企業や観光の専門家らは、世界自然遺産であるハロン湾・カットバ島に共通の管理委員会が存在しないことを懸念している。
9月16日、ハロン湾（クアンニン省）とカットバ諸島（ハイフォン市）がユネスコの世界自然遺産に認定された後、多くの観光関係者が共通の管理委員会の必要性を訴えた。しかし、文化スポーツ観光省文化遺産局によれば、これは実現しなかったという。ハイフォン当局は以前にも同様の確認を行っている。
VnExpressの取材に対し、多くの観光専門家や旅行業者がこの情報について懸念を示している。ベストプライスのマーケティングディレクター、ブイ・タン・トゥ氏は、企業と観光客の観点から、共同管理委員会はハロン湾とランハー（カットバ諸島に属する）の間で長年続いている「河川の封鎖と市場の禁止」状況を解消するだろうと語った。湾が「開放」されると新たな観光ルートができ、訪問者にさらに魅力的な体験をもたらすことになる。
さらに、航路が確保されていれば、ハイフォンコードの船はトゥアンチャウ港やクアンニン省の他の港の奥深くまで行き、乗客を乗せることもできる。現在、船主は、トゥアンチャウ埠頭からハロン湾とランハー湾の境界海域までテンダー（小型船）を使って乗客を運び、そこから大型船に乗せなければならない。
ハロン湾に密集して停泊している漁船。写真:カイ・フォン
ハロン湾とランハ湾の両方で船を所有するタン氏は、共通の管理委員会がなければ「人が増えれば法律も増える」という状況を懸念している。
ハイフォン市文化スポーツ観光局の副局長、トリン・ヴァン・トゥ氏は10月5日の記者会見で、ランハー湾の入場料をハロン湾と同額に引き上げると述べた。現在、ランハー湾への入場券は80,000 VND、ハロン湾への入場券は200,000～250,000 VND（ルートによって異なります）です。ランハー湾の宿泊料金は1人あたり250,000 VNDから500,000 VND、ハロン湾では1人あたり550,000 VNDから750,000 VNDです。
「ハイフォン市がランハー湾の入場料を値上げしたことで、ビジネスに損害が出るだろう」とタン氏は語り、共同管理委員会が「より合理的な」入場料を策定することを期待している。
船主によると、多くの客が１年前に船内観光や宿泊を予約していたという。ハイフォン市が入場料を突然値上げした場合、企業は損失を補填しなければならないだろう。一方、ランハー湾のインフラへの投資は料金の値上げと「釣り合いが取れていない」。このことは、同湾で運航するクルーズ船に停泊場所がなく、ハロン湾とランハー湾の境界に停泊して客の入札を待たなければならないことが多いという事実に最も明確に表れている。
そのため、タン氏は、将来のツアーや観光のコストを管理するために「総合管理委員会が本当に必要だ」と述べた。
一方、5つ星ヨットサービスに特化した部門であるLux Groupの会長ファム・ハ氏は、現在湾を管理する部署や機関は数多くあり、重複を避けるためにそれらを1つの管理下に置く必要があると述べた。
ランハー湾（ハイフォン）でのクルーズ。写真:ヘリテージクルーズ
メコンデルタの観光開発と観光の専門家であるファン・ディン・フエ氏は、ハロン湾・カットバ諸島の状況はメコンデルタで起こっていることと似ているとコメントした。メコンデルタを訪れた多くの観光客は、「一つの省を訪れれば、その地域全体を見ることができる」とコメントしている。なぜなら、各地方の観光商品は似通っており、観光客が長く滞在して学ぶ気にはなれないからだ。
「資源は同じかもしれないが、製品開発は異なるはずだ。どこでも果樹園を訪れたり、川でボートに乗ったり、伝統音楽を歌ったりすることはできない」とフエ氏は語った。
この専門家によると、観光客はカットバ諸島とハロン湾を、共通の特徴を持つ島々と資源のある大きな観光地と見ている。行政境界の分割は管理者の問題であり、観光客が気にすることではありません。観光客に必要なのは「たくさん旅して、たくさん見る」ことです。
フエ氏は、ベトナムは各地域の資源の特性に基づいて観光業を発展させる必要があると述べた。 1979年の設立以来、タイの観光産業の成功を支えてきたタイ国政府観光庁（TAT）は、海外からの旅行者の旅行行動を調査・監視し、タイが各市場向けに個別のプロモーション プログラムを開発できるよう支援する責任を負っています。 TAT はタイ全土に 45 のオフィスを構え、タイ南部、タイ中部、タイ北東部、タイ北部、タイ東部など各地域の振興と発展に注力しています。
ハロン湾・カットバ地区では、重複や退屈を避けるために共通ブランドを構築し、商品を開発するための地域観光開発センターを早急に設立する必要があるとフエ氏は述べた。
トゥ・グエン
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