交通安全を確保するために、クアンナム省は道路の維持に努めている

クアンナム運輸建設株式会社は、DT607 ルートで定期修理パッケージを実行します。写真：CT

定期メンテナンス

統計によると、2024年に運輸省は、省に管理を委託している中部国道のメンテナンスプロジェクト9件を含む、総投資額1267億ドンの18件の定期修理プロジェクトについて協議し、資金を割り当てられました。総投資額1555億VNDの省道（DT）における9つの保守プロジェクト。

特に、定期的な修理作業はすべて、損傷を受けた場所やひどく劣化した場所で行われるか、または排水システムを調整して既存のインフラストラクチャを保護し、美観と交通安全を確保するために行われます。

運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏によると、運輸局は近年および2024年に、省人民委員会に対し、関係部署に速やかに交通事故抑制のための解決策を実施するよう指示したという。

インフラ管理・活用の分野では、業界は交通整理のための対策として道路信号システム全体の見直しを続けています。国家道路標識基準に従って完了するように調整、補足、交換します。

現時点では、当局は方向標識、危険標識、塗装線の調整と追加を基本的に完了しています。公共交通機関における人口密集地域の調整や交通事故リスクの高い地点での車両速度制限について、地方自治体と検討・調整を行います。

Minh Khue 社は、DT609B ルートの「穴」を冷たいアスファルトコンクリートで補修しました。これにより、見た目も良くなり、「補修部分」の寿命も延びました。写真：CT

交通の安全と秩序を確保するための規律を強化するため、運輸省は、特に道路工事の管理と活用において多くの解決策を抜本的に実施してきました。道路工事中の交通安全を確保する;検査を強化し、違反に対しては毅然と対処します。

運輸省は検討後、省人民委員会に対し、国道1号線に接続する学校の交通安全を確保するための解決策を実施するよう勧告した。

さらに、業界は南北鉄道のサービス道路建設と自走道路の廃止政策について調査し、省人民委員会に助言した。古いカウラウ橋を修復する計画。追加のQL接続ポイントを承認する。国道の接続システムを計画するための予算を計上します。

さらに当局は、運輸省が管理する国道や省道における「ブラックスポット」や潜在的な交通安全上のリスクについても検査・検討し、解決策を見つけている。多くの地区レベルの地方自治体では、地区道路と農村交通の維持に注意が払われています。

いくつかの地域では、新しい農村建設プログラムと連携して、道路工事を保護し、田園地帯の美しさを創出するフラワーロードを造っています。

ドンザン省やナムザン省などの山岳地帯では、地方自治体が地元で管理する道路の維持管理や修理のための資金を柔軟に手配しています。木や花を植えて共通の景観を作りましょう。

国道14B号線に排水システムを建設し、路面を保護し、交通安全を確保します。写真：CT

限界を克服する

運輸省の統計によると、クアンナム省には高速道路が1本、国道が10本あり、総延長は968.6kmである。総延長576kmの26路線。

また、高速道路網の長さは1,923.9km（舗装路面1,820.1km）である。地方道路8,119km（舗装道路6,792km）。道路交通インフラの管理と保守に関する省人民評議会決議第165号を実施し、運輸省は省人民委員会に道路システム保守計画（DT、DH、共同道路）を承認するよう勧告した。

これにより、2021年には合計4,291kmが総額601億VND以上で実施されることになります。また、2023年には総延長4,345kmが展開され、総費用は708億VNDを超える予定です。

運輸省のトラン・ゴック・タン副局長は、道路総延長の増加や交通量の増加により、資金源は長年にわたって増加しているものの、予算は依然として需要を満たすことができないと語った。

地区レベルでは、道路の維持管理に割り当てられる予算は非常に少ないか、まったく割り当てられておらず、ほぼ完全に州レベルからの支援に依存しています。一方、省の予算は依然として厳しく、支出項目も多く、その地域の道路維持管理のニーズに十分な資金を割り当てることができません。一部の地域では、定期的な道路メンテナンスの作業に対する注意がまだ足りず、過小評価されています。

交通の安全を確保し、交通のニーズを満たすためには、道路システムの管理と保守の実施に十分な注意を払い、多くのリソースを投入し続ける必要があります。

関係当局は、定期的な修理に加え、ベトナム道路管理局と省人民委員会に対し、認可された国道と都市道路の定期的な修理のための資源を割り当てるよう引き続き助言していきます。

中央政府に対し、計画に従って水平国道の改良と拡張のための資金配分に注意を払うよう勧告する。その中で最も緊急を要するのは、劣化が深刻な国道14D号線である。国道40B号線のBac Tra My - Nam Tra My区間と国道14G号線は狭く、カーブも多く、交通安全の確保や社会経済開発への投資促進のボトルネックとなっている...

出典: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html