ゲアン省の航空旅客に多くの困難

直行便は5便のみ

今年の4月30日から5月1日までの連休を利用して、ヴィン市ベントゥイ区に住むファン・トゥ・タオさんの家族は、カインホア省の沿岸都市ニャチャンへ休暇に行く予定だ。しかし、ヴィンからこの観光地までの航空券を見つけるのは簡単ではありません。

乗客はヴィン空港でチェックインする。写真：クアン・アン

タオさんはこう話した。「ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズなどの航空会社のチケット販売ホームページで航空券を検索しましたが、ビン - ニャチャン路線のチケット販売を開始していたのはベトナム航空だけでした。」ただし、ハノイとホーチミン市からは直行便はなく乗り継ぎ便となります。これは、コストが高いだけでなく、移動に多くの時間がかかるという点でも非常に不利です。

タオさんは以前、家族でヴィン・ニャチャン旅行に行ったことがあると話した。当時、ゲアン省のベトジェットエア支店には直行便があり、片道100万ドン以上かかり、飛行時間はわずか1時間強でした。しかし、ベトジェットエアは約1年前からこの路線の運航を一時停止している。ベトナム航空のみ運航を続けていますが、乗り継ぎ便があります。

連休初日の4月27日には、ハノイ発の乗り継ぎ便2便、ホーチミン発の乗り継ぎ便4便を含む、ベトナム航空によるビン発ニャチャン行きの便が6便運航された。 HCM 現在の航空券価格は片道500万VNDを超え、飛行時間も4〜6時間です。こうした不利な点があるため、タオさんの家族はバスでの移動に切り替えることを検討している。旅行時間は15時間以上ですが、チケットの価格は800,000〜1,000,000 VNDの範囲で、家族の経済的な範囲に適しています。

現在、ヴィン - ニャチャン間の直行便はなく、この路線は約 1 年間運休となっています。写真：クアン・アン

この国には、12 の国際空港と 10 の国内空港を含む、旅客旅行のニーズに応える民間空港が 22 か所あります。しかし、ヴィン国際空港によると、現在ヴィン発着の直行便は、ヴィン - ハノイ、ヴィン - シティを含めて 5 便のみです。ホーチミン、ヴィン - ダラット、ヴィン - バンメトート、ヴィン - カントー。これらの 5 便に加えて、乗客が飛行機で他の州や都市に移動したい場合は、乗り継ぎ便を利用するか、他の交通手段を見つける必要があります。

ディエンチャウ県ディエングエンコミューン出身のゴ・トリ・チャウさん、現在市内で活動中。ダナンさんはこう語った。「以前は、都市に行くことを選んでいた。」ダナンへは飛行機で行く予定でしたが、ここ1年以上、ヴィン - ダナン路線は運航されておらず、列車かバスを利用せざるを得ません。ここは大都市の一つであり、有名な観光地であるだけでなく、ゲアン省の子どもたちが学ぶ大学もたくさんあるため、ヴィンからダナンへの直行便の運休は不利です。

ゲアン省のベトジェットエアの代表者は次のように述べた。「現在、ベトジェットエアはヴィンから各省や都市、具体的にはヴィン市への直行便を7便運航しています。」ホーチミン、ヴィン - バンメトート、ヴィン - ダラット、ヴィン - カントー、ヴィン・ダナン、ヴィン - カムラン、ヴィン - フーコック。しかし、昨年の夏から現在に至るまで、ヴィン - ダナン、ヴィン - カムラン、ヴィン - フーコックの3便が一時的に運休となっている。残りの便は現在も1日10便程度運航しており、乗客数は安定している。

休日や旧正月には、ヴィン空港の乗客数が増加します。写真：クアン・アン

「来たる4月30日から5月1日までの連休中は、通常日に比べて乗客数は増えるものの、運休となっている3便の再開についてはまだ発表がなく、これは完全に親会社の計画次第だ」とゲアン省のベトジェットエアの代表者は付け加えた。

乗客へのサービスへの取り組み

ヴィン国際空港のギエム・マイン・トゥアン局長は記者団に対し、「現在、ヴィン空港ではベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズの3社の航空会社が運航しており、1日17便（離着陸34回）が運航している」と述べた。ベトジェットエア10便、ベトナム航空6便、バンブーエアウェイズ1便を含みます。

現在、ヴィン空港で運航している航空会社は3社のみです。写真：クアン・アン

「実際、過去1年間で、ビン市とゲアン省間の航空便数は前年に比べて減少しています。以前は1日平均20～25便（離着陸50回）でした。便数は航空会社の計画によって異なります。航空便数の減少は人々の旅行ニーズにも影響を与えており、特に乗り継ぎ便の所要時間と費用が増加すると、人々は具体的な旅行計画を立てなければなりません。さらに、2023年には、霧や空港滑走路の亀裂などの不可抗力事象により、一部の航空便の運航に影響が出る可能性があります」とトゥアン氏は付け加えました。

ベトナム航空ゲアン支店長のグエン・タン・ソン氏は次のように語った。「以前は同航空会社は省や都市への多数の便を運航していたが、ここ1年ほどは、ヴィン - ハノイ便2便とヴィン - 市便4便を含む6便のみとなっている。」ホーチミンは毎日。飛行の運航は親会社の計画に依存します。しかし、他の便の運休も需要に見合わない乗客数の増加が一因となっている。

バンブー航空はヴィン空港で夜間に出発する便が1便のみ運航しているため、日中はチェックインエリアは閑散としています。写真：クアン・アン

航空便数が減少し、直行便が少なくなり、航空券の価格が高騰しているため、乗客は他の手段で旅行することを検討しています。特に2024年にはゲアン省から北部諸県に至る高速道路が開通したため、時間の有効活用とコストの節約のため、多くの人が自家用車を使っての移動を選択しました。

しかし、優位性という点では、航空旅行は他の交通手段に比べて多くの利点があります。したがって、ゲアン省の人々やゲアン省を訪れたい観光客の願いは、航空会社が便数を増やし、運休便を再開し、航空券の価格を適正化することなのです。飛行中は常に天気予報を更新し、ゲアン島の気象状況に合わせて離着陸時間を調整して、欠航や遅延を減らします。

航空旅行に対する人々の需要は依然として非常に高いです。写真：クアン・アン

ヴィン国際空港のディレクターであるギエム・マイン・トゥアン氏は次のように述べた。「我々の見解は、たとえフライト数や乗客数が減少したとしても、空港職員は乗客のニーズに最善の対応をし続けるというものです。」港湾局は実際の状況に基づき、航空会社と協力して適切な航空便を提案し、人々の旅行を円滑に進めていきます。今後、ヴィン国際空港が改修・拡張されると、ヴィン、ゲアンを行き来する乗客のニーズを満たすだけでなく、経済、社会、観光の発展のてこ入れにもなるでしょう。

2024年2月27日、ゲアン省人民委員会は、総額2,336億VNDを投資してヴィン空港を改修および拡張する投資政策を承認する決定第30/QD-UBND号を発行しました。このプロジェクトは、航空機駐機場の改修と拡張に重点を置き、コード C 駐機場の総数を 6 機から 9 機に増やします。敷地の整地、土地の割り当て、建設許可の発行の完了日から 12 か月以内に、建設の進捗、プロジェクトの完了、試運転が行われます。

2021年から2030年までのベトナムの空港システムの計画によると、ヴィン国際空港は、総面積557ヘクタール、年間800万人の乗客に対応できる設計容量を持つレベル4E空港であり、ベトナムの14の国際空港の中で4番目に大きいことが分かっています。現在、ヴィン空港には2003年以降に投資され修復された2,400メートルの離陸滑走路しかないため、A230、A321の軽量航空機または同等の航空機しか受け入れることができません。エアバスのA350やボーイングのB777、B797などの大型機を受け入れることができないため、国際線のニーズに応えることは困難です。

ソース: https://baonghean.vn/nhieu-kho-khan-voi-hanh-khach-di-may-bay-tai-nghe-an-post287513.html