4000億ドン以上の費用をかけた道路が完成したばかりなのに崩壊した。なぜ？

総工費4000億ドン超、全長43.27キロのコミューン間道路が開通したばかりだが、少なくとも58カ所で土砂崩れが発生した。責任の問題は未解決のままのようだ。

土砂崩れによる二重の費用発生

ダイ・ドアン・ケット紙の記事によると、クアンニン省ビンリュー県の国道18C号線に接続するフクドン、ドンヴァン、カオバラン村間道路プロジェクトは、総投資額4,300億ドン以上を投じて建設され、運用開始からわずか数ヶ月で数十件の土砂崩れが発生した。多くの土砂崩れにより、路盤、ガードレール、標識などが損傷しました。

地域住民からの情報によると、嵐ヤギ（2024年9月）の前にフクドンからホアンモまでのルートで土砂崩れが発生したことが分かっている。ルート沿いのいくつかの丘陵地帯では広大な土地が崩壊し、道路の急勾配が崩れた。嵐の後、国道18C号線に接続するフクドン-ホアンモ-ドンヴァン新道路で数十箇所の新たな土砂崩れが発生し、場所によっては数百立方メートルの丘陵土が崩れ落ち、長い道路全体を大きな岩が覆い、交通が麻痺した。その後、土や岩は除去されましたが、ビンリュウを訪れる多くの地元住民や観光客は、今でもこの道を通る勇気がありません。

道路の幅は6.5メートルだが、流入した土砂や岩石で埋まり、撤去後も幅が1メートルしかない区間もあった。

11月5日に行われたビンリュウ地区建設投資プロジェクト管理委員会との作業会議で、委員会のリーダーはダイ・ドアン・ケット紙の記者に次のように語った。「嵐第3号（ヤギ）後の建設現場の検査で、道路は主に負の斜面と正の斜面で土砂崩れに見舞われ、路面と、排水溝、補強された縁石、ガードレール、マーカー、標識などの完成した建設物の一部が損傷しました。」統計によれば、プロジェクト全体では、負の傾斜と正の傾斜の両方を含めて約 58 か所の地滑り場所があります。具体的には、フクドン - ドンヴァンルートには 44 か所の土砂崩れ地点があります。国道18C号線に接続するカオバランルートには、路盤、路面、排水溝、縁石の補強に損害を与える大規模な土砂崩れが6か所を含む14か所あります。地区建設投資プロジェクト管理委員会は、あふれた土砂や岩石を除去するよう建設部隊に指示を続けています。現在までに、通行ルートは基本的に開通しております。

同委員会のリーダーは次のように付け加えた。「2024年の6月と7月以来、大雨の後、道路に土砂崩れがいくつか発生しました。」理事会はこれらの場所を修正するための解決策を提案しました。しかし、第3次嵐の後、多くの新たな土砂崩れが発生したため、委員会はプロジェクトの予備基金の資金を使用して、別の復旧パッケージを作成する必要がありました。補修計画につきましては、負法面に護岸を築造し、正法面に石籠を設置する予定であり、今年度中に完成させて事業の引渡しを行う予定でございます。

調査や設計は保証されないのですか？

ルート沿いには急峻な丘陵地帯があります。ビンリュウ地区建設投資プロジェクト管理委員会の代表者によると、地質探査掘削機の間隔が遠く、量も十分ではないため、状況を適切に評価することができないという。

クアンニン省の調査・設計コンサルティング部門のリーダーは、特にビンリュウのような複雑な地質地形の場合、建設調査は特に重要な建設活動の1つであると語った。これには、プロジェクトの設計および構築時に合理的な技術的および経済的計画とソリューションを確立するために、自然条件、地質、工学地質学、水文地質学、水文気象学、プロジェクトの現状などの要素を確認、測定、調査、探索、分析、調査、評価する作業が含まれます。

しかし、ビンリュウ地区建設投資プロジェクト管理委員会の代表者によると、探査・調査掘削機は離れた場所に設置されており、数も少ないという。「ビンリュウのような地形では、同じ丘でも半分は地質が異なる可能性がある。部隊は地質調査ボーリングで数百メートルしか計算していないため、完全に評価することはできない」とビンリュウ地区建設投資プロジェクト管理委員会の代表者は述べた。

ビンリュウ地区建設投資プロジェクト管理委員会の代表者によると、道路完成直後に発生した土砂崩れの原因は、この地域の多くの高い山、深い渓谷、緩い土や岩といった地質条件によるものだった。一方、調査と設計のプロセスでは、すべての客観的な要素が考慮されていませんでした。

PVダイ・ドアン・ケットとの会話の中で、プロジェクトの一部建設を実施しているユニットの代表者は次のように語った。「この地域は地質が複雑で、高い山が多く、地層や層をつくって斜面を作るのは非常に困難です。」そのため、工事は設計通りであったにもかかわらず、何度も大雨が降った後、ルート沿いに多くの土砂崩れが発生しました。

以前、ダイ・ドアン・ケット紙の記者の、国道18C号線に接続するフクドン-ホアンモ-ドンヴァン路線の改修計画に関する質問に答えて、ビンリュー区人民委員会のファム・ドゥック・タン委員長は次のように述べた。「プロジェクトにはまだ保険を実施する時間があり、区建設投資プロジェクト管理委員会も保険部門に現場を視察し、締結した契約に従って建設保険を実施するよう調整するよう要請しました。」

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国道18C号線に接続するフクドン - ドンヴァン - カオバラン村間道路には、ビンリエウ郡人民委員会によって投資された総額4,300億ドン以上が費やされています。この路線は全長43.27km、幅6.5mで、レベルVの山岳交通プロジェクトです。このプロジェクトは、ビンリエウ地区人民委員会とGMC開発投資株式会社を含む請負業者のコンソーシアムによって予算から実施されます。クアンタオ建設株式会社; Hoan Hao Company Limited によって導入されました。

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出典: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html