世界中のテクノロジードライバーや配達員のほとんどは深刻な睡眠不足に悩まされており、警備員、警察、家主から追い払われたり差別されたりすることも少なくありません。
米国の新聞「レスト・オブ・ワールド」は、アジア、アフリカ、アメリカの主要10都市でハイテク車の運転手、配達員、清掃員にアプリでインタビューし、これらの人々の労働条件について調査した。
回答者の30%は旅行の合間に休憩を取らなかったと答えた。 50％以上が、ショッピングモールやレストランなどの公共の場で定期的にサービスを拒否されたと答えた。彼らのほとんどは毎日のように立ち退きに直面している。
世界中の主要都市の多くの技術系配送業者は、次の注文を待つ間、歩道で休むことしかできない。イラスト: ROW
ケニアのナイロビで配車サービスの運転手をしているソフィア・イブラヒム・ゲドさんは、乗客を乗せて運転中にトイレに行きたくなったときのことを語る。通常、女性ドライバーはトイレを使用するために、途中でガソリンスタンド、ショッピングモール、レストランに立ち寄ります。しかし、その日はここのトイレのドアは施錠されていました。乗客にも急用があったため、ゲドは我慢して旅を続けなければならなかった。 「これまでで最長の旅でした。もうこれ以上は我慢できないくらいでした」と、40歳近い女性ドライバーは語った。
ゲドさんのようなテクノロジータクシー運転手は、生計を立てるために1日10～12時間働くことも少なくありません。乗客を馴染みのある目的地に連れて行くときはいつでも、トイレ、食事、休憩などの基本的なニーズを満たす場所を探します。立ち止まって休憩できる場所の地図を持っている人もたくさんいます。
Grab、inDrive、iFoodなどのプラットフォームは、従業員のための休憩所やラウンジの構築に役立っています。しかし、こうした場所にアクセスできる労働者は多くありません。
「ほとんどの運転手は十分な休息を取らず、睡眠時間もほとんどありません」と、ドイツのオックスフォード・インターネット研究所とベルリン社会科学センターWZBでこのプロジェクトに携わるトビアス・クトラー氏は言う。「平均して1日17時間働いている人たちを見てきました。彼らは常に睡眠不足で、健康状態も悪く、鎮痛剤を飲んでいます。」
世界には約4億3500万人の契約労働者がおり、 Rest of Worldの調査によると、彼らにとって休暇を取ることは贅沢なことであるという。
ブラジルのサンパウロでiFoodとLalamoveの配達員として働くウォレス・ミゲルさんは、シェフが客のために料理を準備しているときだけ休憩を取ることができる。ここでは、レストランがベンチと飲み物を提供し、22歳の荷送人がより快適に過ごせるようにします。
一方、パキスタンの食品配達アプリのドライバーであるバジル・ファラズさんは、休むのは許可されたときだけだと語った。彼が休んだ場所は歩道の木の下の岩で、そこには他の配達員もたくさん立ち止まっていた。
「エアコンの効いたショッピングモールに入って休むなんてできない。私がそこに入るのを見ただけで、警備員が『立ち去れ』と言うんだ」とファラズさんは言う。
ナイジェリアのラゴスにある木の下で休憩するGlovoの配達員たち。写真: ROW
ケニアのような国では、運送業者が1日8時間以上働くことを法律で禁じている。多くのドライバーは、収入を増やすために複数のアプリに登録することで法律を回避しており、その結果、1日19時間も働くことがよくあります。しかし、これには多くのリスクが伴い、その一つは十分な休息が取れないことです。
南アフリカの配車サービス運転手ジュリアス・キングオリ氏は、1日14時間働き、自分自身と顧客を危険にさらしていたことを認めた。 45歳の男性は、もっと休みたいと思っていたが、生活の都合で働き続けたと語った。
運転時間を最大限にするために、ジュリアスさんのような配車サービスドライバーの中には、一日の終わりに家に帰らない人もいます。彼らはジョモ・ジェニヤッタ国際空港に駐車した車の中で眠り、無料のシャワーを使い、ゲストが到着したら出発する準備をすることにした。
「アプリができる最善のことは、私たち労働者が安心して休めるように給料を調整することだ」とある配達ドライバーは語った。
調査対象となったフリーランサー104人のうち、36人が1日6時間以下しか眠っていないと答えた。彼らのほぼ半数が休憩中に嫌がらせや強盗の被害に遭っています。犠牲者のほとんどは女性だった。
ケニアのウコンボジ図書館の労働研究者アンジェラ・チュクンジラ氏は、ウーバーの女性ドライバーの中には勤務時間中に生理用品を交換する場所を見つけるのに苦労している人もいると語った。一部のショッピングモールでは、トイレを使うのにも料金がかかります。これは問題となり、労働者のコストが増加します。
食品配達ドライバーはサンパウロにある同社が設置したサポートポイントで休憩している。写真: ROW
最近、多くの荷主は、トイレを自由に使用でき、安全に休憩できる自分専用のスペースを確保しなければならなくなりました。例えばインドネシアのジャカルタでは、運転手たちが注文を待つ間に会話をしたり食事をしたりできるように、木やキャンバスで作った仮設の小屋を何十個も設置している。
こうした状況を受けて、女性労働者のための休憩スペースの設置を推進しているプラットフォームもある。その一つが、ジャカルタにあるInDriveのドライバー向けラウンジです。同社によれば、規制当局の使命の一つは配車サービス業界における不正行為に対処することだという。一方、グラブはジャカルタで3つのラウンジを運営しており、Wi-Fi、祈祷室、バイク修理店、理髪店など、生活に欠かせない設備を提供している。また、このアプリには、長時間運転したドライバーに休憩を取るよう促す「疲労防止安全」機能も備わっている。
また、サンパウロでは、食品配達プラットフォームのiFoodが、配達業者向けに170か所以上の水とトイレのサポートポイントを設置している。電子レンジや充電ポートなどの宿泊施設やアメニティを備えたエリアは現在ご利用いただけません。
しかし、インドのフィリップ・サヒードさんのような配達員は、収入を増やしたいので住む場所を探すのではなく、もっと働きたいと考えている。
「私が望むのは、より良い労働条件が与えられ、今のような不当な扱いを受けないことだけだ」と20歳の男性は語った。
ミン・フオン（世界の他の地域によると）
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