古くて汚染物質を排出する車両を検出するためのカメラゾーンが拡大される予定であるため、ロンドンに入るドライバーはより注意する必要がある。ロンドンの大気汚染対策プログラムが来月、郊外にまで拡大し、欧州最大規模となる予定だからだ。
しかし、誰もがこの出来事を喜んで待っているわけではない。今日でさえ、ロンドン市長の計画は地方自治体のグループから訴えられ、法廷で再検討される予定だ。
英国ロンドンの「超低排出ゾーン」に入る際、汚染物質を排出する古い車には1日あたり12.5ポンド（約40万ベトナムドン）の料金が課せられる。市長の計画によれば、この地域は郊外のいくつかの地域まで拡大し、この地域にはさらに 500 万人の人々が住むことになる。
しかし、ロンドン市長や公衆衛生活動家らと、価格危機の状況下での経済的損失を受け入れることを拒否する人々との間で議論は熾烈になっている。
英国ロンドンのカール・クリスティーナさんは、「人々は1日あたり12.5ポンドの追加料金を払いたくない。食卓に食べ物を並べるのに苦労しているときに、どうやってそんな料金を払えるというのか」と語った。
しかしロンドン市長は、新車購入を補助するために1億1000万ポンドの基金を設け、障害者は新規則の遵守を免除されると示唆した。
「ロンドンの大胆な政策により毒性は減少した。超低排出ゾーンはロンドン中心部の毒性をほぼ50％削減するのに役立った」とロンドン市長のサディク・カーン氏は述べた。
専門家の中には、大気汚染がより深刻で公共交通機関が多い市街地中心部の「超低排出ゾーン」が有益だと指摘する人もいる。
ロンドン郊外に住み、古い車を所有する多くの人々が、買い物やサービスの利用のためにロンドンに来ることを望まなくなるため、企業は人手不足と顧客の喪失を懸念している。現在、ロンドン郊外の車10台のうち1台だけが「超低排出ゾーン」で走行していない。
2003年に初めて導入された同様の措置では、日中にロンドン中心部に入るすべての車とトラックは15ポンドの「混雑料金」を支払わなければならない。
汚染物質の排出を削減し、空気の質を改善するために、英国内の他の多くの町や都市でも同様の計画が実施されてきました。
2019年の報告書によると、大気汚染により、2014年から2016年の間にロンドンでは喘息や重度の肺疾患による入院が毎年約1,000件増加した。
ミンホア（VTV、VNAによる報道）
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