ハイウェイ14Dが熱い
クアンナム省内外の建設プロジェクト向けの砂、土、岩石の輸送を専門とする企業の代表者は次のように語った。「私は早朝、建設プロジェクトに供給する土を輸送します。午後は、お客様のご要望に応じて砂を待つ作業でした。会社にドライバーがいなかったため、作業は非常に大変でした。
旧正月休みの後、多くの運転手が、かなり高額な給料で、ラオスまで大型トラックを運転し、ナムザン国際国境ゲートを通ってベトナムに鉱石を輸送することを受け入れました。そのため、現在、地元企業は熟練したドライバーを見つけるのに苦労しています。
上記の話から、特に鉱石を積んだトラックを運転し、国道14D号線（QL）に直接通じるナムザン国際国境ゲートを通って一般的に商品を輸送する仕事が、非常に多くのドライバーを惹きつけていることがわかります。このことは、この国道を走る大型トラックの急増が事実であることをさらに証明している。
明らかに、運行する貨物車両が増えれば増えるほど、QL14Dの形成が投資効率を促進したことが証明されます。少なくとも対外貿易に関しては、経済は好調に回復している。しかし、その結果、大型トラックが増加し、国道14D号線にさらに深刻な被害が発生しました。
運輸省の副局長であるトラン・ゴック・タン氏は、国道14D号線には、ラオスからナムザン国境ゲートを通ってベトナムへ鉱石（5軸以上の車両、総重量約48トン）を運ぶトラックが多数通っていると話した。
毎日、このタイプの車両が約 250 台走行し、道路の劣化が急速に進んでいます。業界は交通安全を確保するためにメンテナンスを強化してきましたが、規定のメンテナンス予算を超えてしまいました。
2002年に建設され、長年の使用により路面構造が荷重や交通量に対応できなくなっています。アスファルト表面は大部分が剥がれ、骨材層が露出し、粉塵が環境を汚染し、ナムザン高原の5つのコミューンの人々の生活に影響を与えています。
この路線には、改修されていない小さくて狭いカーブが 10 箇所あり、トラクター トレーラーの移動が非常に困難で、縦溝に落ちたり、長時間の渋滞を引き起こしたりすることがよくあります。交通事故が頻繁に発生し、国民の怒りを買っている。
当局は、何度も計量した結果、積載量を10.5％超過した車両は1台のみであり、残りの車両も超過はごくわずかであったことを確認した。現在、鉱石運搬車両は道路交通に参加する際、規定に従って積載量を確保する必要があります。しかし、前述のとおり、このルートは交通負荷を超えています。
この状況を解決するには、定期的かつ定期的なメンテナンスに重点を置くことに加え、運輸省は路線の交通を確保するためのサポートチームを設立する必要があります。地方自治体や関係当局は、交通中に問題が生じた車両を支援するために積極的に連携しています。
インフラの貧弱さ
クアンナム省南西部では、国道40Bがタムタンコミューン（タムキー）から始まり、コントゥム省のホーチミン道路に接しています。
中央政府の責任ではあるが、車両の急増により路線の交通安全が懸念されていることから、クアンナム省はダナン・クアンガイ高速道路の交差点（フーニン省タムタイ村）からティエンキー町（タムキー）までの区間の改良と拡張に投資するための資金を割り当てた。
現在、クアンナム省の中部地域連結プロジェクトが建設中であり、ティエンキー（ティエンフオック）からチャミ町（バクチャミ）までの国道40Bの追加区間が引き続き拡張される予定です。
しかし、ナム・トラ・ミーを通る区間は技術基準が低く、路面が劣化しており、急カーブが多く、今後も交通安全上の問題が続くだろう。
省交通安全委員会事務局長ファン・ドゥック・ティエン氏は、2018年7月30日の朝、ディエンバン町の国道1号線（ヴィンディエンバイパス）の950+700キロ地点で発生した特に深刻な交通事故を振り返った。
専門家は、このバイパスに中央分離帯があれば、乗用車とコンテナトラックの悲惨な正面衝突事故は起こらなかっただろうと述べている。
これまでクアンナム省は、交通量が増加し続け、正面衝突事故の危険性が高いことから、このバイパスルートを中央分離帯を設けてさらに2車線に改良・拡張するよう運輸省に繰り返し要請してきた。
さらに、交通事故が多発しており、非動力車の運転手や歩行者といった脆弱層が被害に遭っている国道1号線のズイ・スエン～フーニン区間に、より多くの非動力車用車線を開設するための資源を優先的に配分する。関係省庁は、当面、過疎地や無人地帯を通る区間の拡充に注力する。
しかし、その正当かつ緊急の願望は満足のいく形で解決されていません。国道1号線ではバイクの交通量が増加しています。それどころか、この道路には非動力車専用レーンがないため、交通参加者にとって不安が生じています。なぜなら、運輸省がかつて説明したように、自動車交通を共有している高速道路ではなく、国道1号線の混合レーンを自動車と共有する必要があるからです。
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