都市美化に充てる資金として、1平方メートルあたり2万～35万ドンで歩道をリースすることを支持する意見がある一方、これによって不法占拠が合法化されることを懸念する意見もある。
ホーチミン市祖国戦線委員会は6月13日、運輸省が整備した道路や歩道の使用料を一時的に徴収する計画案を検討する会議を開催した。
提案によれば、駐車場用の道路と歩道の賃借料は、地域に応じて1平方メートルあたり月額5万～35万ドンとなる。賃貸価格はビジネス活動の場合、1平方メートルあたり20,000〜100,000 VNDです。道路や歩道の一時使用による収入は毎年約1兆5,220億VNDになると予想されています。このお金はすべて道路と歩道の維持管理のための予算に充てられます。
料金は、エリア1（1、3、4、5、10地区、フーニャン、市南部新都市エリアAエリア、トゥーティエム新都市エリア）を含む各地区グループに適用されます。エリア2（トゥーティエム都市圏を除く旧2区、6、7 - 南市都市圏Aエリアを除く、11、ビンタン、タンビン、ビンタン）エリア3（第9区および旧Thu Duc、8、12、Tan Phu、Go Vap）地域4（ビンチャン、ホックモン、ニャベ、クチ）エリア5（カンジョー）。
| エリア | アクティビティ料金（駐車料金を除く）（VND/m2/月） | 駐車料金（VND/m2/月） | ||
| 中心線 | 残りの道 | 中心線 | 残りの道 | |
| 1 | 100,000 | 50,000 | 350,000 | 180,000 |
| 2 | 30,000 | 20,000 | 100,000 | 70,000 |
| 3 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 4 | 20,000 | 20,000 | 60,000 | 60,000 |
| 5 | 20,000 | 20,000 | 50,000 | 50,000 |
弁護士のチュオン・ティ・ホア氏（ホーチミン市弁護士会）は、市交通局が建設した歩道や道路の使用料を徴収するプロジェクトは法規制に準拠していると述べた。この収入により、交通部門は都市インフラの維持・修復のための資金を増やすことができるようになります。
ホア氏によると、現在の道路維持管理予算は需要の40％しか満たしていないという。地区人民委員会が管理する道路の多くは深刻な損傷を受けており、修復するための資金がないため、交通が不安定になっています。歩道使用料を徴収する場合、地方自治体はより多くの資金を確保できることになります。
第1区ベンゲ区副代表のホアン・ティ・ロイ氏も、需要が非常に大きいため歩道や道路をリースする政策に賛成している。ドラフト料金はまだかなり低く、市場価格に近いものではありません。 1平方メートルあたりの賃貸価格は2万～5万VNDで、面積が60平方メートルの場合、ユーザーは月額120万～300万VNDしか支払う必要がありません。バイクを数時間駐車するには少なくとも 5,000 VND を支払う必要がありますが、場所によっては 15,000～20,000 VND かかるところもあります。
「この価格なら、車を駐車するために歩道や道路も借りたい。とても儲かるから。この差額は誰の懐に入るのか？契約して貸し出すのも儲かる」とロイさんは言う。
2023年2月、1区ホアンサ通りの飲み屋が歩道全体を占領し、客のためにテーブルと椅子を配置している。写真:ジア・ミン
一方、ビンタン区第17区のフロントオフィサーであるグエン・ティ・ミン・サウ氏は、会議に出席する前に、企業、路上に面した人々、露天商と相談したと語った。回答者の80％は、歩道や道路のレンタルはまだ実施すべきではないと答えました。歩道や道路が占拠されるため、人々の移動に大きな影響が出ます。これは管理と道路交通法に違反します。
サウ氏は、歩道や道路脇は交通目的のみに使用されると規定している道路交通法を引用した。道路や歩道の一時使用料徴収の問題を提起すれば、意図せずして人々がここでビジネスを行うことを奨励し、好ましい状況を作り出し、歩道や道路の不法占拠を合法化することになります。
「これは交通と美観の両方に影響する。このプロジェクトの承認はより慎重に検討され、計算されるべきだ」とサウ氏は述べ、一時的な道路と歩道の料金徴収は現実に厳密に従い、すべての関係者の利益の調和を確保しながら計算される必要があると付け加えた。
グエン・ティ・ミン・サウ氏が会議で講演した。写真:クアン・フイ
また、1区ベンゲ区のフロントオフィサーであるブイ・ディウ・タム氏は、調査によると、グエン・ビン・キエム通りのビジネス世帯の最大92％がバイクを歩道に駐車していると懸念を表明した。商店が通りの1メートルを占め、さらにバイクが1～2列並んでいるので、歩行者は歩くことができません。
「料金がかからず、政府に支払いを済ませると、人々は行く場所がなくなる」とタムさんは語り、一部の地域では歩道や道路を借りているが、交通は依然として混乱しており、人々は歩く場所がないと付け加えた。
ホーチミン市交通局長のトラン・クアン・ラム氏は、政府の政令は各省および中央直轄市の人民委員会が道路や歩道の一部を他の目的で一時的に使用することを規制することを認めるものであり、交通秩序や安全に影響を与えるものではないと述べた。このプロジェクトでは「一時的」という言葉も使用されています。歩道や道路の目的は、依然として人々が移動することであるためです。
ラム氏によれば、このプロジェクトを開発するにあたり、同ユニットは多くの専門家に相談したほか、日本、台湾、韓国など国内外の多くの大都市の歩道や道路の管理モデルから学んだという。 「歩道と道路の管理は単に交通の問題だけではなく、都市文化とも一致していなければならない」とラム氏は述べ、歩道のリースは人々と交通への影響を減らすよう慎重に計算されると付け加えた。
ル・トゥイエ
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