韓国ソウルの電気自動車充電ステーション。イラスト写真：Anh Nguyen/韓国VNA記者
これにより、サムスンSDIは、韓国の電池メーカーとして初めて、当初の計画より1年早く「次世代円筒形電池」とも呼ばれる46Φ電池（46Φ：直径46mm）の量産を開始した。これは、非46バッテリー市場での主導的地位を加速させるための戦略とみなされており、今後、電気自動車市場の状況を変える転換点となる可能性がある。
ソウルのVNA記者によると、4695バッテリーはサムスンSDI天安工場の主力ラインで生産され、小型軽量車両（マイクロモビリティ）用として米国の顧客に初期量が供給された。
韓国ソウルの電気自動車充電ステーション。イラスト写真：Anh Nguyen/韓国VNA記者
これにより、サムスンSDIは、韓国の電池メーカーとして初めて、当初の計画より1年早く「次世代円筒形電池」とも呼ばれる46Φ電池（46Φ：直径46mm）の量産を開始した。これは、非46バッテリー市場での主導的地位を加速させるための戦略とみなされており、今後、電気自動車市場の状況を変える転換点となる可能性がある。
ソウルのVNA記者によると、4695バッテリーはサムスンSDI天安工場の主力ラインで生産され、小型軽量車両（マイクロモビリティ）用として米国の顧客に初期量が供給された。
Samsung SDI の 46mm バッテリーは、高容量、高ニッケル NCA (ニッケル、コバルト、アルミニウム) カソード材料と独自の SCN (シリコン炭素化合物) カソード材料を使用しています。サムスンSDIは、これによりバッテリーの膨張が抑えられ、エネルギー密度が向上し、寿命が延び、安全性が確保されると述べています。
また、サムスンSDIは「タブレス」技術も適用しており、電極の先端を複数のタブ（チップ）に分割することで電流経路を拡大し、内部抵抗を約90％低減して出力を向上させた。 46mmバッテリーは、現行の2170円筒形バッテリー（直径21mm、高さ70mm）に比べて約6倍のエネルギー容量を備えています。つまり、アプリケーションに必要な電力は、より少ない数のバッテリーを使用しても達成できるということです。
サムスンSDIは今月初め、韓国のCOEX展示場で開催された「インターバッテリー2025」で、4695、4680、46100、46120バッテリーなど46製品の多様なラインアップを公開し、2025年第1四半期に量産を開始する計画を明らかにした。
サムスンSDIは、主要なEV顧客と46セルバッテリーに関するプロジェクトについても積極的に協議しており、今回の供給を皮切りに、将来的にはEV分野で具体的な成果を上げたいと考えている。
市場調査会社SNEリサーチによると、非46バッテリー市場は今年の155GWh（ギガワット時）から2030年には650GWhにまで年平均33％の成長が見込まれている。サムスンSDIの関係者は、今回の非46バッテリーの量産と初期供給により、サムスンSDIの製品ポートフォリオがさらに多様化したと語った。同社はまた、競争力と差別化された生産品質を通じて市場優位性を確保したいと考えている。
コメント (0)