ボーイング機が空でドアを開け、アメリカの巨大企業に暗い嵐が襲来

1月9日（ベトナム時間）早朝の取引では、米国債利回りの低下により米国株が急上昇する中、ボーイングの株価は8％下落し、ダウ工業株30種指数の重しとなった。

この事故を受けて、ボーイング737MAX9型機数百機が安全点検のため一時的に運航停止となったため、ボーイングの株価は急落した。

CNNによると、1月5日、米国オレゴン州ポートランドからカリフォルニア州オンタリオへ向かうアラスカ航空のボーイング737MAXが、高度約5,000メートルの空中で機内中央の非常口ドアが開き、緊急着陸を余儀なくされた。

アラスカ航空は、保有するボーイング737MAX型機65機の運航を一時停止すると発表した。米連邦航空局（FAA）と米国国家運輸安全委員会（NTSB）は調査を開始したと発表した。

ロイター通信によると、ユナイテッド航空はボーイング737MAX9機の多くでネジが緩んでいることを発見した。

多くの航空会社もこの事故後、ボーイング737MAX-9の運航を停止した。アラスカ航空のほか、ユナイテッド航空（米国）、トルコ航空（トルコ）などもあります。ボーイングはこれまでに、世界中の航空会社に200機以上の737 Max-9機を納入しています。

ボーイング737max9 ブンクア2024jan5 rt.gif — *ボーイング737 MAX 9機のドアが破裂した。（写真：ロイター）*

これまでにも、2018年後半から2019年初めにかけて、このタイプの飛行機2機で連続して事故が発生し、数百人が死亡した。 2019年3月、ボーイング737MAX狭胴型商用機は世界中で20か月間飛行禁止となった。ボーイングは2023年後半、方向舵システムのネジが緩んでいる可能性があるため、航空会社に737MAX全機の点検を要請した。

このように、737 MAXは運用開始からわずか数年で、ボーイング社に主な収入と利益をもたらす航空機シリーズになると期待されていたが、多くの問題に直面し、同社を困難に陥れた。飛行中にドアが開くという事件により、このタイプの航空機の安全性に対する懸念がさらに高まった。

2019年6月初旬、インドネシア（2018年10月）とエチオピア（2019年3月）での事故後、ボーイング社はCNNに対し、以前に確認されていたソフトウェアエラーに加え、737型機の一部機種の翼部分に欠陥のある部品がある可能性があることを認めた。

米国の航空機大手、欧州と中国に脅かされる

最近の737MAXの事故はボーイングの評判に大きな影響を及ぼした。 MAXはボーイングにとって新しい10年における非常に重要なプログラムであり、2032年までにこの米国大手企業の生産量の60％以上を占めると推定されている。

ボーイング737 MAXは737シリーズの新世代機で、欧州のライバルであるエアバスのA320neoシリーズと直接競合するバージョンです。このラインは最大数千機の受注があり、ボーイング社に大きな利益をもたらすと予想されている。

この最新の事件により、一連の品質欠陥の修正に長年苦戦してきたボーイングに対する厳しい監視が確実に強まるだろう。ボーイング社がサプライチェーンと品質問題解決の取り組みについて航空会社や投資家を説得し、安心させるまでには長い時間がかかった。

ボーイングはライバルのエアバスを懸念しているだけでなく、中国との競争にも直面している。

2023年5月末、中国商用飛行機集団（Comac）の「中国製」C919航空機が「多くの最新技術」を搭載して正式に初の商用飛行を行った。 C919は、世界の航空業界の主力である単通路のボーイング737やエアバスA320と競合する。

C919の発売は、ボーイングとエアバスへの挑戦の始まりとなる。

複雑な地政学的状況の中で、多くの国が C919 を新たな選択肢として検討するかもしれません。コマック社はC919の注文を数千件受けたと述べている。北京は2025年までにC919が国内市場シェアの10％を獲得することを目指している。

しかし、多くの専門家によると、この航空機が効果的かつ安全に運用されれば、中国が成功を収めるまでにはまだまだ何年もかかるだろう。

ボーイングとエアバスは依然として世界の航空機市場を支配している。航空機製造業に参入するのは難しい。日本の三菱やボンバルディアなどの企業もそうです。カナダのジェット機計画は失敗した。