目標を達成するために、成長を促進するための多くの解決策を提案してきました。特に、経済インフラ、とりわけ交通インフラへの投資を促進することが画期的なことだと考えられています。

政府は、12の主要任務と解決策の中で、2025年初頭から公共投資資金の支出を加速し、特に国家の重要なプロジェクト、重点工事、国家目標計画を推進し、公共投資を民間投資の主導とし、官民協力を強化するための強力な解決策を求めている。

計画によれば、政府は2025年に公共投資資本に790兆VND以上を費やす予定であり、これは2024年と比べて大幅な増加となる。

国会が2025年1月1日に発効する公共投資法（改正）を承認したことで、2026年から2030年までの中期公共投資計画を各機関が実施するための法的根拠も同時に創出されることになる。

交通インフラ建設分野の企業は、今後も大きな恩恵を受けると予想されます。

ベトナムの交通インフラプロジェクトへの投資、建設、管理の分野で事業を展開するHHVのグエン・クアン・フイ総裁は、同部門がドンダン・チャリン高速道路（全長93km）、ヒューギ・チラン高速道路（全長27km）、クアンガイ・ホアイニョン高速道路（全長88km）の3つの主要プロジェクトに取り組んでおり、2025年末までに開通することを目指していると語った。

特に、2027年に着工が予定されている南北高速鉄道プロジェクト（総投資額670億ドル以上）では、国家予算が重要な役割を果たすことが決まっている。

HHV は、これが多くの分野を統合する大規模で複雑なプロジェクトであると認識し、参加の機会を逃さずに済むよう慎重な準備を進めてきました。

具体的には、人材面では、HHVは国内の大学と協力して鉄道・地下鉄建設の専門研修プログラムを開設し、発注元での発注と現場での研修のモデルを通じて運輸業界の一連の人材育成活動を開始しました。

「私たちは建設現場の実習センターで熟練労働者、現場技術者、管理者の訓練を推進しています。海外での就労プログラムを組織し、フランス、米国、中国、日本などの先進国の鉄道・地下鉄業界の実習プロセスを研究し、訓練プログラムと専門家を選択して『輸入』しています」とユイ氏は説明した。

HHVはDeo Caグループの一員として、日本や中国などの高速鉄道の経験を持つ国際パートナーとの協力も積極的に推進しています。

協力の目的は、運用管理技術と高度な技術ソリューションを移転し、ベトナム市場の状況とニーズに合わせて技術と設備を「ローカライズ」するための研究を行うことです。 HHV は、技術ギャップを縮めるために、デジタル変革に注力し、トンネル、橋梁、道路建設、およびインテリジェント交通システム (ITS) や建物情報モデリング (BIM) などのプロジェクト管理における高度なソリューションを適用しています。

HHVは31kmの道路トンネルと472kmの高速道路および国道を完成させ、管理・運営していることが分かっています。

この企業は、2025年末までにさらに207kmの高速道路の開通を完了し、さらに数百kmの南北高速道路の管理・運営を引き継ぐ予定です。

財務力の面では、HHVは2024年に売上高が3兆3,000億ドンを超え、同時期に比べて23％以上増加し、税引後利益は4,730億ドンで、2023年と比較して30％近く増加しました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm