欧州への輸出のための新たな物流サービスの選択

中国からアジア、東ヨーロッパに至る鉄道ルートは、ヨーロッパへの輸出時に輸送時間とコストを短縮する新たな物流サービスの選択肢となるでしょう。

ウクライナと中東の紛争以前は、ベトナムからヨーロッパへの輸出は2つの航路を経由していた。貨物のほとんどはスエズ運河を通って海路で輸出され、北欧の港に到着し、その後陸上輸送ルートで他の国へ向かいます。ベトナムに投資資本を持つ大企業の電気・電子製品を中心に、その一部は中国、シベリア、ウクライナやベラルーシを経由して東ヨーロッパに至る鉄道ルートを利用している。

しかし、地政学的な混乱により、これら伝統的な航路は両方とも混乱し、運賃が急騰し、移動時間も長くなりました。いくつかの船会社の見積もりによると、ベトナムからポーランドのグディニャ港までのコンテナ輸送の最近の輸送料金は、20トンコンテナあたり約2,800米ドルでした。中東紛争前の価格は20フィートコンテナ1個あたり約1,500ドルでしたが、40フィートコンテナ1個あたり4,950ドルになりました。

さらに、東ヨーロッパへの鉄道は現在ベラルーシ経由のみで運行されています。しかし、西ヨーロッパとロシア、ベラルーシの間の政治的緊張がこの鉄道回廊の安定した将来を深刻に脅かしている。

Lựa chọn dịch vụ logistics mới cho hàng xuất khẩu đi châu Âu

中国・欧州間の貨物列車が2022年に陝西省の西安国際港からカザフスタンに向けて出発する。写真：新華社

こうした状況の中、欧州の物流会社は、地域紛争が激化する可能性に対処するため、世界の二大経済地域間の物資の流れを確保するための代替輸送計画を考案した。試験中の物流ソリューションの1つは、中国から中央アジア、西アジアを経て東ヨーロッパに至る鉄道ルートで、「新LHSステーション戦略輸送回廊 - 中国 - ロシア - ウクライナ - ポーランド - 欧州連合」という名称です。

この取り組みは、現在の海路に代わる鉄道によるアジアからヨーロッパへの、またその逆方向の物資輸送を容易にすることを目的としています。

この航路を通じて、アジア各地の商品は中国の港に輸送され、その後鉄道でロシア、ウクライナ、ポーランドを経由して、ヨーロッパ諸国にさらに深く浸透することになる。旧ソ連崩壊後のポーランドの標準的な軌間である幅広の線路（1,520 mm）を特徴とし、旧ソ連諸国と容易に直結でき、国境で積み込みをすることなく貨物を輸送できます。これにより、時間を最適化し、コストを節約できます。

さらに、遅延のリスクを軽減し、物流業務を改善するために、高度なテクノロジーを使用して管理および監視活動が行われます。

上記の 2 つの旧航路と比較すると、この LHS ターミナルを経由して貨物を輸送すると、海上輸送のように天候の影響を受けないため、輸送時間、輸送コスト、および配送遅延が短縮されます。

さらに、LHS ステーションでは、排出量を削減し、環境を保護するために、持続可能なエネルギー源と再生可能エネルギーも使用しています。 LHS ターミナルプロジェクトは、戦略的な物流ハブであり、東西を結ぶ重要な輸送ルートであると言えます。そしてポーランドは、ドイツ、オランダ、フランス、ベルギー、北欧諸国などのヨーロッパの奥地へ物資を輸送するための玄関口です。

ベトナムは、東南アジアの中心に近い地理的条件、国際航路、特に中国との国境に位置する地理的条件から、道路、鉄道、海上、航空の物流インフラへの投資に力を入れています。 LHSターミナルプロジェクトのリンクに参加することで、ベトナムの物流業界にとって、現在のように海上輸送に全面的に依存せずに、ポーランドへの商品の輸送、輸出入、および他のヨーロッパ諸国へのさらなる進出を図る新たな機会の1つとなる可能性があります。

ファム・ミン・チン首相は、2024年11月8日に中国重慶市を実務訪問した際、貿易の結びつきにおける重慶物流センターの戦略的位置と役割を高く評価し、特にベトナムから中国重慶を経由して中央アジアやヨーロッパに至る国際鉄道ルートを中心に、ベトナムとのつながりを引き続き強化したいと述べた。

現在、ベトナム鉄道はベトナムを経由してASEAN諸国の物資を輸送しています。これらのコンテナは、重慶を出発し、最終目的地のヨーロッパ各都市まで向かうアジア・ヨーロッパ鉄道に接続される予定だ。

ベトナムは地理的優位性を活かし、ASEAN諸国からの鉄道輸送拠点として発展する潜在力があるほか、ベトナムの商品を中国重慶に輸出し、特にポーランドやヨーロッパ全般に商品を輸出するLHSプロジェクトに参加する可能性もある。この鉄道輸送は、海上輸送に比べて貨物の輸送時間を短縮するのに役立ち、航空輸送よりも運賃がはるかに安くなります。

LHS駅プロジェクトは、スエズ、パナマ、ヨーロッパ・アフリカ・アジア航路や北極航路などの旧海路に代わる鉄道輸送ルートとして期待されているが、ロシアとウクライナの戦争と紛争により、ポーランドの反ロシア感情もLHS駅プロジェクトに影響を与えるだろう。

先日、第47代アメリカ合衆国大統領に選出されたドナルド・トランプ大統領は、2025年2月に就任後、ロシアとウクライナの戦争を終わらせると宣言した。全世界が彼の行動を待っており、ロシアとウクライナの戦争の終結は、LHSターミナル輸送プロジェクトの実施にとってより好ましい条件を作り出し、ベトナムはこのアジア・ヨーロッパ輸送システムの中継地点として参加することができるだろう。

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出典: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html