主要プロジェクトの加速による交通圧力

障壁の拡大、交通の混乱

ちょうど旧正月の29日（2月8日）、中間トンネルを建設するため、グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点全体がバリケードで封鎖された。運輸省は、グエン・ヴァン・リン通りとグエン・ヒュー・トー通りの交差点で、グエン・ヒュー・トー通りからグエン・ヴァン・リン通りを横断する車両の通行を禁止しています。代わりに、7区からニャーベ区へ向かうグエン・ヒュー・トー通り沿いのトラックは、グエン・ヴァン・リン通り（2車線）に右折し、トゥディン橋の前または料金所の前でUターンしてグエン・ヴァン・リン通りに入り、その後グエン・ヒュー・トー通りに右折します。バイクと車は、Nguyen Huu Tho 通りから Nguyen Van Linh 通り (2 車線混合) を右折し、Ong Lon 橋の下のサービス道路で方向転換し、Nguyen Van Linh 通りから Nguyen Huu Tho 通りを右折するというルートをたどります。

交差点閉鎖のニュースにより、この地域はしばしば渋滞するため、テト休暇後にホーチミン市に戻る前に、7区とニャーベ区に住む多くの人々が不安を感じています。交差点を24時間閉鎖し、交通渋滞を引き起こすことは、この地域を定期的に通行するほとんどのドライバーが懸念していることです。しかし、実際には、過去半月間、グエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点の交通状況は比較的安定していることがわかりました。

グエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点の閉鎖は、現在ホーチミン市の交通規制において最も難しい「問題」である。

東西道路（ニャーベ県フックキエン町）との交差点からラックディア2橋を経由して交差点付近まで車が渋滞する状況は、以前に比べて大幅に減少しました。タンソンニャット空港から午後7時にフオックキエンへ。 8日（2月17日）、マイ・ドゥオンさんは旅行中に交通渋滞を心配していた。ところが、グエン・フー・トー通りのロッテ・スーパーマーケットに到着した途端、タクシーの運転手は突然ヒムラム市内道路に右折し、D4道路の方向へ進み、川岸に沿ってD1に出て、オンロン橋の下の側道まで渡った。道路全体が空いていて、車はスムーズに走りました。

「見通しを良くするためにこちらへ曲がってください。グエン・バン・リンまでまっすぐ行って引き返してください。コンテナで行き詰まってしまいます。それに、まだ全員来ていないと思いますので、完全に理解するには来週まで待たなければなりません」と運転手はゆっくりと言った。

マイ・ドゥオンさんも同様の考えで、仕事復帰初日の月曜日の朝（2月19日）、ラッシュアワーなのでいつもより30分早く家を出なければならなかったが、7時半に家を出た。しかしながら、旅全体は非常に便利でした。各交差点には誘導や取り締まりを行う警察部隊が配置されています。

午後のラッシュアワーの帰宅途中、グエン・フー・トーに伸びるケン・テ橋付近は依然として交通量が多いものの、渋滞はしていない。ドゥオンさんはトン・ドゥック・タン大学近くのD6道路に直進し、そこからD1道路に合流することを選択しました。料金所の近くでは、車はゆっくりと動き始めましたが、渋滞はありませんでした。ラッシュアワー時に出発する場合、総所要時間は以前よりも約 15 分長くなります。 「最近はいろいろな時間に出かけていますが、思ったような渋滞は見たことがありません。ただ、距離が長いので早めに行くように手配しなければなりません」とマイ・ドゥオンさんは語った。

バイクや車は「楽に呼吸できる」が、コンテナトラックは、この時間帯は、特にグエン・バン・リンルート沿いに3キロにわたって伸びる料金所から道路上で列に並ばなければならないことが多い。 「ビンチャン区から7区までの渋滞は数日間続きます。ラッシュアワーには、ファムフン交差点まで2km移動するのに2時間近くも並ばなければならないこともあります。このエリアは以前から渋滞していましたが、今はさらにひどくなっています。交差点が閉鎖されたら、建設会社がすぐに地下道と出口を建設して、渋滞を解消してくれることを願っています」と、このルートを定期的に運転するコンテナ運転手、ファン・ヴァン・トロン氏は語った。

グエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点の閉鎖は、現在ホーチミン市の交通規制において最も難しい「問題」である。

バンカーによる同様の息苦しい状況で、2024年の旧正月が近づく日には交通量が増加し、タンソンニャット空港の玄関口で頻繁に渋滞が発生しました。空港を囲むコンホア、チュオンチン、ホアンヴァントゥ、ファムヴァンバックなど（タンビン区）の一連の道路はすでに過密状態にあり、現在、トランクオックホアンとファントゥックズエンの交差点（タンビン区第2区）が、トランクオックホアンとコンホアを結ぶ道路建設プロジェクトのパッケージ番号9の建設中であるトランクオックホアンとコンホアを結ぶ道路の起点であるため、現在、さらに混雑しています。遮断機は道路の半分以上を占めており、車両の移動を困難にし、渋滞を引き起こしている。

2月24日から、請負業者は、Phan Thuc Duyen通り（Thang Long通り側）の既存の障壁をTran Quoc Hoan通りまで13.5メートル拡張し、Tran Quoc Hoan通りを通る地下道を建設する予定です。バリア拡張の第一段階では、既存の5車線のトラン・クオック・ホアン道路が3車線に減少し、交通圧が高まるリスクが高まります。

人々への影響を最小限に抑えます

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）の代表者は、チャン・クオック・ホアン - ファン・トゥック・ズエン地下道建設のためのバリアを拡張する際、タンソンニャット空港方面から出る車両の圧力を軽減するために、ルート上に一時的な5車線の高架道路を設置すると述べた。計画では、2月25日から4月25日にかけて、請負業者がタンロン通りに長さ66メートル、幅14メートル、3車線の仮設橋を建設する予定だ。続いて、4月25日から6月25日にかけて、ホアン・ヴァン・トゥー公園に向けて、車両が通行できる2車線、長さ100メートル、幅9メートル規模の2つ目の仮設橋も建設された。投資家は6月25日から12月31日まで、長さ79メートル、幅5〜9メートルの閉鎖トンネル全体の建設を完了する予定です。

ホーチミン市運輸局道路交通インフラ管理・開発部のグエン・キエン・ザン副部長は、タン・ニエン氏に対し、次のように語った。「建設部隊はすぐに遮断壁を13.5メートル拡張するのではなく、3段階に分けて拡張します。2月25日から遮断壁が開き、断面積は約5メートルになります。人々が慣れてきたら、2月28日にはさらに5メートルのフェンスを設置し、3月1日には占拠に必要な断面積の13.5メートル分のフェンスを設置する予定だ。その時間があれば、人々は慣れたり、交通の方向を変えたり、突然の混乱を避けたりすることが出来ます。同時に、バリアを閉鎖する過程で道路拡張工事が継続的に実施されているため、プロジェクトが13.5メートルの路面を占有しても、高架の追加は言うまでもなく、3〜4車線の交通を収容することができます。

グエン・キエン・ザン氏によると、今年のホーチミン市における建設工事の件数を比較すると昨年より少ないが、これらはすべて重要なプロジェクトであり、建設を加速するには大きな土地占有率が必要である。同時に、プロジェクトは主に出入口や「喉」のエリアに集中しており、交通規制に大きな圧力をかけています。

そのため、ホーチミン市運輸局は交通局、交通警察、関連部署と連携し、各エリアを綿密に監視して迅速対応チームを設置し、中央分離帯の長さから信号継続時間、方向転換車両数の配分まで、どんなに小さな不備でも速やかに調整・対応しています。同時に、ネットワークに基づいた優先計画も策定しています。例えば、地下道によりトラン・クオック・ホアン - コン・ホア路線の速度が上がり、フェンスで囲まれたチュオン・チン通りの拡張プロジェクトにより交通圧力が軽減されるだろう...

この期間中、都市の玄関口を拡張し接続するための重要なプロジェクトが加速し、必然的に人々の生活に影響を与えています。運輸部門は、占有場所における交通渋滞を最小限に抑えます。皆様の共感、共有、そしてプロジェクトが早く完成し、効果的に推進されるような条件作りをしていただければ幸いです。

ホーチミン市運輸局道路交通インフラ管理部副部長グエン・キエン・ザン氏

ソースリンク: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm