ベトナム鉄道公社は、この部門が韓国の資金援助による「ベトナムの鉄道安全管理能力の向上」プロジェクトを実施しており、総投資額は約2530億ベトナムドンであると発表した。
このプロジェクトは、韓国の先進的な鉄道保守設備をベトナムの既存の鉄道路線に導入、適用し、受領して運用することを目的としています。ベトナムの鉄道運行状況に合わせて構築・調整します。
具体的には、ベトナム鉄道総公社の代表者は、国営鉄道網の総距離は約3,146kmであると述べた。 24kgレール、25kgレール、30kgレール、38kgレール、43kgレール、少数の50kgレールなど、多くの種類のレールを使用していますが、ほとんどが溶接されていない短いレールであるため、列車の走行時の滑らかさに影響します。同様に、枕木、レール、付属品もさまざまな種類があります。敷石が不足しており、石の大きさもほとんどが標準に達していません。
ベトナム鉄道は、「ベトナムの鉄道安全管理能力の向上」プロジェクトの実施により、スマート機械設備を適用して鉄道の保守・修理を効果的に行い、安全性を向上できることを期待しています。
新たな中期公共投資プロジェクトは解決され、改修はそれほど大きくはありませんでしたが、年間メンテナンス費用は、承認された技術的および経済的基準に従って完全に割り当てられておらず、要件の 35 ～ 38% しか満たしていません。鉄道インフラの保守は主に手作業で行われ、機械設備の使用は限られており、手作業による保守率が80％以上を占めています。
ODA資金を活用したコア破砕選別機などのメンテナンス用の大型機器数台。鉄道品質検査車バラスト式エアコンは、ほとんどの場合、完全に減価償却されており、損傷した部品を交換するたびに別途注文する必要があり、コストが高くなります。運行時には当該区間の閉塞に多大な時間を要し、列車の運行に影響を及ぼします。
「ベトナム鉄道安全管理能力向上プロジェクト」の実施に伴い、韓国側はベトナムの既存鉄道路線に先進的な鉄道保守設備・機械を導入し、運用する。レール、枕木、線路床の交換基準の適用に関する訓練と実習を組み合わせるなど、ベトナムの鉄道事業の特性に合わせた鉄道運行保守システムを構築・調整します。
具体的には、鉄道の保守・修繕のための設備の提供などです。試験用のレールおよびレール付属品。ガス溶接の訓練および実習用の機械および装置。訓練および実践におけるテルミット溶接用の機械および装置。線路上のレールや枕木を交換するための機械や設備。レール研削、レール掘削用の機械、設備、消耗品など。
同時に、レールプローブ、レールソー、レール溶接、レール研磨などを使用してレールの欠陥（表面およびレール内部の隠れた欠陥）を確認および特定するなどのレール保守作業を専門的に実行できるように、ベトナムの鉄道職員を訓練します。
「個人用のスマートメンテナンス機器を使用すると、肉眼による手動検査では検出できない、レール部品や枕木に危険をもたらす隠れた欠陥を迅速に検出するのに役立ちます。これにより、技術基準や経済基準に照らして、時期尚早なメンテナンスやメンテナンス資金の不足による事故を防止し、最小限に抑えることができます。鉄道メンテナンス請負業者も、効果的で正確なメンテナンスに簡単に投資できます」とベトナム鉄道公社の代表者は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm
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