世界中のテクノロジードライバーや配達員のほとんどは深刻な睡眠不足に悩まされており、警備員、警察、家主から追い払われたり、差別されたりすることも少なくありません。
米国の新聞「レスト・オブ・ワールド」は、アジア、アフリカ、アメリカの主要10都市でハイテクカーの運転手、配達員、清掃員とインタビューを行い、これらの人々の労働条件について調査した。
回答者の30％は旅行の合間に休憩を取らなかったと答えた。 50％以上が、ショッピングモールやレストランなどの公共の場所で定期的にサービスを拒否されたと答えた。彼らのほとんどは毎日立ち退きに直面している。
世界中の主要都市の多くの技術系配送業者は、次の注文を待つ間、歩道で休むことしかできない。イラスト: ROW
ケニアのナイロビで配車サービスの運転手として働くソフィア・イブラヒム・ゲドさんは、乗客を乗せて運転中にトイレに行きたくなった時のことを語る。一般的に、女性ドライバーはトイレを使うために途中でガソリンスタンド、ショッピングモール、レストランなどに立ち寄ります。しかし、その日はここのトイレのドアは施錠されていました。乗客にも急用があったので、ゲドは我慢して旅を続けなければならなかった。 「これまでで最長の旅でした。もうこれ以上は我慢できないくらいでした」と40歳近い女性ドライバーは語った。
ゲドさんのようなテクノロジータクシー運転手は、生計を立てるために1日10〜12時間働くこともよくあります。乗客を馴染みのある目的地に連れて行くときはいつでも、トイレ、食事、休憩などの基本的なニーズを満たす場所を探します。立ち止まって休憩できる場所の地図を持っている人もたくさんいます。
Grab、inDrive、iFoodなどのプラットフォームは、従業員のための休憩所やラウンジの構築に役立っています。しかし、こうした場所にアクセスできる労働者は多くありません。
「ほとんどのドライバーは十分な休息が取れず、睡眠時間もほとんどない」と、ドイツのオックスフォード・インターネット研究所とWZBベルリン社会科学センターでこのプロジェクトに携わるトビアス・クトラー氏は言う。 「平均1日17時間も働いている人たちを見てきました。彼らは常に睡眠不足で、健康状態も悪く、鎮痛剤を服用しています。」
世界には約 4 億 3,500 万人の契約労働者がおり、 Rest of Worldの調査によると、彼らにとって休暇を取ることは贅沢なことであることがわかっています。
ブラジルのサンパウロでiFoodとLalamoveの配達員として働くウォレス・ミゲルさんは、シェフが客のために料理を準備しているときだけ休憩を取ることができる。ここでは、レストランがベンチと飲み物を提供し、22歳の荷送人がより快適に過ごせるようにします。
一方、パキスタンの食品配達アプリのドライバーとして働くバジル・ファラズさんは、休めるのは許可されたときだけだと語った。彼が休んだ場所は歩道の木の下の岩で、そこには他の配達員もたくさん立ち止まっていた。
「エアコンの効いたショッピングモールに入って休むなんてできない。私がそこに入るのを見ただけで、警備員に『あっちへ行け』と言われる」とファラズさんは語った。
ナイジェリアのラゴスにある木の下で休憩するGlovoの配達員たち。写真: ROW
ケニアのような国では、運送業者が1日8時間以上働くことは法律で禁止されている。多くのドライバーは収入を増やすために複数のアプリに登録することで法律を回避しており、その結果、1日最大19時間も働くことがよくあります。しかし、これには多くのリスクが伴い、その 1 つは十分な休息が取れないことです。
南アフリカの技術ドライバー、ジュリアス・キングオリ氏は、1日14時間働き、自身と顧客を危険にさらしていたことを認めた。 45歳の男性は、もっと休みたいと思っていたが、生活の都合上、働き続けたと語った。
運転時間を最大限にするために、ジュリアスさんのような配車サービスドライバーの中には、一日の終わりに家に帰らない人もいます。彼らはジョモ・ジェニヤッタ国際空港に駐車した車の中で寝て、無料のシャワーを使い、ゲストが到着したら出発する準備をすることにした。
「アプリができる最善のことは、私たち労働者が安心して休めるように給料を調整することです」と、ある配達ドライバーは語った。
調査対象となったフリーランサー104人のうち、36人が1日6時間以下しか眠っていないと答えた。彼らのほぼ半数は休憩中に嫌がらせや強盗の被害に遭っています。犠牲者のほとんどは女性だった。
ケニアのウコンボジ図書館の労働研究者アンジェラ・チュクンジラ氏は、ウーバーの女性運転手の中には勤務時間中に生理用ナプキンを交換する場所を見つけるのに苦労している人もいると語った。一部のショッピングモールでは、トイレを使うのにも料金がかかります。これは問題となり、労働者にコストを追加します。
食品配達ドライバーは、サンパウロにある同社が設置したサポートポイントで休憩を取っている。写真: ROW
最近、多くの荷主は、トイレを自由に使用でき、安全に休憩できるプライベートなスペースを確保する必要に迫られています。例えばインドネシアのジャカルタでは、運転手たちが注文を待つ間に会話をしたり食事をしたりできるように、木やキャンバスで作った即席の小屋を何十個も設置している。
こうした状況に直面して、一部のプラットフォームでは女性労働者のための休憩スペースの設置を推進している。その一つが、ジャカルタにあるInDriveのドライバー向けラウンジです。同社によれば、規制当局の使命の一つは配車サービス業界における不正行為に対処することだという。一方、グラブはジャカルタで3つのラウンジを運営しており、Wi-Fi、祈祷室、バイク修理店、理髪店など、生活に欠かせないアメニティを提供している。また、このアプリには、長時間運転したドライバーに休憩を促す「疲労軽減安全」機能も搭載されている。
また、サンパウロでは、食品配達プラットフォームのiFoodが、配達業者向けに170以上の水とトイレのサポートポイントを設置している。電子レンジや充電ポートなどの宿泊施設やアメニティを備えたエリアは現在ご利用いただけません。
しかし、インドのフィリップ・サヒードのような配達員は、収入を増やしたいので、住む場所を探すのではなく、もっと働きたいと考えている。
「私が望むのは、より良い労働条件が与えられ、今のような不当な扱いを受けないことだけです」と20歳の男性は語った。
ミン・フオン（世界の他の地域によると）
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