市場調査会社ローモーションによると、昨年の電気自動車とハイブリッド車の世界販売台数は1,360万台に達し、2022年より31%増加した。
このうち、純電気自動車は950万台、ハイブリッド車は410万台を占めた。ローモーション社は、2023年12月だけで150万台という電気自動車の販売台数史上最多の月間記録を樹立したと発表した。
しかし、2022年の世界のEV販売の伸びは60％に鈍化しており、それは当然だとロー・モーションの最高データ責任者チャールズ・レスター氏は言う。 「毎年倍増することは期待できない」と彼は言った。
2023年には、純粋な電気自動車の販売台数は米国とカナダで50％、欧州と中国でそれぞれ27％と15％増加すると予想されている。テスラは180万台を販売し、このセグメントの販売リーダーであり、2022年から約38％増加している。
上海のBYDショールームで顧客が電気自動車を見学している。写真：ロイター
2位はBYDで、純電気自動車の販売台数は1.62台。さらに、中国の電気自動車大手はハイブリッド車も140万台追加で販売した。同社は最近、ヨーロッパ初の電気自動車工場の建設地としてハンガリーを選んだ。
2024 年の世界の電気自動車市場には、いくつかの課題があると予想されます。数年にわたる急成長の後、一部のメーカーは、顧客が今後2～3年以内に、より高性能で小型で安価なモデルが登場するのを待ち、購入を先延ばしにするため、欧州やその他の地域での電気自動車販売の需要が弱まる可能性があると懸念している。
さらに、チャールズ・レスター氏は、ドイツが突然電気自動車補助金の削減を決定したことで、欧州での電気自動車の販売が影響を受ける可能性があると予測している。欧州委員会は、中国企業が補助金を利用して自社製品をダンピングしているかどうかについて調査を開始した。
米国では、フォードやGMなどのメーカーが電気自動車工場の建設計画を縮小、もしくは延期している。さらに、フォードのマスタング・マッハEやテスラのモデルEなど一部のモデルは、減価償却法に基づく7,500ドルの税額控除の対象外となった。こうした展開は、この市場の需要と供給の両方に影響を及ぼす可能性もあります。
ベトナム市場は徐々に世界的な電動化のトレンドに追いつきつつあります。今週末の1月13日と14日、ハノイのイエンソー公園で、 VnExpress新聞社がベトナム電気自動車展示会を開催し、業界のアクセサリーブランドとともに、12近くの自動車ブランドの電気自動車やハイブリッド車のモデルを展示するスペースを設けた。さらに、この展示会は、キャンプ活動、ゲーム、食べ物、エンターテイメントを備えた家族向けのフェスティバルでもあります。
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フィエンアン（ロイター通信による）
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