ヒュー・ギ・チラン高速道路の建設が始まった

4月21日朝、ヒューギ・チラン高速道路とタンタン国境ゲートおよびコックナム国境ゲートに接続する区間が、建設・運営・譲渡（BOT）契約に基づき着工された。

ヒューギ・チラン高速道路は、ランソン省カオロック県ドンダン町のヒューギ国境ゲートにつながる国道1号線から始まり、全長43キロメートル以上あります。バクザン・チラン高速道路の終点はランソン省チラン郡マイサオ村にあります。高速道路は、第1期工事では4車線、路床幅17メートルの規模で着工し、完成時には6車線、幅32メートルの規模に拡張される予定。

このプロジェクトでは、タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲート間の全長17kmの接続区間2つにも投資する。 2つの接続セクションは、第1フェーズでは2車線、幅14.5メートルとなり、完成後は4車線、幅22メートルに拡張されます。

プロジェクトの総投資額は11兆240億ドンで、そのうち国家予算資本は5兆4950億ドン、投資家の動員資本は5兆5290億ドンである。州資本は、プロジェクトのインフラを構築し、敷地の整地と移住支援の費用を支払うために使用されます。

高速道路の遠近法。写真：フォン・リン

ランソン省人民委員会は、プロジェクトの実施を担当する管轄の政府機関です。プロジェクトを実施する投資家コンソーシアムには、Deo Ca 建設株式会社、Deo Ca グループ株式会社、568 建設株式会社、Deo Ca グループが率いる Lizen 株式会社などの企業が含まれます。長年行き詰まっていたバクザン・ランソン高速道路を「救った」投資家だ。

デオカグループのホー・ミン・ホアン会長は、ヒュー・ギ・チラン高速道路は車両の円滑な循環に役立ち、「行き止まりの高速道路」バクザン・チランの交通量と収益の低さの問題を解決するだろうと述べた。

起工式でファム・ミン・チン首相は、これが東部南北高速道路の実施される最後のプロジェクトであると語った。このプロジェクトはランソン省とカオバン省をハノイと結び、地域に新たな開発空間を開拓することになる。彼は、このプロジェクトのために土地を譲ってくれたランソンの人々に感謝し、人々が以前の居住地よりも良い生活を送れるよう、地元政府に彼らの生活を守るよう要請した。

首相が起工式で演説。写真：アン・デュイ

2025年までに南北高速道路を開通するという目標を達成するため、首相は各省庁に対し、ランソン省、カオバン省と協力し、それぞれの権限に基づいてプロジェクトの障害を取り除き、障害を押しのけて回避することで工期を延長しないように要請した。高速道路が予定通りに完成できるよう、地方自治体も自立を推進する必要がある。投資家は安全に建設し、品質を確保する必要があります。

「第13回党大会で設定された目標は、2025年までに3,000キロメートルの高速道路を完成させることです。これには重要な南北高速道路も含まれます。その時には、国は南北、東西の経済を結びつけ、ASEANと中国を結びつける新たな発展の場を得ることになるでしょう」と首相は述べた。

チラン・ヒューギ高速道路（赤）とコックナムとタンタン国境ゲートへの接続道路はまだ完成していない。展開され、バクザン-チラン高速道路区間（緑）は完成しました。グラフィック: Tien Thanh。

ヒューギ・チランプロジェクトは、バクザン・チラン（ランソン）高速道路と接続し、ハノイからヒューギ国境ゲートまでの高速道路を形成する計画である。この路線は、ベトナムと中国の国境を越えた物資の流通と東北地方の社会経済発展に役立ち、高速道路網の同期、国際貿易の拡大、そしてベトナムの社会経済発展の促進に貢献しています。

ドアン・ローン

ソースリンク: https://vnexpress.net/khoi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-4736760.html