したがって、ホーチミン市人民委員会は、計画建築局（QHKT）に、サイゴン川沿いの河岸保護回廊内の建設計画と土地利用計画の見直しを指示した。
そこから、産業経営情報、観光開発プログラム、農業と工業の管理、計画プロジェクトに基づく統合データベースを構築し、政策と接続計画を同期させ、サイゴン川回廊の開発計画を調整するためのアイデアを提案します。
さらに、計画投資局は、さまざまなセクターからのデータを統合して、グリーンインフラ建設の開発方向との整合性を確保し、交通方向を更新し、河川沿いの土地資金の価値を効果的に活用するための計画調整のアイデアを調査して提案します。
同時に、計画投資局は、建設管理慣行の遵守を確保するために、河川岸、小川、運河、溝、公共の湖の通路の管理と使用に関する規制に関するホーチミン市人民委員会の決定 22/2017 の調整について検討し、コメントを提供する責任も負っています。これにより、グリーン技術インフラソリューション、交通接続を研究・提案し、総合都市計画策定業務の研究に応用する開発ロードマップを提案します。
ホーチミン市はサイゴン川沿いの土地ファンドの開発に非常に興味を持っています。
ホーチミン市人民委員会は、計画投資局に対し、12月20日までに上記作業の進捗状況と結果を報告するよう要請した。特に、ホーチミン市人民委員会は、「2020～2045年ホーチミン市河川堤防と河川沿いのサービス経済の発展」プロジェクト関連内容を、2060年までのビジョンを持つ2040年までのホーチミン市総合計画プロジェクトの準備作業に統合することを検討し、承認することを推奨する。
運輸省は以前、サイゴン川ルートの計画を完成させるために関係部署と協力しているとも述べていた。特に、サイゴン川沿いの道路プロジェクト（第7区ムイデンド交差点からビンズオン省ダウティエンダム下流まで）は、多くのカーブやジグザグの区間を伴いベンクイ（タイニン省）まで延びています。したがって、川沿いのルートは必ずしも川岸に沿っているわけではありません。
本事業は、サイゴン川沿いの既存路線を最大限に活用し、川沿いの現状や都市景観に適した柔軟な路線計画を行い、サイゴン川沿いの道路軸を形成することを目指します。
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