車検不合格時のデッドロック
ホーチミン市トゥドゥック市在住で、ナンバープレート66A-024.xxのメルセデスC250の所有者であるLVさんは、次のように話した。「2023年5月17日午後1時、予約コード5005VCN117051124006に従って、ホーチミン市ホンハー支所50-05V自動車検査センターに車を運転して行き、車検を受けました。私の車にはすべての書類があり、法律に基づいたオリジナルです。検査官TVPが私の車の検査を担当しています。すべての項目をチェックした後、車の写真を撮る段階になったとき、検査官Pが私に電話をかけてきて、私の車のグリルが交換されており、工場を出たときの車の技術書類に準拠していないことを知らせてくれました。
企業や個人の自動車所有者は、自動検査更新ソリューションを期待しています。
私は検査官に、メルセデス C250 (W205) にはメルセデスがユーザーに販売している 2 つのバージョンがあることを伝えました。1 つのバージョンは、検査官が印刷して私に渡した検査システムのファイル内の画像のような C250 AMG です。 1つのバージョンは、私が使用している車と同じC250 Exclusiveです。 TVP の検査官は、この車にはフロントグリルが付いていると私に告げ、検査を処理せず、ファイルを私に返送し、再度検査を受ける前にフロントグリルとバンパーを C250 AMG バージョンに変更するように強制しました。
同じ日の午後、私はメルセデス・ベンツに連絡し、私の車のグリルがエクスクルーシブであることを正しく示すために、車のVIN番号を確認するように依頼しました。その後、私は上記のセンターに戻り、メルセデス C250 (W205) には AMG と Exclusive の 2 つのバージョンがあることを示す画像と、私の車のグリルが改造されていないオリジナルであることを確認する画像を提出しました。しかし、TVP の検査官は依然として私の車が違反していることを確認し、登録を拒否してファイルを返却したため、私は戻って車を修理せざるを得ませんでした。
LV氏は次のように断言した。「私の車はメーカーのオリジナル仕様に合致しています。購入以来、常にメンテナンスされており、車のサイズや安全性に影響を与える部品の交換や改造は行われていません。現在、国の規定に従って車両検査を受ける際、検査官は国民に車両を正しいものから間違ったものに変更するよう強制し、国民に不便をかけています。仮に私の車がフロントグリルを変更しただけで、車のサイズは変更していない場合、私の車は依然として検査対象であり、規定に違反しておらず、検査の対象にはなりません。この場合、私の車は車のサイズや安全性に影響を与える部品を変更していません。私の車はメーカーのオリジナル設計に合致しています。50-05V Hong Ha検査センターでさえ、前回検査証明書を発行した66-01Sセンターに車を持ち込んで検査を受けるよう勧めました。」
ビンズオン運輸協会副会長 グエン・ヴァン・フン氏
車検のために列に並ぶだけでも大変なのに、「なんてことだ」というエラーで車検に不合格になると、修正方法を見つけるのがさらに難しくなります。ダット カン ハイ フォン タクシー会社の代表者は次のように報告した。「5月18日現在、ダット カン ハイ フォン タクシーの車両数百台が、「塗装色が車両登録に記載されている色と一致しない」というエラーにより、車両が検査されずに駐車されている。ダット カン タクシーは長年、ブランド認知度を高めるために独自の色（ホウオウボク色）でロゴをデザインしており（車両の元の塗装色の30％未満を占める）、また運輸省の以前の規則によると、各社のタクシー車両は独自の塗装色を登録する必要がある。しかし、この会社は、車両登録が白であるにもかかわらず、車両に赤みがかっているため、現在検査を受けることができない。」
「この20年間、事業は正常に運営されており、車両は検査の際に何の問題もありませんでした。しかし、今では検査の期限までに車両に過積載することは困難ですが、予期せぬミスにより検査が行われていません。現在、検査が行われていないため、事業は数百台の車両の運行を停止しなければなりません。従業員は失業し、顧客は乗車できず、リーダーたちは規制を遵守する方法がわからず頭を悩ませています」と、ダット・カン・ハイフォン・タクシー会社の取締役であるヴー・アン・トゥアン氏は述べた。
重荷が重すぎて疲れ果てた
自動車検査における企業や人々の困難を解消するため、ベトナム登録局は2022年12月28日に文書番号5300/ĐKVN-VARを発行し、安全性や環境保護に影響しない軽微な欠陥や損傷があると評価された品目には検査証明書が発行されることを規定しました。具体的には、「車検証に記載されている塗装色と異なる色」の車両でも検査証が発行されます。ただし、2023年3月21日付回覧第02/2023/TT-BGTVT号で発行された検査内容、検査方法、欠陥・損傷によれば、「車両登録証に記載されている塗装色と一致しないこと」は重要な欠陥・損傷とみなされます。実際、今日の多くの車両、特に輸送車両には、ブランドを識別するために所有者によってデカールや装飾ペイントが貼られています。したがって、上記の規制に従うと、多くの輸送車両は検査の対象外となります。
バリア・ブンタウ省の運送会社のオーナーであるML氏は、「半年以上前から、車両検査の状況は混雑しており、予約登録が困難になっています。私の会社自体も、予約が突然キャンセルされたために検査期限を過ぎた車両が6台あります。しかし、最近発生した問題は、一部の車両に罰金が科せられたが、運転手も会社も知らず、検査に行ったときに初めて通知されることです。このエラーが発生すると、車両所有者は罰金を支払い、交通警察がシステム上のエラーを削除して更新するまで数日待たなければ、検査部門はそれを承認できません。」と嘆きました。
「車検に行く前にウェブサイトを注意深くチェックしましたが、罰金は見つかりませんでした。したがって、これは事業者側の過失ではなく、管理機関のデータシステムの問題でした。より正確に言うと、現在、ほとんどの人はインターネットの指示に従って自分で罰金情報を検索しますが、車検や交通警察からの標準的なアプリケーションはありません」とML氏は振り返りました。
ビンズオン運輸協会のグエン・ヴァン・フン副会長はタン・ニエン記者に対し、「運輸事業が困難から迅速に脱出できるよう、多くの解決策が提案されていると聞いているが、今のところ多くの事業は依然として行き詰まっている」と打ち明けた。
グエン・ヴァン・フン氏によると、管理機関は、非事業用車両の検査サイクルを自動的に延長したり、自動車の交通渋滞を緩和したりするなど、提案された解決策を迅速に実施する必要がある。最近、車検において不祥事が多発しており、車検が厳しくなっています。現在、車両登録が拒否される一般的なケースとしては、グリルやロゴの改造、追加のフロントバンパー、リアバンパー、ルーフラックの取り付け、車両ライトの改造、追加のシートの取り付け、塗装色の変更、車両構造の変更、走行監視装置の取り付け要件に準拠していないことなどが挙げられます。しかし、グリルやロゴの改造は見た目の美しさだけを目的としたものであり、車両の技術的な安全性には影響しないのではないかという疑問を持つ人もいます。それでも車検に通らないので、人々にさらなる迷惑をかけないように、より具体的なガイドラインが必要です。
「パンデミックが始まって2年、ガソリンや石油の価格が高騰し、現在は景気後退に陥っているため、企業は不良債権や銀行融資の利息に圧迫されている。車両検査の困難が長引けば、多くの運輸企業は確実に疲弊し、耐えられなくなるだろう」と洪氏は語った。
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