ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路のアップグレードに向けた投資計画を発表
このプロジェクトの主な研究範囲は、交差点、路線上の工事、インテリジェント交通システム、料金徴収システムを含む、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91kmの高速道路全体です。
ホーチミン市 – チュンルオン高速道路の一部。 |
プロジェクト管理委員会7(運輸省)は、ホーチミン市~チュンルオン間およびチュンルオン~ミートゥアン間の高速道路区間を拡張する投資プロジェクトに関する文書をホーチミン市人民委員会に送付した。
したがって、運輸省からプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の作成を委託された部署は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市-チュンルオン高速道路とチュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張への投資に関連するいくつかの内容を検討し、早急に合意に達するよう要請した。
具体的には、このプロジェクトはチョ・デム交差点(Km9+325)を起点とします。ホーチミン市(チョーデム交差点を含む)からチュンルオンまでの区間に、8車線の完全道路と2車線の緊急道路。
ホーチミン市人民委員会は、適切な投資方法を用いてタンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2路線を8車線規模で完成させることに投資し、同期接続を確保し、プロジェクトの投資効率を促進するために2024年から2028年の間に完成させる予定です。
このプロジェクトは、Deo Ca Group Joint Stock Company、Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company、Tasco Joint Stock Company のコンソーシアムによって投資が提案されたことが知られています。
調査の主な範囲は、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91kmの高速道路全体、交差点(相互接続および直通)、ルート上の工事(橋、暗渠など)、インテリジェント交通システム、料金徴収システム、およびホーチミン市、ロンアン省、ティエンザン省、ベトナム道路管理局の意見に基づく内容です。
プロジェクト管理委員会7は、投資範囲に関する調査結果に基づき、投資家コンソーシアムはプロジェクトの法的根拠に基づき、ホーチミン市-チュンルオン区間とチュンルオン-ミートゥアン区間の投資シナリオを計算・開発し、最適な投資オプション(各区間に独立して投資、2つの区間を1つのプロジェクトに統合、公的投資方式で投資、PPP方式で投資)を選択したと述べた。
投資家は、最適な解決策として、2024年から2028年の間に、PPP方式、BOT契約形式で、国家予算資本をプロジェクトに参加させずに、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体(91km)の拡張に投資することを提案した。
プロジェクトはホーチミン市のチョーデム交差点(Km9+325)から始まります。終点はティエンザン省のAn Thai Trung交差点(Km101+126)です。
特に、ホーチミン市(チョーデム交差点を含む)からチュンルオンまでの区間は、完全8車線、緊急2車線(うち約1.2kmがホーチミン市を通過する)の規模である。 Trung LuongからMy Thuan(An Thai Trung交差点)までの区間は、6車線と2車線の緊急車線の規模です。
このプロジェクトの総初期投資額は約32兆2,700億VNDで、料金徴収および資本回収期間は約17年4か月です。実施期間は2024年から2028年までです。
投資家の調査結果によると、8車線の規模を持つタンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2つのルートを完成させるための投資は、現地の計画と交通需要予測の結果に従って必要であり、投資効率を促進するためにプロジェクトの実施時期と同期して完了する必要があります。
しかし、両路線ともホーチミン市人民委員会によって管理・運営されており、都市道路です。
2025年1月1日に発効したPPP方式による投資に関する法律第64/2020/QH14号および道路法第35/2024/QH15号によれば、PPP方式による上記2つの接続ルートの拡張に投資するプロジェクトは規制に準拠していません。
さらに、2024年8月23日付の通知第86/TB-BGTVT号において、グエン・ヴァン・タン運輸大臣も「プロジェクトの投資方法と財務計画の実現可能性と有効性を確保するために、プロジェクト範囲内の建設項目への投資を調査する」ことを要請した。
したがって、投資家は、ホーチミン市人民委員会が適切な投資方法を使用してタンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2つのルートを完成させるための投資を検討し、投資効率を促進するためにプロジェクトの実施時期を同期させることを推奨します。
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