直行便は5便のみ
今年の4月30日から5月1日までの連休に、ヴィン市ベントゥイ区に住むファン・トゥ・タオさんの家族は、カインホア省の沿岸都市ニャチャンへ休暇で出かける予定だ。しかし、ヴィンからこの観光地までの航空券を見つけるのは簡単ではありません。
タオさんはこう話した。「ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブー航空などの航空会社のチケット販売ホームページで航空券を検索しましたが、ヴィン - ニャチャン路線のチケット販売を開始していたのはベトナム航空だけでした。」ただし、ハノイとホーチミン市からは直行便はなく、乗り継ぎ便があります。これは、コストが高いだけでなく、移動に多くの時間がかかるという点でも非常に不利です。
タオさんは、以前、家族でヴィン・ニャチャン旅行をしたことがあると話した。当時、ゲアン省のベトジェットエア支店には直行便があり、片道100万ドン以上、飛行時間はわずか1時間強だった。しかし、ベトジェットエアは約1年間、この路線の運航を一時停止している。ベトナム航空のみ運航を継続しているが、乗り継ぎ便がある。
連休初日の4月27日には、ハノイ発の乗り継ぎ便2便、ホーチミン発の乗り継ぎ便4便を含む、ベトナム航空によるヴィン発ニャチャン行きの便が6便運航された。ホーチミン現在の航空券の価格は片道500万VNDを超え、飛行時間も4〜6時間です。これらのデメリットのため、タオさんの家族はバスを利用することを検討しています。移動時間は15時間以上かかりますが、チケットの価格は80万～100万ドンと、家族の経済状況に適しています。
この国には、12 の国際空港と 10 の国内空港を含む、旅客旅行のニーズに応える民間空港が 22 か所あります。しかし、ヴィン国際空港によると、現在ヴィン発着の直行便は、ヴィン - ハノイ、ヴィン - シティを含めて 5 便のみです。ホーチミン、ヴィン・ダラット、ヴィン・バンメトート、ヴィン・カントー。これら 5 便に加えて、乗客が飛行機で他の州や都市に移動したい場合は、乗り継ぎ便を利用するか、他の交通手段を見つける必要があります。
ディエンチャウ県ディエングエン村のゴ・トリ・チャウさん、現在市内で活動中。ダナンさんはこう語った。「以前は、よく街に行くことを選んでいました。」ダナンへは飛行機で行く予定でしたが、ここ1年以上、ヴィン - ダナン路線は運行されておらず、電車かバスを利用せざるを得ません。ここは大都市の一つであり、有名な観光地であると同時に、ゲアン省の子供たちが学ぶ大学も数多くあるため、ヴィンからダナンへの直行便の運航停止は不利である。
ゲアン省のベトジェット航空の代表者は次のように述べた。「現在、ベトジェット航空はヴィンから各省や都市、具体的にはヴィン市への直行便を7便運航しています。」ホーチミン、ヴィン - バンメトート、ヴィン - ダラット、ヴィン - カントー、ヴィン - ダナン、ヴィン - カムラン、ヴィン - フーコック。しかし、昨年の夏から現在まで、ヴィン - ダナン、ヴィン - カムラン、ヴィン - フーコックの3便が一時的に運休となっている。残りの便は現在も1日10便程度運航しており、乗客数は安定している。
「来たる4月30日から5月1日までの連休中、乗客数は平時に比べて増加するものの、運休している3便の再開についてはまだ発表されておらず、これは完全に親会社の計画次第だ」とゲアン省のベトジェットエアの代表者は付け加えた。
乗客へのサービスへの取り組み
ヴィン国際空港のディレクターであるNghiem Manh Tuan氏は記者団に対し、次のように述べた。「現在、ヴィン空港ではベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズの3つの航空会社が運航しており、1日17便（離着陸34回）運航しています。」ベトジェットエア10便、ベトナム航空6便、バンブー航空1便を含みます。
「実際、過去1年間で、ヴィン市とゲアン省間の航空便数は前年に比べて減少しました。以前は、1日平均20～25便（離着陸50回）の飛行がありました。フライト数は航空会社のスケジュールによって異なります。フライトの削減は人々の旅行ニーズにも影響を与えており、特に乗り継ぎ便に時間と費用がかかる場合、人々は旅行のために具体的な計画を立てなければなりません...さらに、2023年には、霧や空港滑走路のひび割れなどの不可抗力の出来事も一部のフライトの運航に影響を与えるでしょう」とトゥアン氏は付け加えた。
ベトナム航空ゲアン支店長のグエン・タン・ソン氏は次のように語った。「以前は、同航空会社は省や都市への多数の便を運航していたが、ここ1年ほどは、ヴィン-ハノイ便2便とヴィン-都市便4便の計6便のみとなっている。」ホーチミンは毎日。飛行の運航は親会社の計画に依存します。しかし、他の便の運休も、乗客数が需要に追いついていないことが一因となっている。
航空便数が減少し、直行便が少なく、航空券の価格が高騰しているため、乗客は他の手段で旅行することを検討しています。特に2024年にはゲアン省から北部諸県までの高速道路が開通したため、多くの人が時間を有効活用しコストを節約するために自家用車を使って移動することを選びました。
しかし、優位性という点では、航空旅行は他の交通手段に比べて多くの利点があります。したがって、ゲアン省の人々やゲアン省を訪れたい観光客の願いは、航空会社が便数を増やし、運休している便を再開し、適切な航空券価格に調整することです。飛行中は常に天気予報を更新し、ゲアン島の気象条件に合わせて離着陸時間を調整して、欠航や遅延を減らします。
ヴィン国際空港のディレクターであるNghiem Manh Tuan氏は次のように述べています。「私たちの見解は、たとえフライト数や乗客数が減少したとしても、空港のスタッフは乗客のニーズに最善の対応をし続けるということです。」港湾局は実際の状況を踏まえ、航空会社と協力して適切な航空便を提案し、人々の移動を円滑にしていく。今後、ヴィン国際空港が改修・拡張されると、ヴィン、ゲアンを行き来する乗客のニーズを満たすだけでなく、経済、社会、観光の発展のてこにもなるでしょう。
2024年2月27日、ゲアン省人民委員会は、総額2,336億VNDの投資でヴィン空港を改修・拡張する投資政策を承認する決定第30/QD-UBND号を発行しました。このプロジェクトは、航空機駐機場の改修と拡張に重点を置き、コード C 駐機場の総数を 6 機から 9 機に増やします。敷地の整地、土地の割り当て、建設許可の発行が完了した日から 12 か月以内に、建設の進捗、プロジェクトの完了、試運転が行われます。
2021年から2030年までのベトナムの空港システムの計画によると、ヴィン国際空港は4E空港レベルの規模を持ち、総面積は557ヘクタール、設計容量は年間800万人の乗客に対応し、ベトナムの14の国際空港の中で4番目に大きいことが分かっています。現在、ヴィン空港には2003年以降に投資され修復された2,400メートルの離陸滑走路しかないため、A230、A321の軽量航空機または同等の航空機しか受け入れることができません。エアバスのA350やボーイングのB777、B797などの大型機は受け入れることができないため、国際線のニーズに応えることは困難です。
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