航空会社や空港は優秀な技術者を渇望しており、素晴らしいキャリアのチャンスが生まれています。卒業生の初任給は 1,500 万 VND であることが多いです。
国際航空運送協会（IATA）によれば、2015年から2035年にかけて、ベトナムは世界で航空旅客数の成長率が最も高い上位4つの市場に入る。これにより、多くの雇用機会が生まれます。しかし、ベトナムの航空業界における人材供給は、現在、需要の40％しか満たしていない。
新型コロナウイルス感染拡大後、航空会社は機体を急速に拡大する計画を立てており、ロンタイン空港に数十の格納庫（航空機整備工場）（各格納庫の面積は約1ヘクタールで、少なくとも300人の従業員が必要）を建設している。現在、インフラの限界と人材不足のため、ベトナムの航空会社のほとんどは、航空機のメンテナンスのために海外に持ち出さなければなりません。
人材不足の問題を解決するために、ハノイ工科大学（USTH）、ハノイ工科大学、ホーチミン市工科大学、ベトナム航空アカデミーなどの大学では航空工学の研修コースを開設しています。しかし、各学校の研修定員は多くなく、コースごとに 40 ～ 150 人程度しかありません。
ハノイ工科大学航空学部副学部長のゴ・クアン・ミン准教授は、航空工学は特殊かつ狭い分野であり、ベトナム民間航空局の安全基準を満たさなければならないと述べた。最新の機械と実習設備が必要なので、この専攻を開設している大学は多くありません。例えば、USTHでは、航空工学を実践するための基礎実験室に投資するために、学校は約100万ドルを投資する必要がありました。
カリキュラム
ハノイ工科大学では、100%英語で教えられるプログラムに、航空機とシステムのメンテナンス、検査と技術サポート、品質、航空機の状態、航空業務に重点を置いた基本的な理論と実践的な内容が含まれています。
学生は3つの専攻から1つを選択できます。その中で、材料工学専攻には、飛行操作などの典型的な科目があります。飛行の安全性;飛行監視;ナビゲーションと通信。航空交通管理;プロジェクト管理;航空会社の経営
メンテナンスエンジニアリング専攻には、空気力学などの科目が含まれます。飛行力学と飛行制御;航空宇宙構造;推進システム;航空機の設計とメンテナンスB1/B2 証明書 (航空機整備工学証明書) 付きの整備工学専攻には、整備工学プログラムの内容と、B1/B2 プログラムに従った航空機システムと整備実務に関する 1,329 時間の追加詳細トレーニングが含まれます。
USTH航空工学科1年生のダオ・ホアイ・ナムさんは、VAECOで航空機整備士として働いています。写真：学校提供
ホーチミン市工科大学は、空気力学、飛行力学と飛行制御、航空構造、推進システム、航空機の設計とメンテナンスなど、航空工学の基礎に関する重要な中核科目を提供しています。
ベトナム航空アカデミーの航空工学科では、機体、エンジン、機械および機械グループに属する機器やシステムなど、航空機および航空機の機器やシステムの操作、保守、修理に関する知識とスキルを学生に身につけさせます。
ハノイ工科大学のプログラムには、コア科目と専門科目もあり、学生に基礎科学、機械工学、航空工学の知識を身につけさせ、学生が専門的な実践スキルを身に付け、航空力学に関連するシステムや機器の操作、保守、設計、展開に知識を応用する能力を身に付けられるように支援します。
研修時間と授業料
ハノイ工科大学では、学生は3年間でオペレーションエンジニアリングとメンテナンスエンジニアリングを専攻し、180単位を取得します。授業料は年間1億ドン。
B1/B2 証明書を取得したメンテナンス エンジニアリングの学生は、学校で 3 年間 180 単位を取得し、さらに Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) で 10 か月間の学習と実習を受けます。これは、ベトナム民間航空局によってベトナムで B1/B2 証明書のトレーニングと発行を承認された唯一の組織です。 USTHはVAECOと研修協力協定を結んでいる唯一の学校です。授業料1億2500万ドン。
ハノイ工科大学では、学士課程は4年間、工学課程は5年間で、翌学年の授業料は2,600万～2,900万ドンです。
ホーチミン市工科大学では、年間約3,000万ドンの授業料で5年間のトレーニングを提供しています。
ベトナム航空アカデミーでは、年間授業料2,500万ベトナムドンで5年間のトレーニングを提供しています。
キャリアチャンス
航空工学の卒業生は、ベトナム航空、バンブー航空、ベトジェットエア、ハイアウ航空などの航空会社で多くの職に就くことができます。国内および国際空港;航空機の管理、運用、保守の分野で事業を展開するその他の企業。研究設計製造会社。
さらに、学生は航空工学および関連する専門分野のセンター、研究所、大学、カレッジで役員、研究者、講師になることができます。
学生は、世界中の多くの名門校から大学院奨学金を受け取る機会も得られます。例えば、ハノイ工科大学の学生は、同校の国際航空輸送管理（IATOM）修士課程とフランス国立民間航空学校（ENAC）で引き続き学び、国内外の航空会社の上級管理職になることができます。
所得
ハノイ工科大学は、卒業後1年で学生の100%が就職し、平均月給は1,000万～1,500万ドンであると発表した。
ベトナム民間航空局の飛行安全基準部長タ・ミン・チョン氏は5月にVnExpressの取材に対し、航空工学業界の従業員は、オイル交換や航空機のタイヤ交換などの簡単な仕事で、初級レベルで月給1500万～2000万ドンを受け取ることができると語った。
B1/B2 資格を持ち、メンテナンス作業完了後に確認書に署名できる場合、給与は最大 5,000 万 VND 以上になる場合があります。
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