ベトナム鉄道局は、国内コンサルティング企業連合が作成したラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の初期計画報告書について意見を求めている。
この鉄道は全長441キロ以上で、2030年までの計画で、2050年までの構想がある。ラオカイの河口鉄道（中国）を起点に、東にイエンバイ省、フート省、ヴィンフック省、ハノイ、フンイエン省、ハイズオン省、ハイフォンの各省市を通り、カイラン港（クアンニン省）で終わる。
この鉄道により、現在のハノイ～ラオカイ、ハノイ～ハイフォン路線が分離されます。標準軌は1,435mmで、最高設計速度160km/hの旅客列車と貨物列車を運行しています。この航路にはナム・ド・ソン港とラック・フェン港への支線があり、貨物輸送に利用されています。
鉄道路線には、紅河、ロー河、バクダン河を渡り、ハノイ～ラオカイ、ハノイ～ハイフォン、ハイフォン～クアンニンなどの高速道路、国道、一部の省道を通過する全長47.5kmの大型橋が56カ所あります。トンネルは11本あり、長さは約10kmです。
ラオカイ税関管理区域のベトナム - 中国貨物列車。写真: Giang Huy。
コンサルティング部門はまた、路線上に41の駅を計画しており、そのうちイエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンの10駅は旅客と貨物の両方にサービスし、残りは貨物列車または旅客列車のみにサービスを提供する。ラック・フエン、ナム・ド・ソン、ナム・ディン・ヴ、ディン・ヴー港の 5 つの駅。
この鉄道は、中国鉄道に接続するラオカイ区間、国営鉄道に接続するハノイ区間、海港に接続するハイフォン区間など、他の路線とも接続しています。
コンサルタントが最終報告書を完成した後、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道路線の計画は運輸省および管轄当局に検討のために提出される予定です。
計画コンサルタントによると、現在の東西国鉄はハノイ～ハイフォンとハノイ～ラオカイの2つの主要路線があり、軌間が1000mmと狭く、技術水準と輸送能力が低いため、将来的に増加する需要を満たすことができないという。
一方、ハイフォンの東部海港と北西部地域を結ぶ東西鉄道軸は現在、国営鉄道システムの旅客・貨物輸送量の約50％を占めている。
鉄道のルートはハイフォンを通過し、ナム・ド・ソンのラック・フェン港まで分岐しています。写真: テディ
ラックフェン国際ゲートウェイ港とハイフォン・クアンニン地域の港湾クラスターへの投資、および東西経済回廊「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン」の鉄道輸送の発展は非常に必要であると考えられています。新しい鉄道はラオカイ国境ゲートを通って中国の昆明・河口北ルートの1435mm軌間の鉄道と接続し、物資の輸送を容易にする。
2019年、中国鉄道第5設計調査研究所（コンサルティング部門）は、ベトナムの8つの省と市を通過し、中国の河口鉄道に接続する全長約388kmのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線の計画を検討した。この計画はまだ管轄当局によって承認されていません。
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