建設省によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の総投資額は、ナムディン・タイビン・ハイフォン・クアンニンの沿岸ルートのハイフォンからクアンニンまでの区間を含めて、200兆VND以上になると見込まれている。
この鉄道の計画総延長は460キロメートルを超え、 ラオカイ国境ゲートから始まり、中国の鉄道に接続し、カイラン駅（クアンニン省ハロン市）で終わります。
この鉄道の設計速度は、ラオカイ駅からラックフェン港駅までの幹線区間では時速160キロ、ラオカイ区間・支線では時速80キロ、 ハノイを通過し東部ベルト鉄道と一致する区間では時速120キロとなる。
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ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の計画総延長は460キロメートルを超える。 AI技術を活用したイラスト：V.LONG. |
ラオカイを通る鉄道の長さは 65 km です。イエンバイ省を通る全長約77kmの道路。フートを通る全長60キロ以上の川。ヴィンフックを通る全長約42km。ハノイとバクニンを通る鉄道の総延長は約44kmです（40kmを超える本線と、イエンビエン駅に接続する3kmを超える支線を含む）。一方、フンイエンを通るルートは全長約17kmです。ハイズオン省を通る区間は約 41 km、ハイフォン市を通る区間は約 84 km です。
このプロジェクトのラック・フェン港までの主要ルートは長さ約49kmです。ナム・ド・ソン港への支線は約13kmの長さです。ディンヴー港への支線は全長7.4km以上。クアンニン省を結ぶ沿岸鉄道は全長約15キロ。
プロジェクトの駅システムについては、コンサルティングコンソーシアムTRICC-TEDIが、ラオカイ、イエントゥオン、ナムハイフォン、ハロン、カイランの5つの鉄道駅を含む38の駅の計画を提案した。ラオカイ駅は国際中継駅としての役割も担っており、ハロン駅は旅客列車のみ、カイラン駅は貨物列車のみを取り扱っています。
バオタン、サパ、ヴァンバン、アンティン、イェンバイ、ハホア、タンバ、フートー、ベトトリ、ビンフック、フックイエン、バクホン、ドンアイン、ダイドン、ビンザン、ナムハイズオンを含む16の旅客および貨物の中間駅が省および市の中心部に集中している。
ラップタック駅、ビンスエン駅、ラックフェン駅、ナムドソン駅、ナムディンブー駅、ディンブー駅の 6 つの貨物駅は貨物業務のみを取り扱っています。
11 の技術ステーションには、チャウ・クエ・トゥオン、ドン・アン、イー・キャン、タック・ロイ、チュン・マウ、キム・ソン、トゥー・キー、タン・ビエン、フォン・ハイ、クアン・イェン、ミン・カイが含まれます。
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ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道プロジェクトは今年末に着工される予定だ。写真：政府新聞。 |
最近行われた国家鉄道重要プロジェクト運営委員会の初会合で、ファム・ミン・チン首相は、今年12月の建設スケジュールに間に合うよう、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道プロジェクトの国家評価委員会の設立を財務省が今年4月に首相に提出し、プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成と並行して評価を行うよう要請した。
首相は、ラオカイ駅の新インフラ建設のための入札パッケージを今年中に開始し、プロジェクトの移転地区の建設を開始するという建設省の提案に同意した。
ホー・ドゥック・フック副首相はまた、財務省と外務省に対し、このプロジェクトに対する中国の優遇融資を支持するよう、当該分野を担当する中国国務院副首相に要請する副首相発の書簡を起草し送付するよう指示した。
研究を通じて、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道建設への投資は約44億米ドル相当の建設市場を創出し、建設期間中に約9万人の雇用を創出し、運営・活用期間中に約2,500人の長期雇用を生み出すことになる。国鉄システムを含めても、都市鉄道は約980億ドル以上の建設市場と数百万人の雇用を生み出すことになる。
出典: https://tienphong.vn/thong-tin-moi-ve-sieu-du-an-duong-sat-hon-200000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1732749.tpo
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