超富裕層がドバイに押し寄せ続ける中、億万長者をターゲットにした高級配車サービスが、初値約30ドルで登場した。
スイスの配車サービス会社Wheely（パリ、モスクワ、ロンドンで事業を展開）は、ドバイで億万長者向けの配車サービスを開始した。高級なメルセデス・ベンツSクラスとBMW 5シリーズG60モデルを使用し、ビジネスクラスと新しいファーストクラスを含む2つの特別サービスを提供しています。
たとえば、新しいファーストクラスでは、アクア ディ パルマの香りのディフューザー、おしぼりタオル、無料のフィジーウォーターのボトルを備えたメルセデス ベンツ S クラス W223 が使用されています。乗車は高度にパーソナライズされており、乗客は音楽、車内照明、マッサージシート、エンターテイメント システムなどを自由に選択してカスタマイズできます。
初値は100UAEディルハム（27.2ドル）、最低価格は150ディルハム（40.8ドル）、待機時間1分あたり5ディルハム（1.36ドル）となっている。駐車料金および通行料金は別途かかります。ウィーリーにとって潜在的な市場であるドバイには約70万人の億万長者がいる。
ドバイの富裕層向けのWheelyの配車サービス。写真:ウィーリー
「過去数年間、多くのヨーロッパの超富裕層がドバイに移住し、多くの中東住民がロンドンやパリで当社のサービスを体験しました。ドバイは当社の顧客から最も要望の多い目的地となっています」と共同創設者兼CEOのアントン・チルクノフ氏は語った。
チルクノフ氏によると、Sクラスの車の供給が限られているため、サービスの一貫性を達成するのは容易ではないという。 「私たちがドバイに来た時、市内にはこうした車両がほとんどありませんでした。そのため、こうした車両を大量に見つけるために地元のサプライヤーと協力しなければなりませんでした。おそらく、ドバイで認可されている新世代のメルセデスSクラス車の90％以上が、ウィーリー専用車です」と彼は説明した。
超富裕層の運転手には慎重さとプライバシーが求められます。会社およびパートナーの全スタッフは、厳格な機密保持規則を遵守する必要があります。同社は車内プライバシーシェードに加え、顧客データを会員の手に渡さない技術も開発している。
同社は、18～24カ月以内にドバイで500人以上の雇用を創出し、中東では今後3～5年で従業員数を1,000人に拡大する計画だ。そのためには高級車の供給を準備し、プロのドライバーを養成する必要がある。
チルクノフ氏は、運転手は安全、礼儀、注意に関する規則を含む厳格な訓練プロセスを完了しなければならないと述べた。同社はロンドンに高級ドライバートレーニングアカデミーを構え、顧客が期待する5つ星のサービスを提供しています。
ドバイの配車サービス市場は、ウーバー社に31億ドルで買収された配車サービス新興企業のCareem社が独占している。 Uberは2023年末までにCareemの株式の過半数をe&（アラブ首長国連邦アブダビに拠点を置く）に4億ドルで売却し、現金を調達した。
しかし、Wheely は特に高級顧客向けに設計されています。チルクノフ氏はこのプラットフォームを、アメリカン・エキスプレスのセンチュリオン・カードやプラチナ・クレジットカードに似た高級品に例えている。
Wheelyは、スイス系ロシア人起業家によって設立され、ロンドンに本社を置く、Uberに似た配車サービスのスタートアップ企業だが、富裕層顧客をターゲットにしている。このアプリの平均運賃は、メイフェアからロンドンまでの30分間の旅で約46ポンド（57.72ドル）だ。
ウィリーは、コロナ禍による数年間の混乱を経てドバイへの移住を試みる。 「パンデミックは非常に困難だった。注文が急増したアマゾンと異なり、顧客数が99％減少したからだ」とチルクノフ氏は語った。
流行後、高級顧客の需要は回復しました。このプラットフォームは最近、パリとドバイを除くすべての市場で営業利益を達成した。中東での事業拡大後、Wheely は Uber の本拠地に狙いを定めた。チルクノフ氏は、米国での打ち上げをいつか検討していると述べた。 「まだ開始していないのは、われわれがドバイに完全に焦点を合わせているからだ。だが最終的には、ニューヨークがロンドンに代わってトップ市場となるだろう」とチルクノフ氏は語った。
フィエン・アン（アラビアン・ビジネス、CNBCによる）
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