上記の内容は、現在協議中の自動車の技術的安全品質と環境保護に関する国家技術規制の草案の中で運輸省によって提案されたものである。
この草案は、スクールバスの車両の外装を均一な濃い黄色で覆わなければならないと規制することを提案しています。車両の前面と側面の窓の上には、スクールバスであることを示す標識を付ける必要があります。車両の後部には、生徒の乗降のために停車しているシャトルバスを他の車両が追い越さないように、一時停止の標識と警告標識を設置する必要があります。
「スクールバスには、車内のバックミラーを通して乗客エリア全体を監視する装置と、車内の運転手、保護者、生徒の行動を監視する車内カメラ監視システムを装備しなければならない」と草案は強調している。
アメリカのスクールバス。 （イラスト：19fortyfive）
同時に、草案では、生徒の送迎前に玄関外の状況を監視するために、屋外に追加のカメラを設置することも義務付けている。機器には運転情報を記録・処理するシステムが装備されている必要があります。
シャトルバスには、生徒がバス内に15分以上残されるときに警告するための警報システム、緊急音、または運転手または管理者への直接通信手段が備わっていなければなりません。
特に、スクールバスは定期的に点検する必要があり、生徒を傷つける可能性のある突起、へこみ、鋭利な角がないようにする必要があります。
スクールバスには、国際的なシンボルが明確に表示された救急箱が少なくとも 1 つ装備され、特別な場合には緊急警報スイッチも装備されている必要があります。このスイッチは目立つ場所に設置し、緊急時に簡単にアクセスできるようにする必要があります。
スクールバスには火災に備えて消火器を備え付ける必要があります。消火器の位置は明確に表示され、緊急時に簡単にアクセスできる必要があります。客室には、学生マネージャー席の近くに少なくとも 1 つの重さ 2 kg 以上の消火器と、運転席の近くに 1 つの消火器を装備する必要があります。
二階建てバスや連節バスをスクールバスとして使用しないでください。スクールバスには時速80kmを超えない速度リミッターを装備する必要があります。幼稚園バスの場合、乗車人数は45人を超えてはなりません。最大乗車人数が56人以下の小中学校用スクールバス。
運輸省の代表者はかつて、現在、多くの交通安全専門家や国連からの勧告はいずれも、交通に参加する際の安全確保において他のグループと比較して優先される必要があるのは子供達であることを確認していると語った。
ただし、自動車による学生の輸送については、運行に関する規定はなく、あくまでも定期契約による旅客運送事業の一種です。
需要が急増したにもかかわらず、法的規制がまだ不十分なため、生徒の送迎サービスが依然として自発的であること、車両の品質が保証されていないこと、運転手が生徒の送迎に責任を持っていないなど、運営プロセスに多くの欠陥がありました...
したがって、この規則は、現在の慣行に従って、交通安全を確保するために学生の輸送活動を管理することを目的としています。
運輸省は、協議中の道路法案の中で、学生の自動車による送迎は教育機関自身が企画するか、運送業者が実施できることも規定している。スクールバスの運転手は、旅客輸送業務用車両の運転経験が少なくとも 2 年必要です。
道路交通秩序及び安全に関する法案では、スクールバスは15年以上使用してはならないこと、警告灯を付けてはならないこと、識別のために塗装色を登録してはならないことが規定されている。スクールバスは、学校エリア内および生徒の乗降ルート沿いの地点での編成、交通の流れ、交通規制、停留所および駐車場の配置において優先されます...
ミン・コイ
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