EUが中国の電気自動車に高関税を課し、北京は報復を警告

この関税は世界貿易機関（WTO）の規定に基づき7月から暫定的に適用され、中国は人口10億人の国から輸入される電気自動車に対するEUの関税に反論する証拠を4週間以内に提出しなければならない。ガーディアン紙が6月12日報じたところによると、この動きは、EUの電気自動車の競争力を低下させているバッテリー電気自動車（BEV）に対する北京の不当な補助金疑惑に関する9か月にわたるEUの調査を受けてのものだ。

中国外務省報道官の林建氏は6月11日、中国国内でメディアに対し発言した。

中国外務省

欧州委員会のマルガリティス・シナス副委員長は、暫定調査の結果、中国の自動車生産が不当な補助金の恩恵を受けており、EUの電気自動車メーカーに経済的損害を与える恐れがあることが示されたと述べた。

計画によれば、EU​​は5つの税率を適用することになる。 EUの調査に協力する電気自動車メーカーは21％の関税を課せられる一方、協力しないメーカーは最高額の38.1％の関税を課せられる。

この情報を受けて、中国外務省の林建報道官はEUの補助金調査を「貿易保護主義」と呼び、北京は自国の権利と利益を守るために必要なあらゆる措置を講じると述べた。

キエム氏は、中国から輸入される電気自動車に関税を課すことは市場経済と国際貿易ルールの原則に反すると強調し、中国と欧州の経済貿易協力、および世界の自動車サプライチェーンの安定性を損なうと付け加えた。

これに先立ち、ジョー・バイデン米大統領は電気自動車の輸入に100%の関税を課すとともに、中国製のリチウムイオンEVバッテリーとバッテリー部品に25%の輸入税を課すと発表した。ベルギーのコンサルタント会社ブリューゲルのアリシア・ガルシア・エレロ氏は、EUの予想税率は米国の動きに比べてかなり低いとコメントした。 「EUのバリューチェーンはまだ初期段階にあるため、EUがバッテリーや部品に関税を課す可能性は低く、今回の新たな措置が欧州を守ることになるかどうかは不明だ」とヘレロ氏は述べた。

電気自動車のダンピング問題はEU外でも懸念されており、事情に詳しい関係者によると、多くの国が中国が電気自動車やその他のグリーンテクノロジー製品で世界を支配しないように努めている。この問題は、6月13日にイタリアで開催されるG7サミットでも取り上げられると予想されている。これを受けてEU首脳らは、他のG7諸国に対し、自動車、鉄鋼、太陽光パネルなどの過剰生産能力を制限する措置を取るよう説得したい考えだ。

出典: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm