電気自動車がまだ普及していない理由

[広告_1]

バッテリー技術と動作範囲

燃料電池にはまだ多くの欠点があるため、これが電気自動車にとって最大の課題だと考えられています。最適化されていないバッテリーにより電気自動車の走行距離が制限されるため、電気自動車は内燃機関自動車よりも不便です。

現在、メーカーは製品コストの削減に加え、充電ステーションのネットワーク拡大や電気自動車の走行距離の延長に競い合っている。

広範囲に及ぶ充電ステーションのネットワークの欠如と電気モーターの信頼性の低さが、住宅地から遠く離れた困難な地形を征服したいオフロード愛好家が電気自動車の選択を躊躇する理由です。

Những lý do khiến xe ô tô điện chưa phổ biến - Ảnh 1. — 電気自動車のバッテリーは、航続距離がまだ限られており、エネルギー密度も低いです。

多くのバッテリー技術が研究され、製造されてきました。現在好んで使用されている技術はリチウムイオン電池です。しかし研究者によると、リチウムイオン電池のエネルギー密度は化石燃料のエネルギー密度の13分の1だそうです。

つまり、電気自動車は、長距離走行を可能にするために、大きくて重く、かさばるバッテリーパックを搭載する必要があるということです。

将来的には、固体電池技術はエネルギー密度が向上し、充電時間が短縮され、電気自動車がガソリン車と競争できる画期的な技術になると考えられています。

電池製造およびリサイクルのための原材料

リチウムイオン電池は、充電回数が多く、エネルギー密度が高く、交換が容易などの利点があるため、現在、自動車メーカーに好まれています。バッテリー製造部品には、特にリチウムなどの希少金属が含まれています。

現在、リチウムの供給は依然としてオーストラリア、チリ、アルゼンチン、中国、ジンバブエなどの少数の国に依存しています。

化石燃料と同様に、リチウムは有限の資源であり、電気自動車やハイブリッド車の生産需要の増加によりますます高価になっています。この資源は限られており、限られた国や地域でしか利用できないため、採掘コストが高くなり、従来のガソリン車やディーゼル車よりも電気自動車の価格が高くなります。

Những lý do khiến xe ô tô điện chưa phổ biến - Ảnh 2. — バッテリー製造用の原材料はますます不足し、高価になってきています。

問題は、リチウムが唯一の希少金属であるというだけでなく、バッテリーの製造には他の多くの金属が必要であるということだ。ジスプロシウム、ランタン、ネオジム、プラセオジムも希土類金属です。これらは、高度な技術を必要とする採掘、抽出、保管のプロセスを実行するためにリンクされた形で存在することが多く、これが電気自動車のバッテリーのコストが高くなる理由でもあります。

電気自動車のバッテリーにも寿命があります。使用期限が切れると、自動車メーカーが電気自動車のバッテリーリサイクル技術の開発に興味を示さないため、リサイクルはほとんど行われなくなります。

トヨタは、古い電池を回収し、自社製品に新しい電池を提供するプログラムを実施している珍しい企業です。使用済みの電気自動車のほとんどは破砕機に送られます。