カイソン市都市圏のカイソンシティプロジェクトはその典型的な例です。
遠心的傾向、都市部での住宅所有
都市部で住宅を探すという遠心的な傾向は、主に大都市の急速な都市化の状況から生じています。人口圧力が高いということは、これらの古い計画地域には交通や住宅開発のためのスペースがほとんど残っていないことを意味します。もしあるとしたら、ユーティリティスペースや緑地はほとんどなくなるでしょう。古い地区や古い通りのアメニティは、現代的な生活、環境に優しい生活、自然との親和性といったニーズを満たせないことがよくあります。これが、多くの若い家族が旧市街からあまり遠くない中心部や新興都市部に住むことを選択する主な理由です。住宅購入希望者への調査によると、自宅から旧市街までの理想的な距離は5～6kmです。結局のところ、旧市街や湖などの中心部は、今でも文化的なシンボルであり、多くの精神的価値と首都のすべての市民の誇りを保存する場所です。
発達した交通インフラは、東部の不動産が繁栄する原動力です。
首都東部のロンビエン地区は、都市計画やインフラが整備されており、都市プロジェクトの開発には理想的な場所です。特に、環状4号線プロジェクト、紅河高架システム、地下鉄路線が運用を開始し、東部の都心部、地域、省間地域への接続がこれまで以上に容易になります。これが、ここの住宅用不動産が魅力的であり、今日の人口の一部の新しいライフスタイルに適している理由です。
カイソン市 – 多くのお客様に選ばれる旧市街近くの都市エリア
カイソンシティは現在、大都市圏に位置するという利点を活かして、多くのお客様から居住地として選ばれているプロジェクトです。このプロジェクトは、コミュニティのコミュニケーションと居住者の移動性を重視し、緑豊かな多目的都市エリアの利点をすべて継承しています。今日の多くの住民にとって、カイソン市はバランスの取れた生活を楽しむのに理想的な居住空間であると考えられています。特に労働年齢の人々にとって、仕事のプレッシャーや日々の仕事の激しさは身体の健康に影響を与えますが、カイソン市の調整池と緑の木々の空間は、リラックスして労働力を回復し、生活の質を向上させる場所となるでしょう。
しかし、カイソン市の大きな利点は、旧市街の中心部に近いため、交通の便が良いことです。このプロジェクトは、首都の東にあるロンビエン地区に位置し、2030年までの旧市街と旧市街からの移住戦略に役立つ同期交通インフラ、近代的な施設の開発への投資が行われています。そのため、カイソン市は、世界の近代都市よりも高く、国連が設定した最低比率のほぼ3倍である、一人当たりの樹木と水面の優れた比率を備えた誇り高い接続性を備えています。特に、林業総局のデータによると、この数値は、ベトナムの大都市の一人当たりの樹木比率である2〜3m2/人のほぼ30倍です。
プロジェクト内を通る40mの道路は明瞭であり、多くの人々にとって主要な移動経路となります。
トゥオンタン区に位置し、ロンビエン区人民委員会が投資に注力している40メートルの道路沿いにあるカイソン市の住民は、車でわずか10分でホアンキエム湖や旧市街に簡単に移動できます。現在、この40メートルの道路は、ゴック・トゥイ堤防区間で開通しており、ロンビエン橋やチュオン・ドゥオン橋に直接接続して、旧市街まで行くことができます。このルートに沿って旅行する場合、カイソン市からトランカンドゥ通りのロンビエン橋地点までの距離はわずか4km、バイクで10分に相当すると推定されます。 40mの道路の一部が利用できるようになることで、カイソン市エリアの賑わいも復活します。幅40メートルの断面設計と2車線の開放により、ロンビエン地区やドンアン地区のますます多くの人々がドン・チュー橋から旧市街へ移動するための日常生活の主要道路としてこのルートを頻繁に利用できるようになります。
将来的には、チャンフンダオ橋、トゥリエン橋など紅河に架かる橋のシステムが2025年から運用開始される予定で、カイソン市の住民にはより多くの移動の選択肢が与えられることになる。特に、政府は地下鉄1号線の開通を積極的に加速させており、これによりカイソン市から旧市街までの距離が最大半分に短縮されることになる。
カイソン市は主要道路沿いに位置しており、交通の便が良いです。
首都東部のプロジェクトと比較すると、カイソンシティは旧市街の中心部に近いだけでなく、最大かつ最も包括的なユーティリティ複合施設を備えたプロジェクトであることは容易にわかります。ハンダウブースエリアから半径2km以内に位置するカイソン市は、旧市街から十分に離れているため広々とした静かな空間で生活でき、また首都の典型的な文化的特徴とつながり、溶け込むのに十分近いという珍しい都市部です。
[広告2]
ソース
コメント (0)