ハロン湾とランハ湾の「河川封鎖と市場禁止」

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つながってはいるものの、ハロン湾からランハー湾に行くには、「川を封鎖し、市場を禁止する」ため、観光船はさらに半日を費やす必要がある。

チャン・ホン・ハ副首相は最近、クアンニン省とハイフォン市に対し、ハロン湾・カットバ諸島遺産群を世界遺産に指定するための書類を完成させるために調整するよう要請した。ハロン湾とランハー湾（カットバ）は複合地域とみなされており、クアンニン省とハイフォン市の間に管理境界があり、長年にわたりクルーズ船や観光客に困難をもたらしてきた。

現在、ランハー湾航路を航行する船舶は、ハイフォン市のジャールアン埠頭に停泊しなければならないが、この埠頭は小さな埠頭であり、過積載になることが多く、航行が比較的不便である。ジアルアン埠頭に行くには、ゴットフェリーに乗る必要がありますが、夏場は混雑することが多く、数時間待つ必要があります。さらに、訪問者はフェリーで車などの個人車両を持ち込む場合も追加料金を支払う必要があります。

一方、クアンニン省ハロン湾航路を航行する船舶は、「トゥアンチャウ国際観光港」を含む3つの港に停泊できる。「ハロン国際港」「VinaShin Hon Gai Port」はGia Luanよりも容量が大きいです。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、ランハー航路を運航する船舶はハロン港に停泊することを許可されていたが、現在ではこの許可は与えられていない。そのため、船主は「国道」に沿って走る高速船を使ってトゥアンチャウからランハーラインの船が停泊する場所まで乗客を運ぶという「迂回」の方法を見つけている。しかし、ランハー湾クルーズ船がスピードボートから乗客を乗せるために停泊する場所は「重複地点」だ。ここでは湾管理委員会と船主の間で多くの紛争が発生しています。

ランハー航路を航行する船舶が境界を侵害したとして検査を受けた。写真: NVCC — ランハー航路を航行する船舶が「境界を侵害した」として検査を受けた。写真: *NVCC*

ランハーヨット協会のグエン・デュイ・フー会長は、2つの湾の海上境界線は座標で測ることはできるが、肉眼で「確認できる」ものではないと語った。フー氏の船やランハヨット協会会員の船は、ハロン湾側の役人らから「境界線を越えた」として何度も妨害されてきた。こうした状況では、船主は観光客にどう「答える」べきか分からなくなってしまう。

「ハイフォンからハロンまで車で行くのはもう禁止されているのか？そうでないなら、なぜ海上で問題を起こすのか？」とプー氏は言った。

ハロン湾管理委員会の職員はVnExpressの取材に対し、「海上の境界線は実体がない」という言い訳は不可能だと述べた。自家用車は両州間での移動は禁止されていないが、乗用車は「定められた規制に従わなければならない」。

ハロン湾とランハー湾の両方で夜行クルーズ船を運航している企業の代表者は、両湾の間の「川と市場の封鎖」をすぐに解除したいと述べた。この事業はハロン湾、ランハー湾、カットバ諸島で体験型商品の事業を行っているため、同時に2隻のヨットを使用する必要があります。

クルーズは、訪問者をツアーに連れて行き、ハロン湾で一夜を過ごした後、トゥアンチャウ埠頭に戻ります。ここからゲストはスピードボートに乗り換え、ランハークルーズ船がジア・ルアン海域に停泊しているエリアまで移動します。国境がなければ、ハロン湾からカットバ島まで船で行くのに約30分しかかかりません。遠回りのため、ゲストの体験時間は半日延長する必要がありました。

「この話は10年以上語り継がれてきた」とこの人物は語った。

この境界線が撤廃されれば、最も恩恵を受けるのは観光客だと、5つ星クルーズ船運営会社ラックス・グループのファム・ハ最高経営責任者（CEO）は断言した。ベトナムは電子ビザの滞在期間を30日から90日に延長した。ベトナムが一方的にビザを免除した国の国民にも、従来の15日間ではなく45日間の一時滞在が認められる。