ダナンへの新たな投資の波を期待

ダナン市は、中央政府が自由貿易地域の設立を含む優れた特別政策を同市に与えれば、新たな投資の波が来ると信じている。

リエンチュウ港の建設への投資は、ダナンの物流産業の発展に弾みをつけることになるだろう。

新たな機会

2024年半ば、国会は都市政府の組織と都市の発展のためのいくつかの具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議第136/2024/QH15号（決議136）を可決しました。ダナンでは、この重要な決定がすぐにプラスの影響をもたらし、都市の発展に新たな活力を生み出しました。

ダナンは国内の主要都市となる基盤を築いているものの、海洋に向かう道のりにおいて、開発の余地があまり残されておらず、多くの困難に直面しています。

ダナン市計画投資局副局長のレ・タン・トゥン氏によると、ダナン市は戦略的な立地、海洋資源、港湾、観光開発、交通、海事面での利点に加え、投資資源、インフラ、経済規模、競争力などの面で課題に直面している。新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、同市の経済に大きな影響を与えている。

2021年から2030年までの物流サービス開発プロジェクトによると、2050年までのビジョンとして、ダナンは2030年までに物流サービス産業がGRDPの11％以上を占めるようにし、アウトソーシング率が40％以上に達し、物流コストがGRDPの13％相当まで低下することを目指しています。

 ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道および航空経由の貨物の20％を満たしています。 2050年までに、物流サービス産業のGRDPへの貢献は15%以上に達するでしょう。市内の物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道および航空経由の貨物の40％を満たしています。

こうした状況において、国会が多くの優れた仕組みや政策を盛り込んだ決議 136 号を発布したことで、市は新たな成長を遂げました。

具体的には、国会決議によりダナンに30の仕組みと政策が付与される。都市政府の組織に関しては、他の地方自治体でも採用されている同様の政策が 7 件、新しい政策が 2 件、合わせて 9 件の政策があります。具体的な仕組みや政策については、国会で実施が承認された他の地方自治体と同様の6つの政策を含む21の政策が試行される。ダナンの現実に合わせて調整および補足された10の類似政策と5つの新しい政策。

「決議136号には、ダナンの実情に合わせて適用されるよう提案された他の地方から引き継がれた内容が数多く含まれており、投資、金融、予算、計画、環境資源、科学技術、情報通信などの分野における多くの新たな具体的メカニズムと政策が補足されています。特に、自由貿易地域、半導体開発、人工知能、情報通信、科学技術管理、イノベーション、戦略的投資家の誘致、炭素クレジット交換とオフセットメカニズムに従って温室効果ガス排出量削減策を実施するための金融メカニズムの試行などに関する具体的な内容が含まれています」とトゥン氏は説明した。

中央政府がダナンに対して策定した新しい政策は、一連の重要な内容を含んでおり、今後の都市の発展の道筋に大きな変化をもたらすことが期待されます。

特に、ダナンは魅力的なインセンティブによって巨額の資本プロジェクトで戦略的投資家を誘致することを目指しています。たとえば、トレーニングに関連するイノベーション、データセンター、研究開発 (R&D) センターの分野への投資誘致が優先されます。投資資本3兆VND以上の貿易サービスゾーンを含むダナン自由貿易地域の機能分野のインフラプロジェクトへの投資を誘致する。リエンチュウ港に併設された物流センター。生産地域には数千億ドンの投資資本があります。投資資本規模45兆VND以上で、リエンチュウ港湾プロジェクト全体の建設に投資します。

ダナンは戦略的投資家を誘致するための優先プロジェクトのリストを発行した。戦略的投資家を引き付けるためのプロモーションコンテンツを開発する。投資家の能力と経験の予備的評価および投資家選定計画の決定。戦略的投資家の条件を満たすと判断された投資家の中から投資家を選定する入札組織。

「国会決議136号はダナンに新たな機会をもたらし、今後、同市は急速かつ持続可能な発展を遂げるでしょう。この決議の成功は、全国規模での展開と法制化の前提となるだけでなく、ダナンが現在試験的に導入しているような仕組みや政策を、他の地域にも導入する機会をもたらすでしょう」とトゥン氏は述べた。

物流のレジリエンス

中央政府の開放メカニズムは、ダナンの多くの重要な経済部門、特に物流産業の発展を促進します。

リエンチュウ港とダナン国際空港に関連する自由貿易地域の設立により、輸出入品の生産、加工、リサイクル、組立、分類、梱包の発展が促進されます。特に、物流サービスや輸出入活動に関連するサービスを提供し、国際貨物中継センターの設立を目指し、技術インフラの構造をますます充実させ、港湾と空港のバリューチェーンを最大化します。

自由貿易地域はまた、生産インフラを効果的に結び付け、将来開発される新しい工業地帯や産業集積地をシームレスにサポートします。ドライポート、鉄道駅、主要な交通軸を結び、ダナン港を通じた物資の流通に活気を生み出します。自由貿易地域の設立により、ダナン市は資源を解放し、市内および中部地域の活気ある地域に外国直接投資（FDI）を強力に誘致できるようになります。

ダナンが地域の物流センターになるという目標を実現するための重要な前提は、リエンチュウ港の建設に投資することです。その意味で、建設開始以来、リエンチュウ港建設の請負業者の合弁会社、すなわち、フースアンコンサルティングアンド建設株式会社、ルンロー建設株式会社、チュオンソン建設株式会社、ダシンコ建設投資株式会社、スアンクアン建設株式会社は、この重要なプロジェクトの建設に全力を注いできました。現在、共有インフラであるリエンチュウ港は70％以上の進捗率に達しており、2025年に完成する予定です。

リエンチュウ港を完成させるためのもう一つの重要な要素は、約48兆3040億ドンの資本金で、8つのコンテナターミナル、6つの一般港、河川・海上船舶用港、港湾後方区域などを建設するための投資募集です。現在、この投資募集は世界の港湾開発の「ワシ」たちの注目を集めています。最近、ADANIグループ（インド）と住友（日本）の提案に続き、APMターミナルグループとHatecoグループのコンソーシアムが、リエンチュウ港建設への投資関心プロファイルを提出した次の投資家となった。これらの投資家は皆、商品の供給源を創出し、ダナンを重要な商品輸送拠点にすることに尽力しました。

さらに、ダナンは港、空港、鉄道に至るまで、物流サービスを開発するための一連のソリューションを実施しています。今後、市は地域物流センター1カ所、専門航空物流センター1カ所、省物流センター8カ所を含む10カ所の物流センタープロジェクトへの投資を募る予定。このうち、リエンチュウ港物流センターは、2023年までに30〜35ヘクタール、2050年までに65〜70ヘクタールの規模を持つ地域グレードIセンターです。ダナン国際空港物流センターは、航空物流サービスを提供する専門的な航空物流センターで、2030年までに4〜5ヘクタール、2050年までに8〜10ヘクタールの規模です。ホアフック物流センターは省レベルのセンターで、2030年までに5〜7ヘクタール、2050年までに10〜15ヘクタールの規模です...

鉄道物流を発展させるため、市は現在のダナン駅を市内中心部から移転し、貨物駅、付帯施設、鉄道代理店をキムリエン駅（リエンチュウ地区）に移転する計画だ。現在のキムリエン駅プロジェクトのフェーズ 1 では、年間 35 万トンの貨物と 150 万人の乗客を処理できるようにアップグレードされ、総投資額は 2 兆 1,150 億ドンと見積もられています...

ダナン市人民委員会は、物流サービスインフラプロジェクトへの投資を呼び込む計画を実施し、ハイテクパークや工業団地の物流サービスエリアに物流プロジェクトを誘致すると述べた。同時に、国際総合小包輸送分野の大手企業を誘致し、市内に配送倉庫を設立し、ダナンのトランジット拠点としての利点を促進します。

中央政府の重要な決定と、リエンチュウ港に関連した自由貿易区の形成に向けた前向きな動きにより、物流業界は大きく活性化するでしょう。ダナンは、国の主要な物流センター、そして東南アジア地域の重要な物流拠点となるという目標に向かって急速に前進しています。

出典: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html