2015年から2023年にかけて実施された、ホイアン市気候変動に対応した環境・都市インフラ開発事業におけるココ川浚渫コンポーネント事業（HA/W3）は、約束されたスケジュール通りに完了せず、以前に延長されていたにもかかわらず、2023年12月31日に強制的に終了させられました。
実際のプロジェクトを調査すると、ホイアンを通るココ川の浚渫は基本的に完了しているが、ディエンバンを通る区間は依然として中断されており、過去 1 年間ほとんど動きがない。
ディエンバン町党委員会書記のファン・ミン・ズン氏は、「主に補償と用地整地作業のため、ココ川浚渫プロジェクトが中止せざるを得なくなったことは非常に残念です。ディエンバン町は、省がこのプロジェクトを早期に推進するための方針を示すことを期待しています」と述べました。
最近、省人民委員会はホイアン市気候変動に対応するための環境と都市インフラ整備プロジェクトにおける工事と建設物の受入れ、管理、運営、活用、使用を組織する部署を割り当てるという方針に同意した。しかし、今後のココ川の浚渫作業はまだ未定です。
ディエンバン町人民委員会のグエン・スアン・ハ副委員長は、ディエンバン町は現在、プロジェクトを完了するために必要なリソースに応じて、プロジェクトの完了量と未完了量を検討していると語った。
これにより、ディエンバンは省交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）と協力し、投資家が実施を継続できるよう州が資本の割り当てを継続することを検討するよう提案します。州がディエンバンに投資を引き渡す場合、実施するためには地方への財政支援が必要となる。
同省人民委員会のリーダーによると、ココ川の浚渫プロジェクトは停止され、最終的な決着を指示したが、残りの部分は、特にグエン・ズイ・ヒエウ橋、トン・バ橋、ギア・トゥ橋など、川にすでに建設済みまたは建設中の橋については、無駄を避けるために、新しいプロジェクトで必ず完成させなければならないとのことだ。
財源があれば、省はそれを中期公共投資ポートフォリオに追加してすぐに実施するため、2026～2030年の中期公共投資計画まで待つ必要がなくなります。もしそうなら、ディエンバンは2024年7月までにこのリストを早急に提案し、2026年からの早期実施を優先する必要がある。
このプロジェクトに関して、建設局副局長のゴ・ゴック・フン氏によると、ディエンバン地域を通るココ川の浚渫プロジェクトは、主にディエンナム・ディエンゴックの新都市地区で行われているとのこと。
封鎖されているココ川の用地確保と浚渫は一つの話だが、浚渫後の利用と運用方法については現時点で完全にオープンであり、早急に推進する必要がある。
「浚渫が完了したら、水路の開発に加えて、川の両岸を開発するという話も非常に重要ですが、現在はまだ未定です。
その理由は、この川周辺のほぼすべてのプロジェクトが行き詰まっており、ディエンバンには川沿いの道路や川沿いの施設に対する具体的な投資計画がなく、ココ川を開発する計画もないからだ」とフン氏は述べた。
ソース
コメント (0)