ラオカイ・ハノイ・クアンニン鉄道の計画に関する研究

ベトナム鉄道公社は、国内コンサルティング企業連合が作成したラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道路線の初期計画報告書に対する意見を求めている。

この鉄道は全長441キロ以上で、2050年までの構想を掲げ、2030年までの建設が予定されている。ラオカイの河口鉄道（中国）を起点に、東へイエンバイ省、フート省、ビンフック省、ハノイ、フンイエン省、ハイズオン省、ハイフォン省の各省市を通り、カイラン港（クアンニン省）に至る。

この鉄道により、現在のハノイ - ラオカイ間、ハノイ - ハイフォン間の路線が分離されます。標準軌は1,435mmで、最高設計速度160km/hの旅客列車と貨物列車を運行しています。この路線にはナム・ド・ソン港とラック・フェン港への支線があり、貨物輸送に利用されています。

鉄道路線には、紅河、ロー河、バクダン河を渡り、ハノイ - ラオカイ、ハノイ - ハイフォン、ハイフォン - クアンニンなどの高速道路、国道、一部の省道を通過する全長 47.5 km の大きな橋が 56 箇所あります。トンネルは11本あり、長さは約10kmです。

ラオカイ税関管理区域に到着したベトナム - 中国貨物列車。写真：Giang Huy。

コンサルティング部門はまた、路線上に41の駅を計画しており、そのうちイエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンの10駅は旅客と貨物の両方にサービスし、残りの駅は貨物列車または旅客列車のみにサービスを提供する。ラクフェン港、ナムドソン港、ナムディンブー港、ディンブー港の5つの駅。

この鉄道は、中国鉄道に接続するラオカイ区間、国鉄に接続するハノイ区間、港に接続するハイフォン区間など、他のルートとも接続しています。

コンサルタントが最終報告書を完成した後、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道ルートの計画は検討のため運輸省および管轄当局に提出される。

計画コンサルタントによると、現在の東西国鉄はハノイ～ハイフォンとハノイ～ラオカイの2つの主要路線があり、軌間が1000mmと狭く、技術水準と輸送力が低いため、将来的に増加する需要を満たすことができないという。

一方、ハイフォンの東部の港と北西部を結ぶ東西鉄道軸は現在、国鉄システムの旅客および貨物輸送量の約50％を占めています。

鉄道はハイフォンを通過し、ナム・ド・ソンのラック・フェン港まで分岐しています。写真: テディ

ラックフェン国際ゲートウェイ港とハイフォン・クアンニン地域の港湾クラスターへの投資、および東西経済回廊「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン」の鉄道輸送の発展は非常に必要であると考えられています。新しい鉄道は、ラオカイ国境ゲートを通って中国の昆明・河口北ルートの1435mmゲージ鉄道に接続し、物資の輸送を容易にする。

2019年、中国鉄道第5設計調査研究所（コンサルティング部門）は、ベトナムの8つの省と市を通過し、中国の河口鉄道に接続する全長約388kmのラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の計画を検討した。この計画はまだ管轄当局の承認を受けていません。

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